一种后置式电主轴装置的制作方法

本实用新型涉及电主轴安装技术领域，具体地说是一种后置式电主轴装置。

背景技术：

随着汽车需求量逐年增长，越来越多的汽车客户不仅要求汽车轮毂满足安全性能，而且要求轮毂表面光洁度要达到一定标准，这就需要轮毂外表面能够达到超亮面或者更高的镜面效果。加工车床作为汽车轮毂生产的重要设备，这就要求汽车轮毂加工车床具有超高的精度，在车削轮毂外表面时达到一定的稳定性及很高的精度。现有技术中普通车床的机械主轴难以达到其要求，促使机床生产厂家对轮毂加工车床配备电主轴来实现功能。

现有技术中的电主轴都安装在主轴箱内部，热量不容易散出、容易发热；而且，在电主轴安装以及维修时比较麻烦，维修工时多、难度大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后置式电主轴装置，用于解决电主轴方便安装维护的技术问题，并且达到易于散热的技术效果。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种后置式电主轴装置，包括主轴箱、主轴、前套筒组件、后套筒组件、前轴承、后轴承、定子和转子，前套筒组件的前端与后套筒组件的后端匹配连接，前套筒组件安装在所述主轴箱内；主轴的前部分别通过前轴承和后轴承可转动的安装在前套筒组件内，主轴的后部外侧与所述的转子匹配安装，转子的外侧通过所述的定子与后套筒组件匹配安装。

进一步的，所述前套筒组件包括前套筒和大隔套，大隔套安装在所述前套筒的内侧，并位于所述的前轴承和后轴承之间；前套筒的外侧与所述主轴箱匹配安装。

进一步的，所前套筒组件包括前隔套，前隔套安装在后轴承的后端侧，前隔套的后端设有与所述主轴连接的前锁紧螺母。

进一步的，所述后套筒组件包括后套筒、内端盖、第二后隔套以及第三后隔套，所述定子外侧与后套筒之间设置所述的第三后隔套，后套筒的后端安装内端盖，内端盖的内侧与主轴的后部之间设置所述的第二后隔套。

进一步的，所述主轴的后部外侧与所述的转子之间设有涨紧环。

进一步的，所述内端盖的后端安装有外端盖，外端盖的内侧与主轴的后部之间设置有第一后隔套。

进一步的，所述第一后隔套的后端设有与所述主轴连接的后锁紧螺母。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

主轴与主轴箱之间通过套筒组件安装，方便主轴的拆装维护；由于套筒组件之间留有较多空间，因此有利于热量的散发。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图；

图中：1、后锁紧螺母；2、外端盖；3、第一后隔套；4、内端盖；5、第二后隔套；6、后套筒；7、第三后隔套；8、定子；9、转子；10、涨紧环；11、主轴；12、前锁紧螺母；13、前隔套；14、后轴承；15、前套筒；16、大隔套；17、主轴箱；18、前轴承。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和技术描述以避免不必要地限制本实用新型。

如图1所示，一种后置式电主轴装置，包括主轴箱17、主轴11、前套筒组件、后套筒组件、前轴承18、后轴承14、定子8和转子9。所述前套筒组件的前端与后套筒组件的后端匹配连接，前套筒组件安装在所述主轴箱17内。主轴11分为主轴前部和主轴后部，主轴前部分别通过前轴承18和后轴承14可转动的安装在前套筒组件内；主轴后部外侧与所述的转子9匹配安装，转子9的外侧通过所述的定子8与后套筒组件匹配安装。

所述前套筒组件包括前隔套13、前套筒15和大隔套16，所述大隔套16安装在所述前套筒15的内侧，并位于所述的前轴承18和后轴承14之间；前套筒15的外侧与所述的主轴箱17匹配安装；所述的前隔套13安装在后轴承14的后端侧，前隔套13的后端设有与所述主轴连接的前锁紧螺母12。

所述的后套筒组件包括后套筒6，外端盖2，第一后隔套3，内端盖4，第二后隔套5以及第三后隔套7。所述主轴后部外侧与所述的转子9之间设有涨紧环10，以提高配合紧密度；所述定子8外侧与后套筒6之间设置所述的第三后隔套7；后套筒6的前端与所述主轴箱17的后端内侧连接。所述后套筒6的后端安装内端盖4，内端盖4的内侧与主轴后部之间设置所述的第二后隔套5。所述内端盖4的后端安装所述的外端盖2，外端盖2的内侧与主轴后部之间设置所述的第一后隔套3；第一后隔套3的后端设有与所述主轴连接的后锁紧螺母1。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。