地铁施工顶板钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及地铁施工设备技术领域，尤其涉及地铁施工顶板钻孔装置。

背景技术：

目前，地铁顶板钻孔施工通常采用手持电钻直接钻孔，手持电钻直接钻孔存在诸多问题：首先，占用人员数量多，一般要2人(钻孔1人，挪动脚手架1人)才能完成作业，人力成本高；人工手持电钻钻孔，劳动强度大，工人易疲劳，向上顶力不足，影响钻孔效率；钻孔时噪音大，掉落的灰屑会污染作业环境；而且每次钻孔时施工人员需在脚手架上施工，属登高作业，存在安全隐患。

现有的技术中，授权公告号为CN203578842U的中国专利，公开了一种简易地铁顶板钻孔装置，其由主支撑、推进支撑、定向支撑、推进力臂、推进测距尺、电钻组成，主支撑、推进支撑、定向支撑呈平行四边形铰装，推进支撑、主支撑相互平行，电钻轴向固装于推进支撑顶端，推进力臂与定向支撑平行铰装于推进支撑与主支撑上，推进测距尺设置于主支撑上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷:根据钻孔需求深度和起点测距尺高度，需要施工人员观察测距尺，并转动推进力臂，当推进力臂到达测距尺高度时，停止钻孔，在此过程中，施工人员通过观察测距尺并转动推进力臂进行钻孔，十分麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工顶板钻孔装置，具有自动钻孔的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁施工顶板钻孔装置，包括底座、支架台和电钻,所述支架台设置在所述底座上，所述电钻设置在所述支架台上端，所述支架台与所述底座之间设置有液压缸，所述液压缸包括缸体和活塞杆，所述缸体的底部垂直设置在所述底座上，所述活塞杆远离所述缸体的一端与所述支架台的底部相连，用于驱动所述支架台进行升降。

实施上述技术方案，通过在支架台与底座之间设置有液压缸，施工人员先将底座移动到需要钻孔位置对应的地面上，并将其放平，再启动液压缸，从而通过活塞杆驱动支架台进行升降，并带动电钻移动至顶板需要钻孔的正下方，关闭液压缸，再启动电钻，然后根据需要钻孔的深度，再次驱动液压缸，使得液压缸驱动电钻的距离达到钻孔深度，从而完成钻孔，在此过程中，减小了施工人员的劳动强度，通过液压缸驱动电钻进行钻孔，具有自动钻孔的优点。

本实用新型进一步设置为，所述支架台的长度方向上穿设并螺纹连接有抵杆，所述抵杆的两端均向外穿出所述支架台，所述抵杆远离所述底座的一端与所述电钻的远离所述底座的一端相平齐。

实施上述技术方案，通过螺纹连接有抵杆，液压缸驱动支架台上升，从而通过驱动电钻和抵杆一同上升，因为抵杆远离底座的一端与电钻远离底座的一端相平齐，所以当抵杆与顶板抵触后，电钻也刚好与顶板抵触，在此过程中，通过抵杆与顶板的抵触，施工人员可以判断电钻到达相应钻孔位置，防止电钻上升过多，造成电钻钻头的损害，即可关闭液压缸，以免液压缸继续驱动电钻，造成电钻钻头的损坏，当电钻达到相应位置后，再根据电钻需要钻孔的深度，旋转抵杆，使得抵杆向下运动的距离为电钻需要钻孔的深度，即可启动电钻以及液压缸，当液压缸带动电钻在顶板上达到钻孔深度后，抵杆与顶板抵触，施工人员即可关闭液压缸，减少电钻继续在液压缸的带动下继续钻孔的情况发生。

本实用新型进一步设置为，所述抵杆远离所述支架台的一端设置有橡胶垫。

实施上述技术方案，通过设置有橡胶垫，一是减小抵杆在与顶板抵触的过程中对顶板造成的冲击，二是减小抵杆自身的损伤。

本实用新型进一步设置为，所述抵杆靠近所述底座的一端设置有转盘。

实施上述技术方案，通过设置有转盘，需要对抵杆进行转动时，方便施工人员通过转盘对抵杆进行转动。

本实用新型进一步设置为，所述支架台的下端沿其长度方向上向外延伸有刻度尺。

实施上述技术方案，通过在支架台的下端向外延伸有刻度尺，方便施工人员根据电钻需要钻孔的深度，观察刻度尺，从而对抵杆进行相应的转动，使得抵杆移动的距离为电钻可以钻孔的深度。

