一种汽车天窗导轨折弯装置的制作方法

本实用新型涉及一种成型机，具体涉及一种汽车天窗导轨折弯装置。

背景技术：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。汽车天窗导轨是汽车天窗的重要部件，安装在汽车天窗的边侧，用于天窗玻璃的安装及导引。汽车天窗导轨采用方形管槽金属件加工成型，在汽车天窗导轨的端部的“机构组归位处”需要加工成弯状，结构形状如图1、2所示，在将图1的部件加工为图2部件的过程中，折弯是加工的难点，因为弯管为内径5.4mm的管槽式，且管壁内有凹凸筋，管壁最薄处为1.88mm，要求弯管弯曲弧度为r21.6，现有弯管机使用滚压式设计在加工过程中使管壁变形扭曲，若使用手持式通止规在管壁内无法滑动，往往导致产品折弯过程中报废。

现有的弯管成型机，是将管料固定在模具型腔内进行折弯。折弯模具包括上模和下模，在上模上设有折弯凸模，在下模上设有与折弯凸模对应的折弯凹模，使用时将折弯凸模对应折弯凹模进行折弯动作，实现折弯。中国专利CN203791422U公开了一种方形管件折弯装置，包括轮模、夹模和滑块。轮模为中间贯穿，两侧“L”型的结构，两侧远离L折弯的一端设有突起，突起靠近L折弯的一侧设有凹槽。所述夹模采用“L”型结构，并与轮模适配。滑块采用“L”型结构，并与夹模适配，其通过滚轮滚压折弯，不容易掌握折弯程度，容易导致产品报废，试制成本增加，无法适用汽车天窗导轨的折弯。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种汽车天窗导轨折弯装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种汽车天窗导轨折弯装置，包括：

基板：用于各组件的定位安装；

上压机构：用于将工件上下夹紧固定，其固定安装在基板上部；

回转折弯机构：用于工件折弯，其包括位于基板下部的驱动单元以及设于基板上部与驱动单元传动连接的转动底板，所述转动底板上部固定设置与工件形状相匹配的折弯模组单元；

侧压机构：与回转折弯机构相配合，用于折弯时提供侧向支撑力，其固定安装在所述转动底板上；

保护条抽拉机构：用于工件折弯时抽插阻尼条；

所述上压机构与折弯模组单元形成放置工件的固定型腔，工件安放到位后，所述保护条抽拉机构将阻尼条插入工件槽孔内，所述回转折弯机构转动，所述侧压机构与回转折弯机构相配合实现工件折弯。

进一步地，所述折弯模组单元包括固定设置在转动底板上的侧支撑板和底部支撑板，所述侧支撑板上方设有支撑块，所述支撑块的前端设置抵靠块，所述抵靠块的端部固定设置弧形折弯模板。

进一步地，所述抵靠块为方形块，该抵靠块在折弯时随回转折弯机构转动并与工件保持贴合。

进一步地，所述弧形折弯模板固定安装在基板上，其与工件相接触的一侧为圆弧设计，圆弧的曲率半径与工件折弯的曲率半径相匹配，工件折弯部以弧形折弯模板为中心转动完成折弯。

进一步地，所述底部支撑板上设有侧定位块，所述抵靠块的下部设有底部托块。

进一步地，所述驱动单元包括驱动电机以及与驱动电机传动连接的齿轮组传动组件，所述转动底板传动设于齿轮组传动组件上方。

进一步地，所述上压机构包括上压气缸、设于上压气缸下端的压板以及固定设于基板上部的顶板，所述工件被固定装夹在所述压板与顶板之间。

进一步地，所述侧压机构包括T型安装块、固定设于T型安装块上的侧向支撑单元，所述侧向支撑单元包括驱动部、设于驱动部前端的中间安装板，所述中间安装板前端设置抵靠工件折弯部的侧向支撑板。

进一步地，所述侧向支撑板为矩形板，其厚度与工件折弯部厚度相等。

进一步地，所述保护条抽拉机构包括驱动气缸以及设于驱动气缸输出端的夹头，所述夹头夹紧阻尼条，所述阻尼条为尼龙或橡胶材质。

本装置的具体工作原理为，上压机构主要用于工件的装夹固定，便于后续折弯动作的进行。由于工件形状不规则，需要设计与工件端部形状相匹配的固定型腔，本装置的回转折弯机构上部设置折弯模组单元，对工件端部进行装夹。工件需要折弯时，将工件安放在本装置中，装夹固定到位后，保护条抽拉机构将阻尼条插入工件槽孔内，阻尼条充盈在折弯部的槽孔中，防止工件变形。回转折弯机构转动，侧压机构抵靠在折弯部并提供侧向支撑力，与回转折弯机构相配合实现工件折弯。设置的抵靠块在折弯时随回转折弯机构转动并与工件一直保持贴合，这样在折弯过程，工件折弯部由于有抵靠，不至于因受力而变形。弧形折弯模板固定安装在基板上，为圆弧设计，圆弧的曲率半径与工件折弯的曲率半径相匹配，工件折弯部以弧形折弯模板为中心转动完成折弯。通过弧形折弯模板确定工件的弯折程度，可以提前做设计，便于精确确定折弯程度。

