一种EA211后盖板冲压模具的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种EA211后盖板冲压模具。

背景技术：

EA211涡轮增压发动机是基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的新一代发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

由于EA211涡轮增压发动机的机身采用铝材制成，而铝具有良好的延展性，适合用冲压模具冲压生产。而现有的冲压机械在冲压过程中会产生较大的振动，振动容易使料带跑偏，对冲压精度产生严重影响，最终产品报废率较高。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型提供一种EA211后盖板冲压模具，以解决冲压过程中振动剧烈以及冲压精度低的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供一种EA211后盖板冲压模具，包括上模座和下模座；上模座包括上模板和固定板，固定板固定连接于上模板底部，其板面上设置有用于冲压EA211后盖板的冲头，冲头上设置有止位块；下模座包括下模板、凹模板和减震板，凹模板与下模板固定连接，其板面上设置有与冲头相对应的凹模刀口，减震板位于凹模板上方，其通过伸缩件与下模板相连接，减震板上开设有供冲头通过的通孔，未工作时，冲头的头部位于减震板内部或上方。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，止位块为绕冲头设置的环状凸起，其与冲头一体成型。

进一步，伸缩件为圆柱弹簧，圆柱弹簧两端分别与减震板和下模板固定连接。

进一步，减震板底部设置有导向套，下模板上设置有正对导向套的导向杆，圆柱弹簧上端位于导向套内，并固定连接于导向套底部，圆柱弹簧下端套装在导向杆外围，并固定连接于下模板上。

进一步，上模板和下模板通过滑套和滑杆滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用中设置有减震板，冲头的头部位于减震板内部或上方，在进行冲压时，减震板率先与待冲板材接触，由于减震板与待冲板材的接触面积较大，减震板可以起到压料的作用，即对待冲板材进行挤压限位，可避免在冲压过程中，待冲板材的位置发生偏移，冲压精度提高。另外减震板两侧设置有伸缩件，伸缩件可以吸收振动，起到减振的作用。而且，冲压完成后，冲头的头部会缩回到减震板的内部或上方，附着在冲头上的工件被减震板阻挡，减震板还可以起到脱料板的作用。

2.本实用中的伸缩件包括导向套、导向杆和圆柱弹簧，圆柱弹簧用来连接下模板和减震板，其起减震和使减震板在一定范围内来回运动的作用；圆柱弹簧位于导向套内部和导向柱外围，导向套和导向柱起到限位作用，可有效避免减震板在冲压过程中位置跑偏，保证了产品的冲压精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为伸缩件剖视图；

其中，1、上模板；2、固定板；3、冲头；4、止位块；5、减震板；6、伸缩件；61、导向套；62、导向杆；63、圆柱弹簧；7、下模板；8、凹模板；9、凹模刀口；10、通孔；11、滑杆；12、滑套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

本实用新型的实施例中，如图1～2所示，提供一种EA211后盖板冲压模具，该模具包括上模座和下模座。上模座包括上模板1和固定板2，固定板2固定连接于上模板1底部，固定方式可以为螺栓固定，也可以焊接固定，固定板2的板面上固定有用于冲压EA211后盖板的冲头3，冲头3上设置有止位块4。下模座包括下模板7、凹模板8和减震板5，凹模板8与下模板7固定连接，固定方式可以为螺栓固定，也可以焊接固定，凹模板8的板面上设置有与冲头3相对应的凹模刀口9。减震板5位于凹模板8上方，其通过伸缩件6与下模板7相连接，减震板5上开设有供冲头3通过的通孔10。未工作时，冲头3的头部位于减震板5的内部或上方。

止位块4的作用是使冲头3能带着减震板5一起向下运动，冲头3接触待冲板材后，由于减震板5两侧设置有伸缩件6，冲压过程中模具的振动被伸缩件 6吸收，振动减小，冲压精度提高。本实用中止位块4为绕冲头3设置的环状凸起，环状凸起的的直径大于通孔10的直径，使止位块4不能从通孔10中穿过，而且为了保证长期冲压作业后，止位块4还能正常工作，则止位块4与冲头3 之间应当具有良好的固定关系，本实用中止位块4与冲头3一体成型。

本实用中的减震板5除了具有减震的效果外，还被用作卸料板，即冲压完成后，减震板5在伸缩件6的作用下，向上运动，此时，上模座带着冲头3回到原位，冲头3在返回减震板5的内部或上方的过程中，附着在冲头3上的EA211 后盖板被减震板5阻挡，达到脱料的目的。伸缩件6具有良好的伸缩性能，本实用中伸缩件6优先采用圆柱弹簧63，圆柱弹簧63两端分别与减震板5和下模板7固定连接。另外，为了避免在冲压过程中，减震板5在外力的作用下跑偏，可以用导向装置对其进行限位，具体方法为：在减震板5底部设置有导向套61，在下模板7上设置有正对导向套61的导向杆62，圆柱弹簧63上端位于导向套 61内部，并且圆柱弹簧63的端部固定连接于导向套61的底部；圆柱弹簧63下端套装在导向杆62外围，并固定连接于下模板7上。在工作过程中，导向套61 沿导向柱62上下移动，对减震板5进行限位。

上模板1在外设油压机的作用下向下运动，并推动冲头3对板材进行冲压，为了保证冲压精度，冲头3的位置不能发生偏移，即上模板1的位置相对下模板7不能发生偏移，因此，上模板1和下模板7通过滑套12和滑杆11滑动连接，既不影响上模板1的运动，又保证了冲压精度。本实用中，滑套12和滑杆 11设置有四组，分别位于上模板1和下模板7的四个角上，而且滑套12固定于上模板1底部，滑杆11固定在下模板7的表面上，滑杆11活动安装在滑套12 内。

虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。