一种发动机位置调整机构的制作方法

文档序号:18434697发布日期:2019-08-16 21:27阅读:300来源:国知局
一种发动机位置调整机构的制作方法

本实用新型涉及发动机生产加工技术领域,具体涉及一种发动机位置调整机构。



背景技术:

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。在发动机的生产加工过程中,涉及到多道工序,在进行装配的过程中,需要对发动机进行旋转,由于发动机均是采用金属制造,其本身的重量较大,在发动机这种大型制造装配过程中,一般借助旋转设备来对发动机进行旋转,而发动机在旋转后经常会出现中心不重合的问题,影响后续的装配操作,在传统的操作方式中,一般通过人工进行调整,但是由于发动机重量较大,人工的劳动强度大,效率低下,且具有一定的危险性。



技术实现要素:

为了解决上述问题,本实用新型提供了一种能够对发动机位置进行快速调整的发动机位置调整机构。

本实用新型采用如下方案实现:

一种发动机位置调整机构,与发动机旋转设备连接,包括平行设置的第一直线移动模组和第二直线移动模组,两端分别连接在第一直线移动模组和第二直线移动模组上的支撑板,竖直设置在支撑板上的用于驱动发动机旋转设备沿竖直方向的驱动件,可移动连接在支撑板上的用于发动机旋转设备导向的多根导杆,所述导杆的下端部贯穿支撑板并延伸到支撑板底面以下,且导杆的下端部与发动机旋转设备相连接;所述第一直线移动模组和第二直线移动模组分别设置有用于驱动支撑板沿第一直线移动模组和第二直线移动模组移动的第一驱动电机和第二驱动电机。

进一步的,所述驱动件通过连杆与发动机旋转设备连接。

进一步的,所述驱动件为伺服电缸。

进一步的,所述导杆通过直线轴承与支撑板可移动连接。

进一步的,所述导杆的下端部设置有用于连接发动机旋转设备的连接部。

进一步的,所述第一驱动电机和第二驱动电机均为伺服电机。

进一步的,所述驱动件、第一直线移动模组和第二直线移动模组均设置有拖链。

对比现有技术,本实用新型具有以下有益效果:

本实用新型设置了用于调整水平位置的第一直线模组和第二直线模组,以及用于调整竖直方向位置的驱动件,可以快速方便地对发动机旋转设备的位置进行调整,进而对发动机的位置进行调整,保证了发动机旋转前后的中心一致,提高了工作效率,确保了装配质量,同时保证了安全性,避免工作人员受到伤害。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种发动机位置调整机构一实施例的结构示意图。

图2为本实施例另一角度示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型,下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1至图2本实用新型提供的一种发动机位置调整机构,应用于吊装设备,具体应用在发动机的生产装配中,用于对发动机进行移动。本实用新型包括平行设置的第一直线移动模组1和第二直线移动模组2,两端分别连接在第一直线移动模组和第二直线移动模组上的支撑板3,竖直设置在支撑板上的用于驱动发动机旋转设备沿竖直方向运动的驱动件4,可移动连接在支撑板上的用于发动机旋转设备导向的多根导杆5,导杆的下端部贯穿支撑板3并延伸到支撑板底面以下,且导杆5的下端部与发动机旋转设备相连接。驱动件4通过连杆41与发动机旋转设备连接。

导杆5通过直线轴承51与支撑板3可移动连接。本实施例中,驱动件4为伺服电缸,具体实施时,也可采用电机与丝杠的组合。导杆5的下端部设置有用于连接发动机旋转设备的连接部52。

第一直线移动模组1和第二直线移动模组2分别设置有用于驱动支撑板沿第一直线移动模组和第二直线移动模组移动的第一驱动电机11和第二驱动电机21。第一驱动电机11和第二驱动电机12均为伺服电机。

驱动件4、第一直线移动模组1和第二直线移动模组2均设置有拖链6。在具体实施时,本实用新型的各个部件与PLC控制器连接,拖链可用于容纳连接用的导线。

发动机旋转设备用来对发动机进行旋转,以方便发动机不同部位的装配作业,一般是具有两个夹持臂将发动机夹起,距离类似于夹爪,然后通过旋转夹持臂上的夹紧治具实现发动机的旋转。发动机旋转设备一般设置有用于安装两个夹持臂的主梁或者固定板,本实用新型的导杆下端部通过连接部与发动机旋转设备的主梁或固定板连接,伺服电缸通过连杆与发动机旋转设备的主梁或固定板连接。在工作时,第一直线移动模组和第二直线移动模组固定在支撑架或者支撑台上,通过伺服电缸调整发动机旋转设备竖直方向上的位置,通过第一直线移动模组和第二直线移动模组调整发动机的水平位置。

本实用新型设置了用于调整水平位置的第一直线模组和第二直线模组,以及用于调整竖直方向位置的驱动件,可以快速方便地对发动机旋转设备的位置进行调整,进而对发动机的位置进行调整,保证了发动机旋转前后的中心一致,提高了工作效率,确保了装配质量,同时保证了安全性,避免工作人员受到伤害。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上, 除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语 “连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的,但是,熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化,是显而易见的。因此,所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的范围内。

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