与现有技术相比，本装置提供了一种用于汽车天窗导轨的折弯装置，在工件加工过程中，有效避免了工件变形报废问题，同时可以精确确定折弯度，保证产品加工精确，大大提高产品加工效率及质量。

附图说明

图1为本实用新型折弯前汽车天窗导轨的结构示意图；

图2为本实用新型折弯后汽车天窗导轨的结构示意图；

图3为本实用新型装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型回转折弯机构与侧压机构的结构示意图；

图5为图4的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型上压机构的结构示意图；

图7为图6的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

参照图3-7，一种汽车天窗导轨折弯装置，用于加工汽车天窗导轨，汽车天窗导轨工件A加工前如图1所示，需要将端部B折弯，由于端部B采用方形管槽金属件加工成型，折弯过程很容易变形，且不容易掌握折弯程度，容易导致产品报废，试制成本增加，是加工的难点。

为解决该问题，本实用新型提供一种装置，包括：上压机构C：用于将工件上下夹紧固定，其固定安装在基板15上部；回转折弯机构E：用于工件折弯，其包括位于基板15下部的驱动单元以及设于基板15上部与驱动单元传动连接的转动底板4，转动底板4上部固定设置与工件A形状相匹配的折弯模组单元；侧压机构D：与回转折弯机构E相配合，用于折弯时提供侧向支撑力，其固定安装在转动底板4上；保护条抽拉机构F：用于工件折弯时抽插阻尼条10；上压机构C与折弯模组单元形成放置工件的固定型腔，工件安放到位后，保护条抽拉机构F将阻尼条10插入工件槽孔内，回转折弯机构E转动，侧压机构D与回转折弯机构E相配合实现工件折弯。

具体地，折弯模组单元包括固定设置在转动底板4上的侧支撑板8和底部支撑板7，侧支撑板8上方设有支撑块9，支撑块9的前端设置抵靠块17，抵靠块17的端部固定设置弧形折弯模板18。抵靠块17为方形块，该抵靠块17在折弯时随回转折弯机构转动并与工件保持贴合。弧形折弯模板18固定安装在基板15上，其与工件相接触的一侧为圆弧设计，圆弧的曲率半径与工件折弯的曲率半径相匹配，工件折弯部以弧形折弯模板为中心转动完成折弯。底部支撑板7上设有侧定位块，抵靠块17的下部设有底部托块19。驱动单元包括驱动电机6以及与驱动电机6传动连接的齿轮组传动组件5，转动底板4传动设于齿轮组传动组件5上方。

上压机构包括上压气缸1、设于上压气缸1下端的压板2以及固定设于基板15上部的顶板3，工件被固定装夹在压板2与顶板3之间。侧压机构包括T型安装块16、固定设于T型安装块16上的侧向支撑单元，侧向支撑单元包括驱动部13、设于驱动部13前端的中间安装板12，中间安装板12前端设置抵靠工件折弯部的侧向支撑板11，驱动部13可采用驱动气缸，将中间安装板12以及侧向支撑板11顶在工件端部B上。侧向支撑板11为矩形板，其厚度与工件折弯部厚度相等。保护条抽拉机构F包括驱动气缸以及设于驱动气缸输出端的夹头，夹头夹紧阻尼条10，阻尼条10为尼龙或橡胶材质，在折弯过程起到阻尼作用，防止产品变形。

本装置上压机构C主要用于工件的装夹固定，便于后续折弯动作的进行。由于工件形状不规则，需要设计与工件端部形状相匹配的固定型腔，本装置的回转折弯机构上部设置折弯模组单元，对工件端部进行装夹。工件需要折弯时，将工件安放在本装置中，固定到位后，保护条抽拉机构F将阻尼条10插入工件槽孔内，阻尼条10充盈在折弯部的槽孔中，防止工件变形。回转折弯机构E转动，侧压机构D抵靠在折弯部并提供侧向支撑力，与回转折弯机构相配合实现工件折弯。设置的抵靠块17在折弯时随回转折弯机构转动并与工件一直保持贴合，这样在折弯过程，工件折弯部由于有抵靠，不至于因受力而变形。弧形折弯模板18固定安装在基板上，为圆弧设计，圆弧的曲率半径与工件折弯的曲率半径相匹配，工件折弯部以弧形折弯模板18为中心转动完成折弯，通过弧形折弯模板确定工件的弯折程度，可以提前做设计，便于精确确定折弯程度。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。