车辆窗框拉弯机的制作方法

本实用新型涉及一种车辆窗框拉弯机。

背景技术：

汽车的车窗导轨支撑车窗升降，目前车窗导轨一般采用由金属带料经连续滚压成型切断成凹槽长条，由于一般车侧呈现一定的弧度，其侧向需在弯曲机上弯曲成弧线形状，局部还需冲切。

现有的车辆窗框拉弯机结构复杂，不仅机器本身安装流程繁琐、消耗时间，在车辆窗框拉弯机组装完成后，其将窗框拉弯的操作包括窗框的安装和卸下也非常费时费力、效率低下，拖慢了生产速度，跟不上生产需求。

窗框原先呈条状，且本身有一定的延展性，从窗框截面大致呈U字型，即有一个下凹槽，U型槽其中一侧壁自由端向外弯折形成有内侧壁。

技术实现要素：

针对上述技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单、安装便捷且在进行窗框拉弯操作时使用方便的车辆窗框拉弯机。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆窗框拉弯机，包括机架，机架上设有用于安装窗框的安装轨道，安装轨道包括用于固定窗框的固定部和用于弯折窗框的弯折部，安装轨道在固定部笔直设置，安装轨道在弯折部弧形设置，固定部与机架固定连接，弯折部转动设置在机架上，机架上设有将窗框固定在安装轨道上的固定装置，机架上设有驱动弯折部进行转动的驱动装置，驱动装置包括回转气缸和转动件，转动件转动设置在机架上，回转气缸上设有沿输出轴轴向运动的驱动轴，转动件上延伸有第一延伸板，第一延伸板与驱动轴铰接，转动件上设有第二延伸板，弯折部固设在第二延伸板上。

采用上述结构的车辆窗框拉弯机，将窗框安装入机架的安装轨道内后，固定装置将窗框固定在安装轨道上，原料一端固定在固定部上，另一端固定在弯折部上，作为优选在转动件转动的起始位置，弯折部固定有窗框原料的一端与固定部平齐设置，在转动件转动的最终位置，弯折部另一端运动至与固定部平齐的位置，当驱动装置的回转气缸驱动驱动轴进行轴向运动时，由于转动件转动设置在机架上，且转动件上延伸有第一延伸板，因此与驱动轴铰接的第一延伸板以转动件的转动中心为轴进行转动，又由于转动件上设有第二延伸板，因此在第一延伸板进行转动时，第二延伸板也同时进行转动，此时固设在第二延伸板上的弯折部也进行转动，弧形设置的弯折部安装轨道内壁在转动过程中逐渐与窗框抵触，从而将安装在弯折部上的窗框进行弯折，达到弯折窗框的效果。

作为本实用新型的一种改进，固定装置包括对窗框沿竖直方向进行固定的垂直固定装置和对窗框沿水平方向进行固定的水平固定装置。

采用上述结构的固定装置，分别对窗框的水平方向和竖直方向进行了固定，使窗框安装和弯折的过程中更加稳定。

作为本实用新型的进一步改进，垂直固定装置包括固定气缸、上固定块和下固定块，固定气缸驱动上固定块或/和下固定块抵压在窗框上，上固定块和下固定块与窗框接触面上分别间隔排布有凸齿。

采用上述结构的垂直固定装置，固定气缸驱动上固定块、下固定块进行竖直方向移动，上固定块和下固定块其中一个或两个在移动后与窗框抵压，此时对窗框进行了固定限位，防止窗框在弯折过程中脱落，凸齿的设置增加了窗框与上、下固定块之间的压力，使窗框能够被更稳定地固定在垂直固定装置内。

作为本实用新型的进一步改进，垂直固定装置设有两个，两垂直固定装置分别设置在固定部和弯折部上。

采用上述结构的垂直固定装置，分别从固定部和弯折部对窗框进行了固定，使窗框在弯折过程中两个部分都能得到良好的固定效果，从而防止窗框发生脱落。

作为本实用新型的另一种改进，水平固定装置包括抵压窗框外侧壁的第一抵压装置和抵压窗框内侧壁的第二抵压装置。

采用上述结构的水平固定装置，第一抵压装置从窗框外侧壁对窗框进行抵压，第二抵压装置从窗框内侧壁对窗框进行抵压，通过对窗框外侧壁和内侧壁的接触将窗框从水平方向固定在安装轨道内，保证了窗框受力的均匀性。

作为本实用新型的进一步改进，第一抵压装置包括第一抵压气缸和第一抵压块，第一抵压块与第一抵压气缸输出端连接，第一抵压块上设有与窗框外侧壁形状相适配的凹槽，第一抵压气缸驱动第一抵压块将窗框外侧壁限位在凹槽内。

采用上述结构的第一抵压装置，由于第一抵压块设置在第一抵压气缸输出端，因此第一抵压气缸的输出端驱动第一抵压块进行水平移动并与窗框外侧壁进行抵压，又由于第一抵压块上设有与窗框外侧壁形状相适配的凹槽，因此在第一抵压块与窗框外侧壁进行抵压时窗框外侧壁卡设在凹槽内，提高了第一抵压块与窗框接触的稳定性，增强了抵压效果。

