一种超大行程单轴滑台的制作方法

本实用新型涉及单轴大行程滑台技术领域，具体地说，特别涉及一种超大行程单轴滑台。

背景技术：

现有的大行程单轴滑台都是采用伺服电机通过滚珠丝杠来带动溜板沿着直线导轨来实现，大大提高了其成本，而且大大加长了滚珠丝杠的长度，提高了滚珠丝杠的加工成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了一种超大行程单轴滑台，其结构简单，成本低，解决了无法设置行程满足传送长距离的的气缸问题，稳定性和可靠性好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超大行程单轴滑台，包括底座、滑块、定位块、溜板、直线导轨、第一挂环、第一钢丝绳、气缸、后支座、后直线轴承、后导向轴、安装座、第一滑轮组、导向板、第二滑轮组、前导向轴、前直线轴承、右气缸支座、前支座、第二钢丝绳、第二挂环、左气缸支座、第三滑轮组件、第四滑轮组件、第三挂环和第四挂环；所述直线导轨固定安装在底座上，所述滑块安装在直线导轨上，所述溜板安装在滑块上，所述定位块固定安装在溜板的顶面上，所述第三挂环和第四挂环都固定安装在溜板的底面上，所述第一挂环和第二挂环都固定安装在底座上，所述气缸两端分别固定安装在右气缸支座和左气缸支座上，所述右气缸支座和左气缸支座都固定安装在底座上，所述后支座和前支座都固定安装在底座上，所述后导向轴左端安装在后支座上且后导向轴右端安装在安装座上，所述安装座固定安装在底座上，所述后直线轴承安装在后导向轴上，所述前导向轴左端安装在前支座上且前导向轴右端安装在安装座上，所述前直线轴承安装在前导向轴上，所述导向板固定安装在后直线轴承和前直线轴承上且气缸活塞杆末端安装在导向板上，所述第一滑轮组和第二滑轮组都固定安装在导向板的左端面上，所述第一钢丝绳依次经过第一挂环、第一滑轮组、第四滑轮组件、第一滑轮组和第三挂环，所述第二钢丝绳依次经过第二挂环、第二滑轮组、第三滑轮组件、第二滑轮组和第四挂环，所述第三滑轮组件和第四滑轮组件都固定安装在底座上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第三滑轮组件和第四滑轮组件内都安装有恒定负载弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气缸上安装有流速调节阀。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述右气缸支座和左气缸支座都为“L”形结构形式。

本实用新型气缸推动导向板沿着左导向轴和右导向轴向左或右运动，从而带动导向板上的第一滑轮组和第二滑轮组向左或右运动，从而通过第一钢丝绳和第二钢丝绳拉动溜板沿着直线导轨向左或向右运动，工件通过定位块安装在溜板上；第一钢丝绳依次安装在第一挂环、第一滑轮组、第四滑轮组件、第一滑轮组和第三挂环，第二钢丝绳依次经过第二挂环、第二滑轮组、第三滑轮组件、第二滑轮组和第四挂环，实现了溜板上的轻量工件按气缸行程的4倍距离进行传送。第三滑轮组件和第四滑轮组件上安装的恒定负载弹簧，以退回滑动后的溜板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构简单，成本低，解决了无法设置行程满足传送长距离的的气缸问题，稳定性和可靠性好；使用气缸卷绕连接在溜板上的钢丝来增加行程，成本低且稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的一种具体实施方式的结构主视图；

图2为本实用新型的一种具体实施方式的结构左视图；

图3为本实用新型的一种具体实施方式的A-A结构剖视图；

图4为本实用新型的一种具体实施方式的B-B结构剖视图。

附图标记说明：

1：底座，2：滑块，3：定位块，4：溜板，5：直线导轨，6：第一挂环，7：第一钢丝绳，8：气缸，9：后支座，10：后直线轴承，11：后导向轴，12：安装座，13：第一滑轮组，14：导向板，15：第二滑轮组，16：前导向轴，17：前直线轴承，18：右气缸支座，19：前支座，20：第二钢丝绳，21：第二挂环，22：左气缸支座，23：第三滑轮组件，24：第四滑轮组件，25：第三挂环，26：第四挂环。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1～图4所示，其示出了本实用新型的具体实施方式；如图所示，本实用新型公开的一种超大行程单轴滑台，包括底座1、滑块2、定位块3、溜板4、直线导轨5、第一挂环6、第一钢丝绳7、气缸8、后支座9、后直线轴承10、后导向轴11、安装座12、第一滑轮组13、导向板14、第二滑轮组15、前导向轴16、前直线轴承17、右气缸支座18、前支座19、第二钢丝绳20、第二挂环21、左气缸支座22、第三滑轮组件23、第四滑轮组件24、第三挂环25和第四挂环26；所述直线导轨5固定安装在底座1上，所述滑块2安装在直线导轨5上，所述溜板4安装在滑块2上，所述定位块3固定安装在溜板4的顶面上，所述第三挂环25和第四挂环26都固定安装在溜板4的底面上，所述第一挂环6和第二挂环21都固定安装在底座1上，所述气缸8两端分别固定安装在右气缸支座18和左气缸支座22上，所述右气缸支座18和左气缸支座22都固定安装在底座1上，所述后支座9和前支座19都固定安装在底座1上，所述后导向轴11左端安装在后支座9上且后导向轴11右端安装在安装座12上，所述安装座12固定安装在底座1上，所述后直线轴承10安装在后导向轴11上，所述前导向轴16左端安装在前支座19上且前导向轴16右端安装在安装座12上，所述前直线轴承17安装在前导向轴上16，所述导向板14固定安装在后直线轴承10和前直线轴承17上且气缸8活塞杆末端安装在导向板14上，所述第一滑轮组13和第二滑轮组15都固定安装在导向板14的左端面上，所述第一钢丝绳7依次经过第一挂环6、第一滑轮组13、第四滑轮组件24、第一滑轮组13和第三挂环25，所述第二钢丝绳20依次经过第二挂环21、第二滑轮组15、第三滑轮组件23、第二滑轮组15和第四挂环26，所述第三滑轮组件23和第四滑轮组件24都固定安装在底座1上。

优选的，所述第三滑轮组件23和第四滑轮组件24内都安装有恒定负载弹簧。

优选的，所述气缸8上安装有流速调节阀。

优选的，所述右气缸支座18和左气缸支座22都为“L”形结构形式。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。