一种汽车焊装一体式夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种夹紧装置技术领域，具体为一种汽车焊装一体式夹紧装置。

背景技术：

目前，现有的汽车焊装一体式夹紧装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车焊装一体式夹紧装置一般都是靠螺栓来固定上夹板和固定下夹板，减弱了上夹板和固定下夹板夹紧工件时的牢固性，容易导致工件夹紧后出现松脱的现象，降低了夹紧装置使用时的稳定性，而且现有的汽车焊装一体式夹紧装置不能根据夹紧装置使用时的需要来调节上夹板的角度，减小了夹紧装置使用时的范围，降低了夹紧装置使用时的灵活性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车焊装一体式夹紧装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊装一体式夹紧装置，包括固定座，所述固定座上设有液压缸、推动杆和机架，所述液压缸固定连接在所述固定座内部的底部，所述推动杆活动连接在所述液压缸的上方，所述机架固定连接在所述推动杆的上端，所述机架上设有固定轴、活动板、支撑板、联接板和固定下夹板，所述固定轴固定连接在所述机架的左上方，所述活动板活动连接在所述固定轴上，所述支撑板固定连接在所述机架的左下方，所述联接板固定连接在所述支撑板的左端，所述固定下夹板固定连接在所述联接板的上端，所述活动板上设有支撑杆、气压缸、压杆、滑轨、滑块、调节板和上夹板，所述支撑杆固定连接在所述活动板的上端，所述气压缸固定连接在所述支撑杆的左端，所述压杆活动连接在所述气压缸的下端，所述滑轨位于所述活动板的内部，所述滑块活动连接在所述滑轨的内部，所述调节板固定连接在所述滑块的左端，所述上夹板固定连接在所述调节板的下端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述机架的底部与所述固定座的上端相对应，所述机架通过螺纹旋转的方式与所述推动杆相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定轴通过铆钉的方式与所述机架相连接，并且呈对称设置，所述活动板通过嵌合的方式与所述固定轴相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压杆的上端通过嵌合的方式与所述气压缸的内部相连接，所述压杆的下端通过螺纹旋转的方式与所述调节板相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑块通过嵌合的方式与所述滑轨相连接，并且通过铆钉的方式与所述调节板相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型一种汽车焊装一体式夹紧装置，通过气压缸和压杆的增加，能有效的增强了上夹板和固定下夹板夹紧工件时的牢固性，避免了工件夹紧后出现松脱的现象，提高了夹紧装置使用时的稳定性，通过固定轴和活动板的结合，能有效的根据夹紧装置使用时的需要来调节上夹板的角度，增加了夹紧装置使用时的范围，提高了夹紧装置使用时的灵活性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车焊装一体式夹紧装置的主视图；

图2为本实用新型活动板的剖视图；

图3为本实用新型固定座的内部视图。

图中：固定座1、液压缸2、推动杆3、机架4、固定轴5、活动板6、支撑板7、联接板8、固定下夹板9、支撑杆10、气压缸11、压杆12、滑轨13、滑块14、调节板15、上夹板16。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊装一体式夹紧装置，包括固定座1，所述固定座1上设有液压缸2、推动杆3和机架4，所述液压缸2固定连接在所述固定座1内部的底部，所述推动杆3活动连接在所述液压缸2的上方，所述机架4固定连接在所述推动杆3的上端，所述机架4上设有固定轴5、活动板6、支撑板7、联接板8和固定下夹板9，所述固定轴5固定连接在所述机架4的左上方，所述活动板6活动连接在所述固定轴5上，所述支撑板7固定连接在所述机架4的左下方，所述联接板8固定连接在所述支撑板7的左端，所述固定下夹板9固定连接在所述联接板8的上端，所述活动板6上设有支撑杆10、气压缸11、压杆12、滑轨13、滑块14、调节板15和上夹板16，所述支撑杆10固定连接在所述活动板6的上端，所述气压缸11固定连接在所述支撑杆10的左端，所述压杆12活动连接在所述气压缸11的下端，所述滑轨13位于所述活动板6的内部，所述滑块14活动连接在所述滑轨13的内部，所述调节板15固定连接在所述滑块14的左端，所述上夹板16固定连接在所述调节板15的下端。

请参阅图1，所述机架4的底部与所述固定座1的上端相对应，所述机架4通过螺纹旋转的方式与所述推动杆3相连接，其作用在于能有效的增强了机架4拆装时的便捷性。

请参阅图1，所述固定轴5通过铆钉的方式与所述机架4相连接，并且呈对称设置，所述活动板6通过嵌合的方式与所述固定轴5相连接，其作用在于能有效的提高了活动板6位置和角度调节时的便捷性。

请参阅图1，所述压杆12的上端通过嵌合的方式与所述气压缸11的内部相连接，所述压杆12的下端通过螺纹旋转的方式与所述调节板15相连接，其作用在于能有效的增强了压杆12与调节板15拆装时的速度。

请参阅图2，所述滑块14通过嵌合的方式与所述滑轨13相连接，并且通过铆钉的方式与所述调节板15相连接，其作用在于能有效的提高了调节板15下降或上升时的稳定性。

在汽车焊装一体式夹紧装置使用的时候，首先根据需要通过夹紧装置操作时的需要，液压缸2通过推动杆3来调节机架4的高度，然后再将工件放置到固定下夹板9上，然后再由固定下夹板9通过压杆12推动调节板15在活动板6上进行滑动，调节板15滑动时时通过滑块14在滑轨13的内部进行滑行，直到上夹板16牢牢的夹在上夹板16上为止。

本实用新型的固定座1、液压缸2、推动杆3、机架4、固定轴5、活动板6、支撑板7、联接板8、固定下夹板9、支撑杆10、气压缸11、压杆12、滑轨13、滑块14、调节板15、上夹板16等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过气压缸11和压杆12的增加，能有效的增强了上夹板16和固定下夹板9夹紧工件时的牢固性，避免了工件夹紧后出现松脱的现象，提高了夹紧装置使用时的稳定性，通过固定轴5和活动板6的结合，能有效的根据夹紧装置使用时的需要来调节上夹板16的角度，增加了夹紧装置使用时的范围，提高了夹紧装置使用时的灵活性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。