一种汽车后盖铰链焊接用工作台的制作方法

本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，具体的说，是关于一种汽车后盖铰链焊接用工作台。

背景技术：

汽车后盖铰链是用于将汽车后盖与汽车车身连接在一起。它是用中空的四方钢管型材制作而成，它的结构主要由依次连接的起始端101、斜管 102、第一弯管103、角度较大的第二弯管104、第三弯管105和水平直管 106构成，具体如图1所示。

现有的汽车后盖铰链折弯完成后，需要焊接一个弯棒20和一个连接件30(如图3所示)，弯棒20用来悬挂汽弹簧，连接件30用来与汽车连接，因此需要焊接四个焊缝。其焊接过程为：装夹人员将汽车后盖铰链(以下简称工件)放在工作台的夹具上，然后通过焊接机器人将弯棒20和连接件 30分别焊接在汽车后盖铰链所需的位置，每次焊接机器人在焊接时，装夹人员不用工作，因此其生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、生产效率高的汽车后盖铰链用工作台，以解决现有的汽车后盖铰链工作台生产效率低、人工成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车后盖铰链焊接用工作台，包括工作台，所述工作台的中部设有一挡板，将工作台分为左工作台和右工作台，所述左工作台和右工作台上分别设有装夹结构，用于夹紧工件，以便于机器人进行焊接，所述左工作台和右工作台对称设置，所述工作台的下方设有电机，用于驱动工作台每次水平旋转180°。

根据本实用新型，所述工作台的下方中部设有一圆筒，圆筒的内壁上设有齿轮盘，所述电机的驱动轴上连接有齿轮，所述齿轮与齿轮盘相啮合，通过电机的驱动轴的旋转来带动齿轮盘的旋转，从而带动工作台的旋转。

进一步的，所述工作台的下方设有一支架，所述支架包括支柱和设于支柱上的支撑板和托板，所述托板设于支撑板的下方，所述支撑板上设有所述的圆筒，所述托板上设有所述的电机，电机的驱动轴穿过所述支撑板并与圆筒内的齿轮盘相配合。

根据本实用新型，所述装夹结构包括用于夹紧工件的夹具、用于提供夹具动力的夹紧气缸和连接件定位件，所述连接件定位件与连接件上的定位孔相匹配，可以确保连接件和工件准确定位，从而提高机器人焊接连接件的准确性。

根据本实用新型，所述装夹结构还包括一导向块，所述导向块上设有一V型导向槽，起导向作用，便于使工件一步到位的放置在夹具上，可以大大提高装夹效率。

优选的，所述V型导向槽的内壁上设有防滑结构。

根据本实用新型，所述工作台上还设有控制装置，所述控制装置与所述电机连接，用于控制电机的开启或关闭。

进一步的，所述控制装置与机器人连接，用于控制机器人开始工作或停止工作。

进一步的，所述控制装置包括PLC控制程序和控制按钮。

本实用新型的汽车后盖铰链焊接用工作台，其有益效果是：

1、左工作台、右工作台和电机的配合设置，使得左工作台和右工作台交替进行焊接和装夹，可以大大提高汽车后盖铰链的焊接效率，降低劳动力成本；

2、连接件定位件，可以确保连接件和工件准确定位，从而提高机器人焊接连接件的准确性；

3、V型导向槽的设置，起导向作用，便于使工件一步到位的放置在夹具上，可以大大提高装夹效率。

附图说明

图1为汽车后盖铰链的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车后盖铰链焊接用工作台的结构示意图。

图3为本实用新型的装夹结构的结构示意图。

图4为本实用新型的装夹结构的另一结构示意图。

图5为导向块的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型的汽车后盖铰链焊接用工作台作进一步详细说明。

如图2所示，为本实用新型的一种汽车后盖铰链焊接用工作台，包括工作台1，所述工作台1的中部设有一挡板2，将工作台2分为左工作台11 和右工作台12，所述左工作台11和右工作台12上分别设有装夹结构4(如图3和图4所示)，用于夹紧工件10(如图1所示)，以便于机器人进行焊接，所述左工作台11和右工作台12对称设置，所述工作台1的下方设有电机5，用于驱动工作台1每次水平旋转180°。应当说明，电机驱动转盘每次水平旋转180°为现有技术，因此其具体结构和控制方式不再赘述。

所述工作台1的下方中部设有一圆筒6，圆筒6的内壁上设有齿轮盘7，所述齿轮盘7设于工作台1的下端，所述电机5的驱动轴51的动力输出端上连接有齿轮(图上未示出)，所述齿轮与齿轮盘7相啮合，通过电机5 的驱动轴51的旋转来带动齿轮盘7的旋转，从而带动工作台1的旋转。

所述工作台1的下方设有一支架，所述支架包括支柱81和设于支柱81 上的支撑板82和托板83，所述托板83设于支撑板82的下方，所述支撑板 82上设有所述的圆筒6，所述托板83上设有所述的电机5，电机5的驱动轴51穿过所述支撑板82并与圆筒6内的齿轮盘7相配合。

如图3所示，所述装夹结构4包括用于夹紧工件的夹具41、用于提供夹具41动力的夹紧气缸42和连接件定位件44，所述连接件定位件44与连接件30上的定位孔相匹配，可以确保连接件30和工件10准确定位，从而提高机器人焊接连接件的准确性。

如图4所示，所述装夹结构4还包括一导向块43，所述导向块43上设有一V型导向槽430，起导向作用，便于使工件一步到位的放置在夹具41 上，可以大大提高装夹效率。

所述V型导向槽430的内壁上设有防滑结构。

所述工作台1上还设有控制装置9，所述控制装置9与所述电机5连接，用于控制电机5的开启或关闭。

所述控制装置9与机器人连接，用于控制机器人开始工作或停止工作。

所述控制装置9包括PLC控制程序和控制按钮91，所述控制装置9优选的还包括一显示屏92，用于显示焊接相关数据。

加工时，如果左工作台11处于焊接工作区时，则机器人对左工作台11 上的工件10进行焊接弯棒20和连接件30；与此同时，右工作台12处于装夹区，装夹人员进行装夹；待机器人焊接结束后，控制装置9控制电机5 启动，电机5的驱动轴51带动齿轮盘7转动，从而带动工作台1水平转动 180°，此时，右工作台12处于焊接工作区，机器人对右工作台12上的工件进行焊接弯棒20和连接件30；与此同时，左工作台11处于装夹区，装夹人员将焊接好的工件10取下，然后进行装夹。由于左工作台11、右工作台12和电机5的配合设置，使得左工作台11和右工作台12交替进行焊接和装夹，可以大大提高汽车后盖铰链的焊接效率，降低劳动力成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。