作为本实用新型的进一步改进，第二抵压装置包括第二抵压气缸和第二抵压块，第二抵压块与第二抵压气缸输出端连接，第二抵压气缸驱动第二抵压块抵压在窗框内侧壁上。

采用上述结构的第二抵压装置，由于第二抵压块设置在第二抵压气缸输出端，因此第二抵压气缸的输出端驱动第二抵压块进行水平移动并与窗框内侧壁进行抵压，提高了第二抵压块与窗框接触的稳定性，增强了抵压效果。

作为本实用新型的另一种改进，机架上还设有用于调节弯折部与固定部之间距离的调节装置。

采用上述结构的调节装置，通过调节弯折部与固定部之间的距离可以适配不同长度的窗框。

作为本实用新型的进一步改进，调节装置包括调节气缸和设置在调节气缸输出端上的推动杆，机架上设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，调节气缸与机架固定连接，推动杆与滑块固定连接，滑块沿推动杆推动方向在滑槽内进行滑动设置，转动件设置在滑块上。

采用上述结构的调节装置，由于调节气缸与机架固定连接，推动杆与滑块固定连接，因此在调节气缸的输出端驱动推动杆进行轴向移动，又由于机架上设有滑槽，滑块滑动设置在滑槽内，因此在推动杆进行轴向运动时会推动滑块在滑槽内进行移动，且转动件设置在滑块上，从而联动转动件进行移动，达到调节弯折部与固定部之间的距离的效果。

作为本实用新型的进一步改进，滑块上设有T型槽，推动杆与滑块连接的一端上设有卡设在T型槽内的卡块。

采用上述结构的调节装置，T型槽和卡块的设置使滑块与推动杆之间的连接更加稳固，防止推动杆在推动或拉动滑块的过程中与滑块分离。

下面结合附图和本实用新型的实施方式作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中垂直固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中水平固定装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中驱动装置的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中调节装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示的一种车辆窗框拉弯机，包括机架1，机架1上设有用于安装窗框的安装轨道11，安装轨道11包括用于固定窗框的固定部111和用于弯折窗框的弯折部112，安装轨道11在固定部111笔直设置，安装轨道11在弯折部112弧形设置，固定部111与机架1固定连接，弯折部112转动设置在机架1上，机架1上设有将窗框固定在安装轨道11上的固定装置，固定装置包括对窗框沿竖直方向进行固定的垂直固定装置3和对窗框沿水平方向进行固定的水平固定装置4。垂直固定装置3包括固定气缸31、上固定块32和下固定块31，固定气缸31驱动上固定块32或/和下固定块31抵压在窗框上。在本实施例中，下固定块31固定设置在安装轨道11上，固定气缸31驱动上固定块32进行竖直方向的运动，使上固定块32向下移动后与窗框抵压。上固定块32和下固定块31与窗框接触面上分别间隔排布有凸齿34。垂直固定装置3设有两个，两垂直固定装置3分别设置在固定部111和弯折部112上。

机架1上设有驱动弯折部112进行转动的驱动装置2，驱动装置2包括回转气缸21和转动件13，转动件13转动设置在机架1上，回转气缸21上设有沿输出轴轴向运动的驱动轴22，转动件13上延伸有第一延伸板131，第一延伸板131与驱动轴22铰接，转动件13上设有第二延伸板132，弯折部112固设在第二延伸板上132。水平固定装置4包括抵压窗框外侧壁的第一抵压装置41和抵压窗框内侧壁的第二抵压装置42。第一抵压装置41包括第一抵压气缸411和第一抵压块412，第一抵压块412与第一抵压气缸411输出端连接，第一抵压块412上设有与窗框外侧壁形状相适配的凹槽4121，第一抵压气缸411驱动第一抵压块412将窗框外侧壁限位在凹槽4121内。第二抵压装置42包括第二抵压气缸421和第二抵压块422，第二抵压块422与第二抵压气缸421输出端连接，第二抵压气缸421驱动第二抵压块422抵压在窗框内侧壁上。

机架1上还设有用于调节弯折部112与固定部111之间距离的调节装置5。调节装置5包括调节气缸51和设置在调节气缸输出端上的推动杆52，机架1上设有滑槽121，滑槽121内滑动设置有滑块12，调节气缸51与机架1固定连接，推动杆52与滑块12固定连接，滑块12沿推动杆52推动方向在滑槽121内进行滑动设置，转动件13设置在滑块12上。滑块12上设有T型槽122，推动杆与滑块连接的一端上设有卡设在T型槽122内的卡块521，卡块521卡设在T型槽122内完成与滑块12的固定。

以上结合图对本实用新型进行了简单文字说明，不能来以此限定本实用新型的权利范围，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型主要素的前提下作出各种变化。