一种摩托车磁电机传感器骨架引脚平脚装置的制作方法

本实用新型具体属于摩托车磁电机传感器领域，具体涉及一种摩托车磁电机传感器骨架引脚平脚装置。

背景技术：

摩托车磁电机传感器是摩托车汽油机点火控制触发信号的关键零部件，它依托于磁力发电机飞轮提供的凸包结构，将机械信号装化为电信号提供给点火器控制汽油机点火。原有摩托车传感器骨架生产效率低下，质量隐患突出，在连接导线的时候，需要将导线焊接到摩托车磁电机传感器上的线圈的首端和末端上将其连通，由于焊接的接触点较小，所以在焊接的时候要求操作精度高，同时在焊接完成后线圈和导线之间容易脱落，造成无法正常点火，所以本案申请人开发了一种摩托车磁电机传感器骨架，通过在摩托车磁电机传感器骨架两侧连接引脚，使得线圈和导线之间不再直接相连接，但是在摩托车磁电机传感器骨架两侧连接引脚后，必须要保持引脚平齐，才能摩托车磁电机传感器外壳的安装，但是目前还没有专门的引脚平脚装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种摩托车磁电机传感器骨架引脚平脚装置，该引脚平脚装置能够迅速的将摩托车磁电机传感器骨架的引脚对齐，且一次性能够对齐对个摩托车磁电机传感器骨架的引脚。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种摩托车磁电机传感器骨架引脚平脚装置，包括安装架，所述安装架包括支撑脚，所述支撑脚上连接有第一支撑板，在第一支撑板上还通过立柱连接有第二支撑板，所述第二支撑板上固定有第一竖直顶紧气缸，所述第一竖直顶紧气缸的气缸杆穿过第二支撑板，在第一竖直顶紧气缸的气缸杆上连接有第一竖直顶紧块；在安装架的侧面还通过气缸架固定有第二竖直气缸，所述第二竖直气缸上固定有第二竖直顶紧块；

还包括固定在一送料装置上的摩托车磁电机传感器骨架固定结构，所述摩托车磁电机传感器骨架固定结构包括立柱，所述立柱上通过一连接块连接有水平板，所述水平板的侧面设置有若干个摩托车磁电机传感器骨架固定位，在平脚的时候，所述摩托车磁电机传感器骨架固定位处于第一竖直顶紧气缸和第二竖直顶紧气缸之间。

进一步的，所述摩托车磁电机传感器骨架固定位间隔设置在水平板侧面，摩托车磁电机传感器骨架固定位包括安装块，所述安装块上设置有用以卡接摩托车磁电机传感器骨架的卡接销。

进一步的，所述第一支撑板上固定有水平顶紧气缸，所述水平顶紧气缸的气缸杆上连接有水平顶紧块。

进一步的，所述安装块通过一连接板连接在水平板上，所述连接板上开设有分别和安装块和水平板螺纹连接的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该引脚平脚装置能够迅速的将摩托车磁电机传感器骨架的引脚对齐，且一次性能够对齐多个摩托车磁电机传感器骨架的引脚；

2、通过摩托车磁电机传感器骨架固定结构，能够快捷方便的将摩托车磁电机传感器骨架进行固定；

3、摩托车磁电机传感器骨架固定位的安装块是通过连接板进行安装在水平板上的，所以可以根据摩托车磁电机传感器骨架的不同型号进行更换，适用性更广。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是摩托车磁电机传感器骨架固定结构的示意图；

图4是摩托车磁电机传感器骨架的结构示意图。

图中：1、安装架；2、支撑脚；3、第一支撑板；4、立柱；5、第二支撑板；6、第一竖直顶紧气缸；7、摩托车磁电机传感器骨架；8、第一竖直顶紧块；9、第二竖直顶紧块；10、第二竖直气缸；11、立柱；12、水平板；13、引脚；14、安装块；15、卡接销；16、水平顶紧气缸；17、水平顶紧块；18、螺纹孔；19、连接板；20、送料装置；21、连接块；22、气缸架。

具体实施方式

参阅图1到图4所示的一种摩托车磁电机传感器骨架引脚平脚装置，包括安装架1，所述安装架1包括支撑脚2，所述支撑脚2上连接有第一支撑板3，在第一支撑板3上还通过立柱4连接有第二支撑板5，所述第二支撑板5上固定有第一竖直顶紧气缸6，所述第一竖直顶紧气缸6的气缸杆穿过第二支撑板5，在第一竖直顶紧气缸6的气缸杆上连接有第一竖直顶紧块8；在安装架1的侧面还通过气缸架22固定有第二竖直气缸10，所述第二竖直气缸10上固定有第二竖直顶紧块9；

还包括固定在一送料装置20上的摩托车磁电机传感器骨架固定结构，所述摩托车磁电机传感器骨架固定结构包括立柱11，所述立柱11上通过一连接块 21连接有水平板12，所述水平板12的侧面设置有若干个摩托车磁电机传感器骨架固定位，在平脚的时候，所述摩托车磁电机传感器骨架固定位处于第一竖直顶紧气缸6和第二竖直顶紧气缸之间。

本实用新型在使用的时候过程如下，先将摩托车磁电机传感器骨架7固定在送料装置20的摩托车磁电机传感器骨架固定结构上(送料装置20不在本实用新型的保护范围内，送料装置20可以是回转盘，气缸退料机构或者其他机构)，随后送料装置20将其上的摩托车磁电机传感器骨架7移动到第一竖直顶紧气缸6和第二竖直顶紧气缸之间，第一竖直顶紧气缸6向下移动到一位置以后停止，以限位摩托车磁电机传感器骨架7之引脚13向上移动，然后第二竖直顶紧气缸向上移动，将摩托车磁电机传感器骨架引脚13的底部向上顶，由于第二竖直气缸10的顶紧库块的顶部是一平面，所以能够将摩托车磁电机传感器骨架7的引脚13顶齐，同时第一竖直顶紧气缸6的顶紧块放置引脚13向上移动过量。

进一步的，所述摩托车磁电机传感器骨架固定位间隔设置在水平板12侧面，摩托车磁电机传感器骨架固定位包括安装块14，所述安装块14上设置有用以卡接摩托车磁电机传感器骨架的卡接销15。通过安装块14上的卡接销15摩托车磁电机传感器骨架上的线圈筒能够卡接在卡接销15之中，在卡接的时候快捷方便，在引脚13平齐完成后，也方便进行其他工序。

进一步的，所述第一支撑板3上固定有水平顶紧气缸16，所述水平顶紧气缸16的气缸杆上连接有水平顶紧块17。为了使得在第二顶紧气缸平脚的时候，摩托车磁电机传感器骨架在侧面也被限位，所以在第一支撑板3上设置有具有水平顶紧块17的水平顶紧气缸16。

进一步的，所述安装块14通过一连接板19连接在水平板12上，所述连接板19上开设有分别和安装块14和水平板12螺纹连接的螺纹孔18。本实用新型的安装块14是通过连接板19固定在水平板12上的，也就是说安装块14是可拆卸更换的，当需要对不同型号的摩托车磁电机传感器骨架进行平脚的时候，直接更换安装块14即可。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。