本实用新型进一步设置为，所述支架台上端通过支杆可拆卸连接有用于收集钻孔灰尘的集尘罩。

实施上述技术方案，在电钻对顶板钻孔的过程中，会有灰尘向下掉落，通过设置有集尘罩，对灰尘进行收集，减少灰尘的掉落，同时通过支杆与支架台的可拆卸连接，还可以对集尘罩进行拆卸，将集尘罩内收集到的灰尘进行清理后，再将其通过支杆连接在支架台上。

本实用新型进一步设置为，所述集尘罩上设置有转动门。

实施上述技术方案，通过在集尘罩上设置转动门，使得施工人员不需要对集尘罩进行拆卸，即可通过打开转动门，对集尘罩内的灰尘进行清理。

本实用新型进一步设置为，所述底座的下端设置有万向轮。

实施上述技术方案，通过设置有万向轮，方便施工人员根据顶板需要钻孔的位置，对底座进行移动。

本实用新型进一步设置为，所述底座上设置有推手。

实施上述技术方案，通过在底座上设置有推手，方便施工人员通过推手对底座进行移动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、通过液压缸根据需要钻孔的深度，带动电钻上升并对顶板进行钻孔，减小了施工人员的劳动强度，通过液压缸驱动电钻进行钻孔，具有自动钻孔的优点。

二、通过设置有抵杆，在电钻上升的过程中，通过抵杆与顶板的抵触，减少电钻在未启动时，与顶板抵触后继续上升，从而对电钻钻头所造成的损害；

三、根据电钻需要钻孔的深度，旋转抵杆，使得抵杆向下运动的距离为电钻需要钻孔的深度，即可启动电钻以及液压缸，当液压缸带动电钻在顶板上达到钻孔深度后，抵杆与顶板抵触，施工人员即可关闭液压缸，减少电钻继续在液压缸的带动下继续钻孔的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例地铁施工顶板钻孔装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例集尘罩的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、支架台；3、电钻；4、液压缸；41、缸体；42、活塞杆；5、抵杆；6、橡胶垫；7、转盘；8、刻度尺；9、支杆；10、集尘罩；11、转动门；12、万向轮；13、推手。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。

实施例

如图1所示，一种地铁施工顶板钻孔装置，包括底座1、支架台2和电钻3，支架台2设置在底座1上，电钻3的底部通过螺栓连接在支架台2的上端。底座1的下端设置有万向轮12，底座1上焊接有方便施工人员推动的推手13。

如图1所示，架台与底座1之间设置有液压缸4，液压缸4包括缸体41和活塞杆42，缸体41的底部螺栓连接在底座1上，活塞杆42远离缸体41的一端与支架台2的底部螺栓连接，用于驱动支架台2进行升降。

如图1所示，支架台2的长度方向上穿设并螺栓连接有抵杆5，抵杆5的两端均向外穿出支架台2，抵杆5远离底座1的一端套接有橡胶垫6，并与电钻3远离底座1的一端相平齐，抵杆5靠近底座1的一端焊接有转盘7。同时，支架台2的下端沿其长度方向上向外延伸焊接有刻度尺8。

结合图1和图2，支架台2上端通过支杆9可拆卸连接有用于收集钻孔灰尘的集尘罩10，在本实施例中，可拆卸连接为螺栓连接，同时，集尘罩10上转动连接有转动门11。

具体工作过程：需要对顶板进行钻孔时，施工人员通过推手13推动底座1，将底座1移动至顶板需要钻孔位置对应的地面上，然后通过转动转盘7，带动抵杆5转动，使得抵杆5连接橡胶垫6的一端与电钻3的钻头相平齐。

接下来，启动液压缸4，从而通过活塞杆42驱动支架台2进行升降，抵杆5上的橡胶垫6与顶板相抵接后，电钻3也刚好与顶板需要钻孔的位置相抵接。然后，根据电钻3需要钻孔的深度，再通过观察刻度尺8，旋转转盘7带动抵杆5向下运动，使得抵杆5向下运动的距离为电钻3需要钻孔的深度。然后，启动电钻3，并通过液压缸4带动电钻3对顶板进行钻孔。当液压缸4带动电钻3在顶板上达到钻孔深度后，抵杆5与顶板抵触，施工人员即可控制液压缸4，使得活塞杆42向下运动，从而带动电钻3向下运动，然后再关闭电钻3，从而完成钻孔。

在钻孔的过程中，顶板上掉落的灰尘落入集尘罩10内进行收集，当集尘罩10内灰尘少时，施工人员可以通过打开转动门11对集尘罩10内的灰尘进行清理；当集尘罩10内灰尘过多时，可以将集尘罩10进行拆卸后再进行清理。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。