本实用新型涉及电机加工领域，更具体地说，它涉及一种电机车止口工装。
背景技术：
电机作为一种电力驱动设备广泛应用于国民经济各领域，包括工业、农业、交通、运输、商业、服务业乃至人们日常生活中，是一种应用量大面广，与社会，人类关系密切的电工设备。电机主要包括定子、转子、转轴、壳体及支撑转轴的前后端盖，壳体通过两端的止口与前后端盖接合，其中壳体内径、定子内径及两个止口的同轴是保证电机性能的重要因素。在实际生产及组装中，壳体是铸造件，需通过机械加工，确定精确尺寸。
传统的方法步骤是：首先车制壳体一端止口，产生止口端面；再以止口端面为基准，车壳体内孔；然后以壳体内孔为基准车壳体另一端止口；最后将定子组件压进内孔中。这种方法的主要缺陷是：由于定位基准变换，反复定位，操作一致性不易保证，产生误差，使定子组件轴线相对两止口中心轴线产生径向跳动，由于不同轴，结构匹配性降低，磁场不对称，使电机电气性能受到影响且电机运转噪声增大。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电机车止口工装，能够提高电机外壳的止口与定子之间的同轴度。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电机车止口工装，包括芯轴，所述芯轴设置有两组相互对称并固定电机定子的固定装置，所述固定装置包括固定连接于所述芯轴侧壁呈圆台形的抵接块、开设于所述芯轴侧壁且位于抵接块背离另一组固定装置一侧的螺纹，沿芯轴长度方向滑动连接于所述抵接块的涨套、与所述螺纹连接的压紧螺母、设置于所述涨套与所述压紧螺母之间的挡圈，所述涨套侧壁开设有若干条方便涨套侧壁径向张开的缝隙，所述涨套抵接于抵接块侧壁并沿径向张开抵接于定子内壁。一种电机车止口工装，能够提高电机外壳的止口与定子之间的同轴度。
通过采用上述技术方案，当需要对电机外壳进行车止口时，先将芯轴穿入定子内，然后通过拧动两个压紧螺母，并通过两个压紧螺母推动对应的挡圈及涨套相互靠拢，涨套相互靠拢时，涨套内壁抵接于抵接块侧壁后涨套侧壁沿径向向外张开并抵接于定子的内壁，从而将定子及电机外壳固定住，并通过两个涨套抵接于定子内壁，防止电机外壳相对于芯轴呈倾斜，并提高止口与定子的同轴度。
本实用新型进一步设置为：两组所述固定装置的螺纹呈反向设置。
通过采用上述技术方案，当需要将芯轴与定子固定住时，先将定子穿入芯轴并固定住芯轴，然后绕同一反向拧动压紧螺母，这样两个压紧螺母就驱动对应的涨套相互靠拢，从而将定子固定住。
本实用新型进一步设置为：所述压紧螺母侧壁开设有若干个供杆状物插入的插接孔。
通过采用上述技术方案，通过杆状物插入插接孔，达到方便驱动压紧螺母转动。
本实用新型进一步设置为：所述涨套内壁呈锥形设置，且所述涨套内壁的锥度小于或等于抵接块的锥度。
通过采用上述技术方案，通过涨套内壁的锥度小于抵接块的锥度，可以方便涨套背离挡圈的一端先抵接于抵接块并沿芯轴径向张开。
本实用新型进一步设置为：所述涨套朝向挡圈的一端开设有呈环形的凹槽，所述凹槽的侧壁固定连接有呈环形的凸块，所述凸块侧壁设置有内螺纹、所述挡圈朝向涨套的一端固定连接有与凹槽相对应的连接块，所述连接块侧壁固定连接于卡块，所述凸块与凹槽底面直径留有供卡块沿芯轴轴向滑移的空隙，所述卡块侧壁开设有与所述内螺纹相对应的外螺纹。
通过采用上述技术方案，通过内螺纹及外螺纹方便将卡块拧入凸块与凹槽底面直径的空隙，并通过凸块限制卡块滑离凹槽，这样需要涨套与定子快速分离时，背离涨套方向拉动挡圈，挡圈移动一定距离后拉动涨套同步移动，涨套背离抵接块方向移动后，原先张开的涨套侧壁就相互收拢，从而达到将涨套侧壁与定子内壁分离。
本实用新型进一步设置为：所述压紧螺母朝向挡圈的一端固定连接有呈环形的滑块，所述滑块截面呈T形设置，所述挡圈朝向压紧螺母的端面开设有供滑块转动的T形滑槽。
通过采用上述技术方案，通过T形滑槽及滑块方便压紧螺母相对于挡圈转动，同时压紧螺母沿芯轴轴向移动时，通过T形滑槽及滑块同步带动挡圈沿芯轴轴向移动。
本实用新型进一步设置为：所述芯轴两端面均开设有供车床顶尖抵接的中心孔。
通过采用上述技术方案，当通过芯轴将电机外壳及定子固定于车床上时，不需要判断哪一点设置有中心孔，避免芯轴装反。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
