一种齿轮箱用定位式夹具的制作方法

本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种齿轮箱用定位式夹具。

背景技术：

夹具，是指一种用于固定物品的装置，在齿轮箱的制造过程中通常会涉及到，其主要目的在于：由于在制造齿轮箱的过程中，需要对齿轮箱的外壁进行加工(例如：精磨、粗磨)，为了保证对齿轮箱的加工效果，故需要采用夹具对齿轮箱进行固定；现有的夹具对齿轮箱的固定方式极为单一，其主要体现在：现有的夹具主要是通过螺栓控制多个夹块，通过各夹块对齿轮箱的外壁接触或者相抵，从而完成对齿轮箱的固定；但是，该种固定方式较繁琐，在安装或者拆卸齿轮箱，需要对不同的螺栓进行松紧来达到拆卸的目的，影响对齿轮箱的加工效率；其次，现有的夹角只能夹持一个齿轮箱，同样也会影响对齿轮箱的加工效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱用定位式夹具，旨在解决上述背景技术中出现的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种齿轮箱用定位式夹具，包括固定底座，其特征在于：包括与所述固定底座顶部端面固定连接的阻隔板，且所述组隔板与固定底座之间形成有两个用于放置齿轮箱的放置腔，各放置腔内均设有用于对齿轮箱底部螺纹孔定位的底部定位装置，且在固定底座上设有用于控制底部定位装置升降的控制装置，所述阻隔板的顶部设有用于对齿轮箱顶部传动口定位的顶部定位装置；所述底部定位装置包括至少三个设于所述固定底座上的定位座，且各定位座的顶部均凹陷有向底部延伸的定位腔且在各定位腔内轴向活动有定位组件；所述控制装置包括多个自固定底座一侧向其内部凹陷延伸且与各定位腔连通的控制腔，且各控制腔内均设有可轴向转动的控制轴，且各控制轴的外壁均固定连接有传动齿轮以及与传动齿轮啮合且与定位组件底部固定连接的传动齿条，所述传动齿轮与传动齿条均位于控制腔与定位腔的连通处。

优选为：所述定位组件包括形状为“圆台形”的导向块以及一端与导向块固定连接另一端与传动齿条固定连接的定位块，所述定位块的周向侧壁周向等距间隔设有至少三条轴向延伸的定位槽，所述定位槽的两侧内壁之间通过转动销转动连接有活动于定位槽内且部分露出定位槽外的定位轮。

优选为：所述顶部定位装置包括两个间隔设置且自阻隔板顶部向下方凹陷延伸的升降腔、设于各升降腔内部的升降组件以及设于升降组件顶端且用于对齿轮箱顶部传动口定位的顶部定位组件。

优选为：所述升降组件包括两个接触且截面形状为“半圆形”的升降杆，且在所述升降杆接触的端面上设有分别位于各升降杆上且相互适配的滑槽与滑块。

优选为：所述顶部定位组件包括分别固定连接于各升降杆上的转动座以及转动连接于同侧转动座之间的转动杆，所述转动杆的外壁间隔凹陷设有凹部，各凹部相互靠近的一端均固定连接有套设于凹部上的定位弹簧，且在各凹部上套设有与各定位弹簧连接的定位轴套，各定位轴套上均通过延伸板固定连接有半定位套，且同侧的半定位套形成有用于卡接于齿轮箱顶部传动口处的定位套。

优选为：所述定位套的形状设为“圆台形”，所述定位套的外壁轴向等距间隔设有多干根橡胶条，且在定位套的外壁设有卡接部。

优选为：所述定位套的顶部凹陷形成有用于放置物品的置物腔。

通过采用上述技术方案：现有的齿轮箱大多采用对半分的形式，即：通过对两个半齿轮箱进行螺纹连接从而形成整个齿轮箱，而半个齿轮箱的相互配合端(即：底部)通常会有多个螺纹孔，而其另一端通常会设有供传动轴穿过的传动口，基于此，本申请利用了多数齿轮箱的这一特点，通过底部定位装置对半齿轮箱(以下简称齿轮箱)底部的螺纹孔进行定位，并且通过顶部定位装置对齿轮箱的顶部进行定位，进而完成对齿轮箱的固定，其相比较现有通过拆卸式的螺纹连接安装和拆卸的效率有着显著的提高，申请人经过测试该种方式，同一个工作人员操作其安装的和拆卸的时间可比原有的夹具减少至40％～60％，通过提高拆卸和安装的效率，来提高对齿轮箱的加工效率；并且，可以在阻隔板的两侧分别安装有不同的齿轮箱，从而实现单个夹具实现对两个齿轮箱的固定，进而提高对齿轮箱的加工效率；

