本实用新型涉及一种刹铁，特别是气囊式刹铁。
背景技术：
斜床身数控车床滑动导轨上的拖板，是由伺服电机驱动丝杆带动拖板在滑动导轨上运动的，拖板与导轨间由刹铁调节导轨和拖板之间的间隙，在使用过程中刹铁会逐渐磨损，间隙逐渐加大，在刀具参与切削时因为托板与导轨之间有间隙而产生振动，造成表面光洁度低，刀具磨损加快寿命减短，加工尺寸不准等原因。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能够在刹铁磨损后仍然与导轨贴合、防止托板与导轨之间出现间隙而振动的气囊式刹铁。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
气囊式刹铁，包括卡在导轨与托板之间的刹铁，所述刹铁靠近导轨的一面设有多个气囊槽以及将气囊槽连通的气管通道，所述气囊槽内设有气囊，所述气管通道内设有与气囊连通的气管，所述气管伸出刹铁，所述导轨与气囊之间设有耐磨贴塑带，所述耐磨贴塑带与刹铁固定连接，所述刹铁面向托板的一面与托板固定连接。
采用上述结构后，刹铁固定在托板上，气管接上气源向气囊充气，保持气囊0.3-0.6Mpa的气压，气囊胀紧使得耐磨贴塑带贴紧在导轨上，当耐磨贴塑带磨损时，通过气体补偿使得耐磨贴塑带仍然贴紧导轨，避免托板与导轨之间出现间隙而使得托板振动的情况，本实用新型能够有效避免托板与导轨之间出现间隙，防止托板与导轨之间出现间隙而振动的情况。
优选的，为了方便刹铁的安装以及调整刹铁的位置从而调整刹铁与导轨的紧密度，所述刹铁呈上宽下窄的楔形，所述托板与刹铁接触的一面为与刹铁匹配的斜面，所述托板上设有与托板螺纹连接的螺钉，所述刹铁面向托板的一面设有卡槽，所述螺钉的顶部固定有限位块，所述限位块卡入卡槽中，这样，刹铁卡入托板与导轨的间隙中，通过旋转螺钉由螺钉带动刹铁移动，从而实现刹铁与导轨之间紧密度的预调。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1为导轨，2为托板，3为刹铁，4为气囊槽，5为气管通道，6为气囊，7为气管，8为耐磨贴塑带，9为斜面，10为螺钉，11为卡槽，12为限位块。
具体实施方式
由图1可知本实用新型气囊式刹铁包括卡在导轨1与托板2之间的刹铁3，所述刹铁靠近导轨的一面设有多个气囊槽4以及将气囊槽连通的气管通道5，所述气囊槽内设有气囊6，所述气管通道内设有与气囊连通的气管7，所述气管伸出刹铁，所述导轨与气囊之间设有耐磨贴塑带8，所述耐磨贴塑带与刹铁固定连接，所述刹铁呈上宽下窄的楔形，所述托板与刹铁接触的一面为与刹铁匹配的斜面9，所述托板上设有与托板螺纹连接的螺钉10，所述刹铁面向托板的一面设有卡槽11，所述螺钉的顶部固定有限位块12，所述限位块卡入卡槽中。
采用上述结构后，刹铁固定在托板上，气管接上气源向气囊充气，保持气囊0.3-0.6Mpa的气压，气囊胀紧使得耐磨贴塑带贴紧在导轨上，当耐磨贴塑带磨损时，通过气体补偿使得耐磨贴塑带仍然贴紧导轨，避免托板与导轨之间出现间隙而使得托板振动的情况，本实用新型能够有效避免托板与导轨之间出现间隙，防止托板与导轨之间出现间隙而振动的情况。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。