当需要对电机外壳车止口时，先将装有定子的电机外壳套设于芯轴，然后拧动两个压紧螺母，并通过压紧螺母驱动两个涨套相互靠拢，涨套内壁抵接于抵接块后，涨套侧壁沿芯轴径向张开，从而使涨套侧壁抵接于定子的内壁，并将电机外壳固定住，这样通过芯轴及涨套固定住电机外壳后车止口可以提高止口与定子之间的同轴度。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例的剖视图，主要用于表现设备内部结构；
图3为图2的A部放大视图。
图中：1、芯轴；2、抵接块；3、螺纹；4、压紧螺母；5、插接孔；6、涨套；7、缝隙；8、挡圈；9、中心孔；10、凹槽；11、凸块；12、内螺纹；13、连接块；14、卡块；15、外螺纹；16、滑块；17、T形滑槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种电机车止口工装，如图1所示，包括芯轴1，芯轴1设置有两组用于固定电机定子的固定装置，两组固定装置呈对称设置，如图2所示，每组固定装置均包括固定连接于芯轴1侧壁且呈圆台形的抵接块2，抵接块2底端朝向另一组固定装置，芯轴1侧壁还开设有螺纹3，螺纹3位于抵接块2背离另一组固定装置的一侧，螺纹3连接有压紧螺母4，压紧螺母4侧壁开设有四个供杆状物插入的插接孔5，抵接块2沿芯轴1轴向滑动连接有涨套6，涨套6侧壁开设有六个方便涨套6侧壁沿径向张开的缝隙7，且缝隙7贯穿于涨套6朝向另一组固定装置的端面，涨套6的内壁呈锥形设置，并且涨套6内壁的锥度小于抵接块2的锥度，涨套6于压紧螺母4之间设置有挡圈8。这样当需要对电机外壳进行车止口时，先将芯轴1穿入定子内，然后通过拧动两个压紧螺母4，并通过两个压紧螺母4推动对应的挡圈8及涨套6相互靠拢，涨套6相互靠拢时，涨套6内壁抵接于抵接块2侧壁后涨套6侧壁沿径向向外张开并抵接于定子的内壁，从而将定子及电机外壳固定住，并通过两个涨套6抵接于定子内壁，防止电机外壳相对于芯轴1呈倾斜，并提高止口与定子的同轴度；并且通过杆状物插入插接孔5，达到方便驱动压紧螺母4转动。
为了方便拧动两组固定装置上的压紧螺母4，两组固定装置的螺纹3呈反向设置。这样当需要将芯轴1与定子固定住时，先将定子穿入芯轴1并固定住芯轴1，然后绕同一反向拧动压紧螺母4，这样两个压紧螺母4就驱动对应的涨套6相互靠拢，从而将定子固定住。
如图1和图2所示，芯轴1的两端均开设有供车床顶尖抵接的中心孔9，这样当通过芯轴1将电机外壳及定子固定于车床上时，不需要判断哪一点设置有中心孔9，避免芯轴1装反。
为了防止涨套6与定子内壁过度抵接而无法将涨套6与定子快速分离，如图2和图3所示，涨套6朝向挡圈8的一端开设有呈环形的凹槽10，凹槽10侧壁固定连接有呈环形的凸块11，凸块11靠近于凹槽10背离底面的一端，凸块11侧壁开设有内螺纹12；挡圈8朝向涨套6的端面固定连接有与凹槽10相对应的连接块13，连接块13呈圆环形设置，连接块13侧壁固定连接有呈环形的卡块14，卡块14侧壁开设有与凸块11相对应的外螺纹15，并且凸块11与凹槽10底面直径留有供卡块14沿芯轴1轴向滑移的空隙。通过内螺纹12及外螺纹15方便将卡块14拧入凸块11与凹槽10底面直径的空隙，并通过凸块11限制卡块14滑离凹槽10，这样需要涨套6与定子快速分离时，背离涨套6方向拉动挡圈8，挡圈8移动一定距离后拉动涨套6同步移动，涨套6背离抵接块2方向移动后，原先张开的涨套6侧壁就相互收拢，从而达到将涨套6侧壁与定子内壁分离。
如图3所示，压紧螺母4朝向挡圈8的端面固定连接有呈环形的滑块16，滑块16的截面呈T形设置，挡圈8朝向压紧螺母4的端面开设有供滑块16穿入的T形滑槽17，滑块16滑动连接于T形滑槽17。这样通过T形滑槽17及滑块16方便压紧螺母4相对于挡圈8转动，同时压紧螺母4沿芯轴1轴向移动时，通过T形滑槽17及滑块16同步带动挡圈8沿芯轴1轴向移动。
当需要对电机外壳车止口时，先将装有定子的电机外壳套设于芯轴1，然后拧动两个压紧螺母4，并通过压紧螺母4驱动两个涨套6相互靠拢，涨套6内壁抵接于抵接块2后，涨套6侧壁沿芯轴1径向张开，从而使涨套6侧壁抵接于定子的内壁，并将电机外壳固定住，这样通过芯轴1及涨套6固定住电机外壳后车止口可以提高止口与定子之间的同轴度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。