机车柴油机停车器体多工位钻铰组合胎的制作方法

本实用新型涉及一种机车柴油机停车器体多工位钻铰组合胎。

背景技术：

如图1、2所示的停车器体，该停车器体产品所需加工的各孔及螺孔，加工精度要求高，形位公差要求高，原加工过程中用简易工装分步加工完成，需多次拆、装各工序工装，应不同基准多次定位造成误差积累，影响产品质量，且效率低。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构合理、无需多次拆装、保证加工精度的机车柴油机停车器体多工位钻铰组合胎。

实现本实用新型的技术方案如下

机车柴油机停车器体多工位钻铰组合胎，包括上胎体、中间胎体、下胎座以及螺杆，所述上胎体、中间胎体为方形，中间胎体内部中空且上下形成贯通，上胎体的上表面中部形成凹陷，且在凹陷的中部开设有通孔，上胎体的下端插入中间胎体内的上部，中间胎体的下方开设有装配槽，所述下胎座插入装配槽中，所述下胎座上表面开设有螺纹孔，螺杆的下端插入螺纹孔中形成连接，螺杆的上端穿过上述通孔处于凹陷上方并装配有锁紧螺母；在上胎体下方、中间胎体内部及下胎座上方之间形成供停车器体放置的容置空间；中间胎体的上口向下开设有供停车器体侧部凸起部插入的槽口，该槽口连通中间胎体的内部与外部，中间胎体的下部开有贯穿中间胎体内外的加工通孔。

进一步地，所述加工通孔中装配有钻套。

进一步地，所述下胎座与中间胎体之间通过螺钉连接。

采用了上述技术方案，通过上胎体、中间胎体、下胎座构成的停车器体容置胎具，在停车器体装入后，采用螺杆配合螺母进行锁定，再作为整体装夹到加工设备工作台上，由于胎具上预留槽口及加工通孔，可以直接进行加工，直至加工完成，加工过程中则无需再将停车器体从胎具中拆卸下来，更换不同胎具，保证加工基准。本实用新型结构合理，操作方便，一次停车器件的装夹，不需要中途更换胎具与拆下停车器体，保证了加工的基准，后续加工按工序有序完成即可，保证了产品质量，提高了效率。

附图说明

图1为停车器体的侧面示意图；

图2为图1侧面示意图；

图3为基于图1视角所示停车器体装入本实用新型的剖视结构示意图；

图4为基于图2视角所示停车器体装入本实用新型中的剖视结构示意图；

图5为本实用新型中上胎体的结构示意图；

图6为图5的俯视结构示意图；

图7为本实用新型中中间胎体的结构示意图；

图8为本实用新型中下胎座的结构示意图；

图9为图8的俯视结构示意图；

图10为本实用新型中螺杆的结构示意图；

附图中，1为上胎体，2为中间胎体，3为下胎座，4为螺杆，5为凹陷，6为通孔，7为装配槽，8为停车器体，9为螺纹孔，10为锁紧螺母，11为停车器体侧部凸起部，12为槽口，13为加工通孔，14为加工停车器体下爪，15为钻套，16为垫块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-10，机车柴油机停车器体多工位钻铰组合胎，包括上胎体1、中间胎体2、下胎座3以及螺杆4，上胎体、中间胎体为方形，中间胎体内部中空且上下形成贯通，上胎体的上表面中部形成凹陷5，且在凹陷的中部开设有通孔6，上胎体的下端插入中间胎体内的上部，具体实施中，上胎体的外周及中间胎体上端内壁之间可以采用台阶面进行配合，以提升二者之间连接的牢固性；中间胎体的下方开设有装配槽7，下胎座插入装配槽中，在下胎座的两端开设螺孔，待下胎座插入装配槽后，采用螺钉穿过螺孔以将下胎座与中间胎体之间形成固定连接，下胎座对停车器体8的下方形成限位支承。下胎座上表面中部开设有螺纹孔9，螺杆的下端插入螺纹孔中形成连接，螺杆的上端穿过停车器件内部以及上述通孔6处于凹陷上方并装配有锁紧螺母10，这样将停车器体装夹在胎具之中；在上胎体下方、中间胎体内部及下胎座上方之间形成供停车器体放置的容置空间；中间胎体的上口向下开设有供停车器体侧部凸起部11插入的槽口12，该槽口连通中间胎体的内部与外部，这样停车器体侧部凸起部的加工位置处于外部，方便加工，中间胎体的下部开有贯穿中间胎体内外的加工通孔13，以便于加工停车器体下爪14上的通孔，为了方便加工及对胎体形成保护，在加工通孔中装配有钻套15。具体实施中，中间胎体的其中一组相对壁厚不同，如图3所示，这样可以在壁厚较小的一侧通过螺钉装配上垫块16，以保证整个胎具的加工基准一致。