更详细的说：

(1)、底部定位装置的定位原理：固定底座上设置的定位座与齿轮箱上的螺纹孔位置一一对应，；将齿轮箱搬运至固定底座上且使得齿轮箱上的螺纹孔分别与各定位座对齐，而定位座顶部端面的宽度可设为大于各螺纹孔的孔径，故在摆放时，可使得齿轮箱通过各定位座进行支撑而与固定底座保持一定的距离；于此同时，通过旋转控制轴，带动控制轴上的传动齿轮转动，进而使得与传动齿轮啮合的传动齿条在纵向上移动，由于传动齿条与定位块固定连接，当传动齿条上升时会带动定位块以及与定位块固定的导向块上升，从而去世导向块和定位块从齿轮箱的螺纹孔穿过，进而实现对齿轮箱底部的固定；

需要说明的是：第一，“圆台形”的导向块在穿过螺纹时，若出现齿轮箱位置摆放出现偏差时，可在导向块上升的过程中，使得齿轮箱的位置逐渐的摆正；第二，定位块是主要对齿轮箱底部进行定位的部分，其通过分布于外壁上的定位轮与螺纹孔的内壁接触，从而完成对齿轮箱的固定；第三，各定位轮与螺纹孔接触不仅可以实现对齿轮箱的固定，由于其是定位轮的缘故，在定位块的升降过程中，可减少对齿轮箱的摩擦，从而实现保护螺纹孔的目的；

(2)、顶部定位装置的定位原理：当底部定位装置对齿轮箱的底部定位完成后，可通过升降腔内升降杆来调整顶部定位组件的高度，主要目的是为了实现其符合齿轮箱的高度，当调整完毕后，通过轴向旋转转动杆，使得定位套翻转至齿轮箱的传动口内，通过按压定位套使得定位套上设置的卡接部卡入齿轮箱内，松开定位套时，各个定位弹簧给予各定位轴套的复弹力会通过延伸板带给各半定位套，通过各半定位套对齿轮箱传动口边缘的“膨胀力”(夹持力)实现对齿轮箱传动口的固定，进而实现对齿轮箱顶部的固定；

需要说明的是：

第一，在放置齿轮箱之前，可通过调整顶部定位组件的高度，避免其影响齿轮箱的正常安装；第二，升降杆可通过滑块在滑槽内滑动实现相互滑动并保持不互相影响，由于每个工作人员对齿轮箱的加工效率不同，且每个齿轮箱需要加工的程度不同，由于其相互不影响，可实现各齿轮箱的单独拆卸；第三，“圆台形”的定位套的作用是，当定位套与齿轮箱传动口进行定位时，可实现引导的作用，该引导包括：定位套更便进入齿轮箱的传动口以及当齿轮箱顶部出现偏差，可以对其进行复位调整；第四，定位套外壁设置的橡胶条，可提高定位套与齿轮箱传动口的摩擦力，从而提高对齿轮箱顶部的固定效果；第五，定位上顶部凹陷设置的置物腔可用于放置用于加工齿轮箱的工具(例如；铣刀等)。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2为图1中的a部放大图；

图3为图2中的b-b剖视图；

图4为图1中的c-c剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，本实用新型公开了一种齿轮箱用定位式夹具，包括固定底座1，在本实用新型具体实施例中，包括与所述固定底座1顶部端面固定连接的阻隔板2，且所述组隔板2与固定底座1之间形成有两个用于放置齿轮箱的放置腔20，各放置腔20内均设有用于对齿轮箱底部螺纹孔定位的底部定位装置3，且在固定底座1上设有用于控制底部定位装置3升降的控制装置4，所述阻隔板2的顶部设有用于对齿轮箱顶部传动口定位的顶部定位装置5；所述底部定位装置3包括至少三个设于所述固定底座1上的定位座30，且各定位座30的顶部均凹陷有向底部延伸的定位腔300且在各定位腔300内轴向活动有定位组件31；所述控制装置4包括多个自固定底座1一侧向其内部凹陷延伸且与各定位腔310连通的控制腔40，且各控制腔40内均设有可轴向转动的控制轴41，且各控制轴41的外壁均固定连接有传动齿轮42以及与传动齿轮42啮合且与定位组件31底部固定连接的传动齿条43，所述传动齿轮42与传动齿条43均位于控制腔40与定位腔300的连通处。

在本实用新型具体实施例中，所述定位组件31包括形状为“圆台形”的导向块310以及一端与导向块310固定连接另一端与传动齿条42固定连接的定位块311，所述定位块311的周向侧壁周向等距间隔设有三条轴向延伸的定位槽3110，所述定位槽3110的两侧内壁之间通过转动销3111转动连接有活动于定位槽3110内且部分露出定位槽3110外的定位轮3112。

在本实用新型具体实施例中，所述顶部定位装置5包括两个间隔设置且自阻隔板顶部向下方凹陷延伸的升降腔50、设于各升降腔50内部的升降组件51以及设于升降组件51顶端且用于对齿轮箱顶部传动口定位的顶部定位组件52。

在本实用新型具体实施例中，所述升降组件51包括两个接触且截面形状为“半圆形”的升降杆510，且在所述升降杆510接触的端面上设有分别位于各升降杆510上且相互适配的滑槽511与滑块512。

