一种汽车左右前纵梁拉伸模具的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车左右前纵梁拉伸模具。

背景技术：

汽车纵梁是是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，所以模具起到了重要地位。

现有的纵梁拉伸模具在对工件的加工过程中，无法对工件进行冷却，从而提高生产的工作效率，同时在加工过程中，无法对其表面进行除尘，从而影响后续的工作，在拉伸过程中，无法对上模进行限位，从而增加工件加工的准确性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车左右前纵梁拉伸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左右前纵梁拉伸模具，包括上模、安装座和下模，所述下模顶部的中间位置处设有拉伸凹槽，且拉伸凹槽的内部设有拉伸工件，所述下模内部的边缘处设有换热通道，且换热通道一端的下模上设有进液口，所述换热通道远离进液口一端的下模上设有出液口，所述下模顶部的两侧皆固定有限位座，所述下模的顶部设有安装座，且安装座的底部均匀连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离安装座的一端连接有支撑座，且支撑座的两端固定有与限位座相互配合的限位块，所述支撑座的底部固定有导向板，且导向板底部的中间位置处固定有与拉伸凹槽相互配合的上模，所述安装座两端的内部皆连接有进气管，且进气管一端连接有收缩输气管，所述收缩输气管远离进气管的一端连接有出气管，且出气管远离收缩输气管的一端延伸至导向板底部。

优选的，所述换热通道呈凹字形分布，且换热通道与下模相互配合构成换热结构。

优选的，所述下模两侧的换热通道位置处分别设有出液口和进液口，且出液口和进液口与换热通道之间构成循坏结构。

优选的，所述导向板沿限位座做垂直运动，且限位座内部相互相互配合的限位块，其限位块和导向板与限位座构成限位结构。

优选的，所述上模的两侧皆固定有与拉伸工件相互配合的固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车左右前纵梁拉伸模具，通过在安装两端的内部皆连接进气管，且进气管一端连接收缩输气管，并在收缩输气管远离进气管的一端连接有出气管，且出气管远离收缩输气管的一端延伸至导向板底部，便于对工件进行除尘，防止灰尘落入工件上，下模顶部的两侧皆固定限位座，并在下模的顶部设置安装座，且安装座的底部均匀连接复位弹簧，并在复位弹簧远离安装座的一端连接支撑座，且支撑座的两端固定与限位座相互配合的限位块，并在支撑座的底部固定导向板，便于保持加工时的平稳，使用方便，本实用新型通过在下模内部的边缘处设在换热通道，且换热通道一端的下模上设置进液口，并在换热通道远离进液口一端的下模上设置出液口，便于对工件进行了冷却，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上模结构示意图；

图3为本实用新型的下模结构示意图；

图中：1、出液口；2、换热通道；3、上模；4、支撑座；5、安装座；6、复位弹簧；7、限位座；8、拉伸工件；9、进液口；10、下模；11、限位块；12、收缩输气管；13、进气管；14、导向板；15、固定块；16、出气管；17、拉伸凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车左右前纵梁拉伸模具，包括上模3、安装座5和下模10，下模10顶部的中间位置处设有拉伸凹槽17，且拉伸凹槽17的内部设有拉伸工件8，下模10内部的边缘处设有换热通道2，换热通道2呈凹字形分布，且换热通道2与下模10相互配合构成换热结构，且换热通道2一端的下模10上设有进液口9，换热通道2远离进液口9一端的下模10上设有出液口1，下模10两侧的换热通道2位置处分别设有出液口1和进液口9，且出液口1和进液口9与换热通道2之间构成循坏结构，下模10顶部的两侧皆固定有限位座7，下模10的顶部设有安装座5，且安装座5的底部均匀连接有复位弹簧6，复位弹簧6远离安装座5的一端连接有支撑座4，且支撑座4的两端固定有与限位座7相互配合的限位块11，支撑座4的底部固定有导向板14，导向板14沿限位座7做垂直运动，且限位座7内部相互相互配合的限位块11，其限位块11和导向板14与限位座7构成限位结构，且导向板14底部的中间位置处固定有与拉伸凹槽17相互配合的上模3，上模3的两侧皆固定有与拉伸工件8相互配合的固定块15，安装座5两端的内部皆连接有进气管13，且进气管13一端连接有收缩输气管12，收缩输气管12远离进气管13的一端连接有出气管16，且出气管16远离收缩输气管12的一端延伸至导向板14底部。

工作原理：首先将拉伸工件8放置在下模10上的拉伸凹槽17内部，然后在通过拉伸设备为安装座5提供动力将上模3向下移动，在对拉伸工件8的拉伸过程中，可以通过复位弹簧6对上模3进行卸力，防止用力过大过拉伸工件8造成损坏，然后在通过限位座7和限位块11之间的配合将限位块11沿限位座7移动，同时带动导向板14进行移动，在对拉伸工件8的拉伸过程中，还可以通过将冷却水从进液口9抽入换热通道2内部，从而对拉伸工件8撒发的热量进行散热，加快拉伸工件8的冷却速度，在将冷却过程中的水从出液口1排出，进行循环使用，同时还可以通过风力抽入进气管13内部，在经过收缩输气管12，最后通过出气管16对工件表面的灰尘进行清理，防止影响拉伸工件8后续的加工。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。