一种自动定心夹具的制作方法

本实用新型属于数控技术领域，涉及到数控技术在精加工领域应用的自动化设备。

背景技术：

目前，针对三轮车轮毂两端轴承室的加工方式是直接用大口径卡盘装夹轮毂最大外圆，用车床及长杆车刀加工，加工时，先车一端轴承室，然后较长刀杆深进另一轴承室车削。

这种加工方式存在问题就是装夹的基准问题。三轮车轮毂安装时应用基准是内部斜面，加工和安装应用的基准不一致，加工后的工件基准与轴承不同心，造成三轮车在运动时轮毂出现摆动问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种自定心夹具，用以解决现有技术中存在的装夹的基准问题。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种自动定心夹具，所述自定心夹具包括：

左半块夹具，其滑动连接在底板上；

右半块夹具，其滑动连接在底板上；

双向加紧装置，其左侧与所述左半块夹具相连，右侧与所述右半块夹具相连；

推进装置，其安装在位于所述左半块夹具或者右半块夹具处的底板上，推进装置推动左半块夹具或者右半块夹具在底板上移动，在双向加紧装置的作用下实现左半块夹具和右半块夹具之间的相向运动或者背向运动，用以加紧或者释放工件。

进一步，所述推进装置包括夹紧气缸、气缸支架和连接板；所述气缸支架固定在底板上，夹紧气缸安装在气缸支架上，其伸缩杆通过连接板与左半块夹具或者右半块夹具相连。

进一步，所述双向加紧装置包括：

上齿条，其一端与所述左半块夹具相连，另一端底面设有锯齿；

下齿条，其一端与所述右半块夹具相连，另一端顶面设有锯齿；

两个支撑座，其相互对应的安装在所述底板上；

齿轮，其通过齿轮轴转动支撑在所述两个支撑座之间，且上齿条、下齿条分别与所述齿轮相啮合。

进一步，所述右半块夹具包括：

V型口移动夹紧滑板，其滑动连接在底板上；

V型口固定块，其安装在所述V型口移动夹紧滑板上；

固定V型口，其缺口朝向左半块夹具的方式安装在所述V型口固定块上；

左半块夹具包括：

浮动V型口夹紧滑板，其滑动连接在底板上；

浮动V型口固定块，其安装在所述浮动V型口夹紧滑板上；

立板，其安装在所述浮动V型口固定块上；

活动V型口，其缺口朝向右半块夹具的方式铰接在所述立板上；

夹紧时，工件会以固定V型口为基准，活动V型口为浮动，实现夹紧。

进一步，所述底板顶面相对的两长边边沿处各设有相互平行的直线导轨，每一个直线导轨上又设有多个滑块；

V型口移动夹紧滑板安装在右侧的滑块上，浮动V型口夹紧滑板安装在左侧的滑块上。

进一步，所述立板上开有凹槽，活动V型口的一侧插入到凹槽中，并通过销轴与立板相连，实现浮动效果。

本实用新型有益效果：

夹紧气缸推动固定V型口带动下齿条，下齿条带动齿轮转动，转动的齿轮又带动上齿条运动，上齿条又带动活动V型口，从而使两V型口同时夹紧，由于活动V型口有一定的浮动量，夹紧时，工件会以固定V型口为基准，活动V型口为浮动，实现夹紧。本实用新型改变工件加工时装夹基准，用“V”型口直接装夹安装时应用的基准，使加工基准与安装基准为同一基准，提高了加工质量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型的双向加紧装置结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1所示，一种自动定心夹具，包括左半块夹具、右半块夹具、双向加紧装置、推进装置；左半块夹具滑动连接在底板4-39上；右半块夹具滑动连接在底板4-39上；双向加紧装置的左侧与左半块夹具相连，右侧与右半块夹具相连；推进装置安装在位于左半块夹具或者右半块夹具处的底板4-39上，推进装置推动左半块夹具或者右半块夹具在底板4-39上移动，在双向加紧装置的作用下实现左半块夹具和右半块夹具之间的相向运动或者背向运动，用以加紧或者释放工件。

继续参照图1所示，右半块夹具包括V型口移动夹紧滑板4-32、V型口固定块4-30和固定V型口4-26；V型口移动夹紧滑板4-32滑动连接在底板4-39上；V型口固定块4-30安装在V型口移动夹紧滑板4-32上；固定V型口4-26的缺口朝向左半块夹具的方式安装在V型口固定块4-30上。

左半块夹具包括浮动V型口夹紧滑板4-36、浮动V型口固定块4-38、立板4-22、活动V型口4-23；浮动V型口夹紧滑板4-36滑动连接在底板4-39上；浮动V型口固定块4-38安装在浮动V型口夹紧滑板4-36上；立板4-22安装在浮动V型口固定块4-38上；活动V型口4-23的缺口朝向右半块夹具的方式铰接在立板4-22上；夹紧时，工件会以固定V型口4-26为基准，活动V型口4-23为浮动，实现夹紧。

需要说明的是，立板4-22上开有凹槽，活动V型口4-23的一侧插入到凹槽中，并通过销轴4-21与立板4-22相连，实现浮动效果。

下面给出左半块夹具和右半块夹具在底板上滑动的具体实施例：

继续参照图1所示，底板4-39顶面相对的两长边边沿处各设有相互平行的直线导轨4-37，每一个直线导轨4-37上又设有多个滑块4-31；V型口移动夹紧滑板4-32安装在右侧的滑块4-31上，浮动V型口夹紧滑板4-36安装在左侧的滑块4-31上。

需要说明的是，直线导轨4-37的截面可以是工字型或者T型，滑块4-31的底面开有T型槽。

以下给出上述实施例中关于推进装置的一优选实施例。

继续参照图1所示，推进装置包括夹紧气缸4-27、气缸支架4-28和连接板4-29；气缸支架4-28固定在底板4-39上，夹紧气缸4-27安装在气缸支架4-28上，其伸缩杆通过连接板4-29与左半块夹具或者右半块夹具相连。

以下给出上述实施例中关于双向加紧装置的一优选实施例。

如图2所示，双向加紧装置包括上齿条4-24、下齿条4-33、两个支撑座4-35和齿轮4-25；上齿条4-24一端与左半块夹具相连，另一端底面设有锯齿；下齿条4-33一端与右半块夹具相连，另一端顶面设有锯齿；两个支撑座4-35相互对应的安装在底板4-39上；齿轮4-25通过齿轮轴4-34转动支撑在两个支撑座4-35之间，且上齿条4-24、下齿条4-33分别与齿轮4-25相啮合。

由此可知，工作时，夹紧气缸4-27推动固定V型口4-26带动下齿条4-33，下齿条4-33带动齿轮4-25转动，转动的齿轮4-25又带动上齿条4-24运动，上齿条4-24又带动活动V型口4-23，从而使两V型口同时夹紧，由于活动V型口4-23有一定的浮动量，因此夹紧时，工件会以固定V型口4-26为基准，活动V型口4-23为浮动，实现夹紧。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。