在本实用新型具体实施例中，所述顶部定位组件52包括分别固定连接于各升降杆510上的转动座520以及转动连接于同侧转动座520之间的转动杆521，所述转动杆521的外壁间隔凹陷设有凹部5210，各凹部5210相互靠近的一端均固定连接有套设于凹部5210上的定位弹簧522，且在各凹部5210上套设有与各定位弹簧522连接的定位轴套523，各定位轴套523上均通过延伸板524固定连接有半定位套525，且同侧的半定位套525形成有用于卡接于齿轮箱顶部传动口处的定位套525a。

在本实用新型具体实施例中，所述定位套525a的形状设为“圆台形”，所述定位套525a的外壁轴向等距间隔设有多干根橡胶条525b，且在定位套525a的外壁设有卡接部525c。

在本实用新型具体实施例中，所述定位套525a的顶部凹陷形成有用于放置物品的置物腔525d。

通过采用上述技术方案：现有的齿轮箱大多采用对半分的形式，即：通过对两个半齿轮箱进行螺纹连接从而形成整个齿轮箱，而半个齿轮箱的相互配合端(即：底部)通常会有多个螺纹孔，而其另一端通常会设有供传动轴穿过的传动口，基于此，本申请利用了多数齿轮箱的这一特点，通过底部定位装置对半齿轮箱(以下简称齿轮箱)底部的螺纹孔进行定位，并且通过顶部定位装置对齿轮箱的顶部进行定位，进而完成对齿轮箱的固定，其相比较现有通过拆卸式的螺纹连接安装和拆卸的效率有着显著的提高，申请人经过测试该种方式，同一个工作人员操作其安装的和拆卸的时间可比原有的夹具减少至40％～60％，通过提高拆卸和安装的效率，来提高对齿轮箱的加工效率；并且，可以在阻隔板的两侧分别安装有不同的齿轮箱，从而实现单个夹具实现对两个齿轮箱的固定，进而提高对齿轮箱的加工效率；

更详细的说：

(1)、底部定位装置的定位原理：固定底座上设置的定位座与齿轮箱上的螺纹孔位置一一对应，；将齿轮箱搬运至固定底座上且使得齿轮箱上的螺纹孔分别与各定位座对齐，而定位座顶部端面的宽度可设为大于各螺纹孔的孔径，故在摆放时，可使得齿轮箱通过各定位座进行支撑而与固定底座保持一定的距离；于此同时，通过旋转控制轴，带动控制轴上的传动齿轮转动，进而使得与传动齿轮啮合的传动齿条在纵向上移动，由于传动齿条与定位块固定连接，当传动齿条上升时会带动定位块以及与定位块固定的导向块上升，从而去世导向块和定位块从齿轮箱的螺纹孔穿过，进而实现对齿轮箱底部的固定；

需要说明的是：第一，“圆台形”的导向块在穿过螺纹时，若出现齿轮箱位置摆放出现偏差时，可在导向块上升的过程中，使得齿轮箱的位置逐渐的摆正；第二，定位块是主要对齿轮箱底部进行定位的部分，其通过分布于外壁上的定位轮与螺纹孔的内壁接触，从而完成对齿轮箱的固定；第三，各定位轮与螺纹孔接触不仅可以实现对齿轮箱的固定，由于其是定位轮的缘故，在定位块的升降过程中，可减少对齿轮箱的摩擦，从而实现保护螺纹孔的目的；

(2)、顶部定位装置的定位原理：当底部定位装置对齿轮箱的底部定位完成后，可通过升降腔内升降杆来调整顶部定位组件的高度，主要目的是为了实现其符合齿轮箱的高度，当调整完毕后，通过轴向旋转转动杆，使得定位套翻转至齿轮箱的传动口内，通过按压定位套使得定位套上设置的卡接部卡入齿轮箱内，松开定位套时，各个定位弹簧给予各定位轴套的复弹力会通过延伸板带给各半定位套，通过各半定位套对齿轮箱传动口边缘的“膨胀力”(夹持力)实现对齿轮箱传动口的固定，进而实现对齿轮箱顶部的固定；

需要说明的是：

第一，在放置齿轮箱之前，可通过调整顶部定位组件的高度，避免其影响齿轮箱的正常安装；第二，升降杆可通过滑块在滑槽内滑动实现相互滑动并保持不互相影响，由于每个工作人员对齿轮箱的加工效率不同，且每个齿轮箱需要加工的程度不同，由于其相互不影响，可实现各齿轮箱的单独拆卸；第三，“圆台形”的定位套的作用是，当定位套与齿轮箱传动口进行定位时，可实现引导的作用，该引导包括：定位套更便进入齿轮箱的传动口以及当齿轮箱顶部出现偏差，可以对其进行复位调整；第四，定位套外壁设置的橡胶条，可提高定位套与齿轮箱传动口的摩擦力，从而提高对齿轮箱顶部的固定效果；第五，定位上顶部凹陷设置的置物腔可用于放置用于加工齿轮箱的工具(例如；铣刀等)。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。