单气缸压紧机构装置的制作方法

本实用新型涉及单气缸压紧机构装置领域，尤其涉及一种单气缸压紧机构装置。

背景技术：

在工件需要压紧固定时，常使用单气缸驱动杠杆结构进行压紧，但是其在加工过程中容易因加工的振动力与窜动力导致杠杆机构回馈较大力作用于气缸活塞，导致其发生泄漏，缺乏安全性且使用寿命也短，结构不够合理，不能自锁。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种可以自锁，结构合理的单气缸压紧机构装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种单气缸压紧机构装置，包括蜗杆轴、齿轮、气缸、扇形蜗轮、驱动轴，所述蜗杆轴上端具有一号端柱,一号端柱下部具有一号螺纹柱,一号螺纹柱下部具有装配段，装配段内部具有蜗杆键槽，蜗杆轴下端具有二号端柱,二号端柱上部具有蜗杆，所述齿轮内部具有齿轮内孔,齿轮内孔内部具有键槽，装配段置入齿轮内孔内，蜗杆键槽与键槽通过一号平键连接，所述气缸中部具有活塞,活塞顶部焊接有齿条，所述扇形蜗轮内部具有固定孔,固定孔内部均匀分布花键槽，所述驱动轴上端具有三号端柱,三号端柱下部具有花键柱,花键柱置入固定孔内，花键柱与花键槽配合，花键柱下部具有凸柱,凸柱内部具有驱动轴键槽，压紧杆内部具有装配孔,装配孔内部具有杆内键槽,压紧杆右端具有压头,凸柱插入装配孔内，驱动轴键槽与杆内键槽通过二号平键连接，驱动轴下端具有二号螺纹柱，一号螺母与一号螺纹柱螺接，齿轮上侧面与一号螺母配合。

箱体内部具有一号装配槽,一号装配槽底部具有齿条通孔,齿条置入齿条通孔内，齿条与齿轮啮合，扣盖内部具有二号装配槽,一号装配槽与二号装配槽配合形成装配腔，一号端柱置入一号轴承内，二号端柱置入二号轴承内，三号端柱置入三号轴承内，驱动轴中部光轴段置入四号轴承内，蜗杆轴、齿轮、扇形蜗轮、驱动轴共同配合形成传动系，传动系置入装配腔内。

所述气缸顶部具有活塞,活塞与齿轮啮合，驱动轴底部具有二号螺纹柱,二号螺纹柱与二号螺母螺接，二号螺母顶面与压紧杆下侧面配合，压头与工件压合。

有益效果：

蜗杆与扇形蜗轮为蜗轮蜗杆连接，其展开螺旋角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角，可以实现自锁，使蜗轮无法驱动蜗杆，减少对活塞的震动与载荷，使气缸的使用寿命延长，结构合理，二号螺纹柱与二号螺母螺接，其为伸出的压合端，可以方便的进行压紧杆的替换，便于对不同压合工件的配合，结构合理。

附图说明

图1为本实用新型所述的单气缸压紧机构装置俯视结构示意图。

图2为本实用新型所述的单气缸压紧机构装置气缸驱动结构示意图。

图3为本实用新型所述的单气缸压紧机构装置蜗轮蜗杆配合结构示意图。

图4为本实用新型所述的单气缸压紧机构装置压紧杆结构示意图。

图5为本实用新型所述的单气缸压紧机构装置扣盖结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种单气缸压紧机构装置，包括蜗杆轴01、齿轮02、气缸03、扇形蜗轮04、驱动轴05，所述蜗杆轴01上端具有一号端柱14,一号端柱14下部具有一号螺纹柱13,一号螺纹柱13下部具有装配段，装配段内部具有蜗杆键槽11，蜗杆轴01下端具有二号端柱15,二号端柱15上部具有蜗杆12，所述齿轮02内部具有齿轮内孔21,齿轮内孔21内部具有键槽22，装配段置入齿轮内孔21内，蜗杆键槽11与键槽22通过一号平键连接，所述气缸03中部具有活塞32,活塞32顶部焊接有齿条31，所述扇形蜗轮04内部具有固定孔41,固定孔41内部均匀分布花键槽42，所述驱动轴05上端具有三号端柱51,三号端柱51下部具有花键柱52,花键柱52置入固定孔41内，花键柱52与花键槽42配合，花键柱52下部具有凸柱53,凸柱53内部具有驱动轴键槽55，压紧杆07内部具有装配孔71,装配孔71内部具有杆内键槽72,压紧杆07右端具有压头73,凸柱53插入装配孔71内，驱动轴键槽55与杆内键槽72通过二号平键连接，驱动轴05下端具有二号螺纹柱54，一号螺母与一号螺纹柱13螺接，齿轮02上侧面与一号螺母配合。

箱体08内部具有一号装配槽81,一号装配槽81底部具有齿条通孔82,齿条31置入齿条通孔82内，齿条31与齿轮02啮合，扣盖09内部具有二号装配槽91,一号装配槽81与二号装配槽91配合形成装配腔，一号端柱14置入一号轴承06内，二号端柱15置入二号轴承61内，三号端柱51置入三号轴承62内，驱动轴05中部光轴段置入四号轴承63内，蜗杆轴01、齿轮02、扇形蜗轮04、驱动轴05共同配合形成传动系，传动系置入装配腔内。

所述气缸03顶部具有活塞32,活塞32与齿轮02啮合，驱动轴05底部具有二号螺纹柱54,二号螺纹柱54与二号螺母螺接，二号螺母顶面与压紧杆07下侧面配合，压头73与工件压合。