一种汽车车架外宽校正装置的制作方法

本实用新型涉及车架的设计制造领域技术领域，尤其涉及一种汽车车架外宽校正装置。

背景技术：

随着公司产品的不断丰富，以及对商用车领域的深耕发展，商用车汽车车架产品种类和产量增多，然而汽车车架铆接过程中的变形问题成为制约生产效率的一大因素。传统汽车车架简易外宽校形装置采用丝杆直接拧紧，在旋转拧紧过程中容易导致车架纵梁变形形成凹坑，劳动强度大，效率较低；外购装置多采用液压压紧校正，投入大，成本高，操作复杂。为了解决这个问题，专门设计制造了简易汽车车架外宽校正装置，可以适用于多种汽车底盘车架的内外宽校形工作，本装置结构简单，使用方便，减轻了工人操作难度并提高了工作效率，很好的解决了汽车车架变形外宽校正的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为了克服现有的汽车车架校宽装置在使用时，容易导致车架纵梁变形形成凹坑，劳动强度大，效率较低；外购装置多采用液压压紧校正，投入大，成本高，操作复杂的问题，从而提供一种结构简单，使用方便，减轻了工人操作难度并提高了工作效率，很好的解决了汽车车架变形外宽校正的汽车车架外宽校正装置具有重要的应用意义。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车车架外宽校正装置，包括校正装置本体，所述的校正装置本体由限位管、支撑梁、顶板、限位盘、限位套、丝杠、螺套、手柄组成，所述的校正装置本体下端部设置有支撑梁，支撑梁左右端部上端设置有限位管，螺套插入限位管并通过焊接的方式与限位管固定组成限位总成，丝杠穿入螺套并与螺套螺纹配合，丝杠与右端设置的手柄及左端设置的限位盘组成拧紧机构，限位盘外端设置有限位套，并与限位套螺纹连接，限位套及限位盘左端设置有顶板。

所述的支撑梁为半工字型结构。

所述的限位盘为薄板状结构，也可为半球状结构。

本实用新型的有益效果是：

通过在支撑梁左右端部上端设置限位管，手柄与丝杠、限位盘组成拧紧机构，并通过螺纹连接与限位管及螺套配合连接，顶板、限位套焊接为顶紧套套设在拧紧机构左端部，且顶紧套上设置有放置槽，限位盘位于放置槽内，且与放置槽之间有一定间隙，校宽装置在使用时可将顶板顶放在车架外端，拧动拧紧机构带动顶紧套向前运动，由于限位盘与放置槽之间有一定间隙，当拧紧装置在转动时，顶紧套可脱离拧紧机构形成只向前运动而不进行回转运动，当顶紧套在顶紧车架纵梁时可有效防止车架纵梁变形且同时对车架外宽进行校正；总的来讲，本实用新型具有结构简单，使用方便，减轻了工人操作难度并提高了工作效率的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型A-A处的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：0、校正装置本体 1、限位管 2、支撑梁 3、顶板 4、限位盘 5、限位套 6、丝杠 7、螺套 8、手柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的具体实施例，如图1、图2所示，一种汽车车架外宽校正装置，包括校正装置本体0，所述的校正装置本体0由限位管1、支撑梁2、顶板3、限位盘4、限位套5、丝杠6、螺套7、手柄8组成，所述的校正装置本体0下端部设置有支撑梁2，支撑梁2左右端部上端设置有限位管1，螺套7插入限位管1并通过焊接的方式与限位管1固定组成限位总成，丝杠6穿入螺套7并与螺套7螺纹配合，通过将丝杠6与螺套7螺纹连接，当需要对车架外宽进行校正时，可通过手柄8拧动丝杠6，丝杠6可在螺套7内直线运动，并带动顶板3进行直线运动，丝杠6与右端设置的手柄8及左端设置的限位盘4组成拧紧机构，限位盘4外端设置有限位套5，并与限位套5螺纹连接，限位套5及限位盘4左端设置有顶板3，顶板3的面积大于限位盘4的面积，当校正装置本体0在使用过程中可将顶板3与车架进行接触，由于顶板3的面积较大在使用过程中可有效解决车架凹陷的问题。

所述的支撑梁2为半工字型结构，当校正装置本体0在使用时可将支撑梁2卡接在汽车车架两侧进行使用。

所述的限位盘5为薄板状结构，也可为半球状结构。

本实用新型在实施时：实施例1，首先将汽车车架外宽校正装置本体0上的支撑梁2卡于汽车车架两侧，将支撑梁2上端设置的校正机构一侧与车架贴紧，贴紧后继续转动手柄8使丝杠6通过限位套7的内螺纹旋转向前移动，丝杠6在向前移动时并带动顶板3向前运动，最终使顶板3与车架纵梁腹面贴紧；继续拧紧丝杠6，丝杠6在运动时带动限位盘4转动，由于限位盘4位于顶紧套内，且与顶紧套之间有一定间隙，当限位盘4转动时套设在外面的顶紧套由于与车架之间存在摩擦力，顶板3可保持静止；待一侧拧紧机构旋转不动时，开始旋转另一侧手柄8，带车架尺寸达到预定尺寸之后，保持10min，然后松开观察校正效果.

实施例2，当限位盘4为半圆球状时如图3所示，由于拧紧机构在转动并带动顶紧套向前移动时，由于限位盘4左端部为半圆结构，限位盘4在与顶板3接触过程中可有效减小其接触面积，当顶板3与车架贴紧时，顶板3在继续向前运动过程中，限位盘4由于与顶板3接触面积较小，可有效减小顶板3与限位盘4之间的摩擦力，当限位盘4在转动时顶板3可保持静止，顶板3在静止过程中即可实现对车架外宽进行校正同时也可有效防止转动中的顶板3对车架破坏；总的来讲，本实用新型具有结构简单，使用方便，减轻了工人操作难度并提高了工作效率的优点。