一种货厢横梁防变形焊接装置的制作方法

本实用新型涉及一种工件的焊接工装，具体说是一种货厢横梁防变形焊接装置。

背景技术：

中小型卡车货厢横梁是货厢底部的称重和支撑部件，该横梁通过角片、U型片等连接定位部件与其他横梁连接，并共同支撑货厢上部的厢体结构。

目前，横梁上部的焊接片等部件的焊接主要通过人工焊接来完成，由于横梁的尺寸较长，而中间连接件的数量较多，在横梁不施加预应力的条件下，焊接完成后的横梁在连接件应力收缩下会产生弯曲变形。上述的变形虽然不大，但是会影响横梁与上部箱体的连接精度，产生集中应力，最终影响货厢的使用寿命。

为此，基于现有焊接技术的缺陷，申请人提出了一种技术方案，该技术方案可对不同长度的横梁在焊接前产生相反的应力变形，以补偿焊接后的变形量，并保障焊接完成后的横梁弯曲量在允许的范围内。保证了货厢的安装焊接精度，提高产品的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的便是提供一种货厢横梁防变形焊接装置，该装置能够对焊接的横梁预先施压，补偿焊接后横梁的应力变形。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

该装置包括架体，该架体上部的右端设有将工件端部固定的定位装置，架体的左端设有可移动的工件端部下压装置，所述定位装置和下压装置之间设有与架体上端连接的可移动支撑装置。根据横梁的长度，将支撑装置移动到横梁的中间区间，然后将横梁的一端通过定位装置固定，此时，横梁的另一端在支撑装置的作用下向上翘起。下压装置移动到横梁的翘起端然后下压，下压到弯曲补偿范围内。此时横梁在上述装置的配合下呈向上拱起的弧形。然后可将需要焊接的各个部件分别的焊接在横梁的上端。当焊接完成后各部件由于应力收缩，有将横梁向下弯曲的应力趋势，因此，预先的施加的弯曲量就可补偿横梁焊接引起的应力变形。

进一步的，所述下压装置包括移动小车，该移动小车通过固定架连接有伸缩架，该伸缩架的上端设有下压横梁。也可以通过其他结构的下压装置如直接在固定架上设置向下伸缩的气缸结构来完成下压动作。

作为优选，所述伸缩架包括与固定架连接的U型架，该U型架套接有矩形架，所述矩形架的下端与U型架的下端通过下压气缸连接。上述的结构将下压装置设在架体的下部，只将矩形架的上端设在架体的上端，节省了上部的空间。

当横梁下压时，横梁的上端面成一定的坡度，为了横梁与下压横梁始终形成接触面，进一步的优选，所述U型架的上端与固定架的两侧可旋转连接。

进一步的，所述移动小车包括车体、固定连接在车体上端的减速电机，车体的前后两端上部通过轴承座连接有上走轮、前后两端的下部通过轴承座连接有下走轮，在车体的左右侧壁通过安装座连接有横向导向轮。架体的上端设有操作台，该操作台的下侧固定连接有轨道梁，所述上走轮、下走轮分别配合在轨道梁的上端和轨道梁的下端，横向导向轮配合在轨道梁的内侧壁。减速电机联接有驱动齿轮，该驱动齿轮与轨道梁下端的齿条相配合。上述的结构保证了小车运行的平稳，而且能够将压下力分担在轨道梁上，提高了移动小车的使用寿命。

进一步的，所述定位装置包括定位架，该定位架的上端设有定位气缸，所述定位气缸的下端设有L型定位板。放置货厢横梁时，将货厢横梁的一端放在L型定位板下端并与其吻合，然后L型定位板在定位气缸的作用下下降，并经货厢横梁定位。

为了避免L型定位板与横梁硬接触，进一步的，所述定位气缸的伸缩端通过压紧弹簧连接有伸缩轴。该伸缩轴的下端与L型定位板可旋转连接，保证横梁在弯曲工程中始终与L型定位板吻合。

进一步的，所述支撑装置包括移动板，该移动板的上端通过导向柱连接有支撑板，支撑板和移动板之间设有多层可叠放的调节板。

为了避免横梁表面不受划伤，增加支撑点分担下压的应力，进一步的，所述支撑板的两端通过扭转弹簧和转轴连接有支撑块，支撑块的两端设有支撑辊，在支撑块的内侧设有固定在支撑板上端的限位块。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：可对货厢横梁预先的施加的弯曲量，并可补偿横梁焊接引起的应力变形。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为A-A剖面图。

图3为移动小车的正视图。

图4为移动小车的俯视图。

图中：1、架体，101、操作台，102、轨道梁，103、齿条，2、定位装置，201、定位架，202、定位气缸，203、L型定位板，204、压紧弹簧，205、伸缩轴，3、下压装置，301、移动小车，301-1、车体，301-2、减速电机，301-3、上走轮，301-4、下走轮，301-5、导向轮，301-6、驱动齿轮，302、固定架，303、伸缩架，303-1、U型架，303-2、矩形架，304、下压气缸，4、支撑装置，401、移动板，402、导向柱，403、支撑板，404、调节板，405、支撑块，406、支撑辊，407、限位块。

具体实施方式

如图1-4所示一种货厢横梁防变形焊接装置，架体1上部的右端设有将工件端部固定的定位装置2，架体1的左端设有可移动的工件端部下压装置3，所述定位装置2和下压装置3之间设有与架体1上端连接的可移动支撑装置4。

其中，下压装置3包括移动小车301，该移动小车301通过固定架302连接有伸缩架303，该伸缩架303的上端设有下压横梁。伸缩架303包括与固定架302连接的U型架303-1，该U型架303-1套接有矩形架303-2，所述矩形架303-2的下端与U型架303-1的下端通过下压气缸304连接。U型架303-1的上端与固定架302的两侧可旋转连接。

移动小车301包括车体301-1、固定连接在车体301-1上端的减速电机301-2，车体301-1的前后两端上部通过轴承座连接有上走轮301-3、前后两端的下部通过轴承座连接有下走轮301-4，在车体301-1的左右侧壁通过安装座连接有横向导向轮301-5。所述架体1的上端设有操作台101，该操作台101的下侧固定连接有轨道梁102，所述上走轮301-3、下走轮301-4分别配合在轨道梁102的上端和轨道梁102的下端，横向导向轮301-5配合在轨道梁102的内侧壁。所述减速电机301-2联接有驱动齿轮301-6，该驱动齿轮301-6与轨道梁102下端的齿条103相配合。

定位装置2包括定位架201，该定位架201的上端设有定位气缸202，所述定位气缸202的下端设有L型定位板203。定位气缸202的伸缩端通过压紧弹簧204连接有伸缩轴205，该伸缩轴205的下端与L型定位板203可旋转连接。

支撑装置4包括移动板401，该移动板401的上端通过导向柱402连接有支撑板403，支撑板403和移动板401之间设有多层可叠放的调节板404。支撑板403的两端通过扭转弹簧和转轴连接有支撑块405，支撑块405的两端设有支撑辊406，在支撑块405的内侧设有固定在支撑板403上端的限位块407。

将待焊接的货厢横梁的一端通过定位装置2固定，中间通过支撑装置4支撑，此时货厢横梁的另一端向上翘起。下压装置3移动到翘起端然后将货厢横梁压成弯曲的弧形。下部即可在货厢横梁的上端焊接各种部件，待部件焊接完成后，将货厢横梁取下，预先提供的弯曲量与焊接完成的应力收缩量互补，保持货厢横梁的平直，提高了产品的质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。