一种具有防变形功能的汽车车身焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车加工技术领域，更具体地说，涉及一种具有防变形功能的汽车车身焊接夹具。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

在汽车厂对车身焊接时，需要使用到汽车车身焊接夹具，现有的汽车车身焊接夹具对车身的夹紧效果较差，在焊接汽车车身时，由于车身的稳定性较差，给使用者的使用带来了极大的不便，降低了该汽车车身焊接夹具的实用性，中国实用新型公开号为cn207615979u公开了汽车车身焊接夹具，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有箱体，所述箱体的内部横向滑动连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有第二支架，所述第二支架的顶部活动连接有连接杆。本实用新型通过底座、支撑杆、推杆、支撑板、箱体、夹板、第一支架、气缸、传动框、活动杆、连接杆、挡板、第二弹簧和第二支架的配合使用，解决了现有的汽车车身焊接夹具夹紧效果差的问题，该汽车车身焊接夹具，具备夹紧效果好的优点，增加了车身的稳定性，给使用者的使用带来了极大的便利，提高了该汽车车身焊接夹具的实用性。

上述方案中汽车车身焊接夹具虽然在竖直方向上对车身具有一定的夹紧效果，但是缺乏水平横向上的夹紧效果，导致车身的稳定性还是不佳，在焊接时容易出现误差，同时在夹紧车身时对车身的夹紧力度过大容易导致车身变形，影响车身的美观度。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防变形功能的汽车车身焊接夹具，它可以实现与现有技术相比增加车身侧向的夹紧，不易使车身发生变形影响美观度，同时提高焊接时车身的稳定性，改善焊接效果。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有防变形功能的汽车车身焊接夹具，包括焊接平台，所述焊接平台上端开凿有工作孔，所述工作孔内安装有一对电动推杆，所述工作孔孔口处设有升降夹板，且升降夹板与一对电动推杆的输出端之间均固定连接，所述焊接平台上侧设有顶板，所述焊接平台和顶板之间固定连接有一对支撑立柱，所述顶板下端固定连接有固定台，所述固定台下端固定连接有固定夹板，所述升降夹板上端固定连接有一对固定座，所述固定座内开凿有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，一对所述螺纹杆相互靠近一端开凿有活动槽，所述活动槽内活动连接有活动球，所述螺纹杆靠近活动球一端螺纹连接有固定销，所述活动球远离螺纹杆一端固定连接有侧夹板，可以实现与现有技术相比增加车身侧向的夹紧，不易使车身发生变形影响美观度，同时提高焊接时车身的稳定性，改善焊接效果。

进一步的，所述升降夹板上端还固定连接有一对插杆，所述固定台下端固定连接有一对与插杆相匹配的导向筒，且插杆插设于导向筒中，起到对升降夹板接近固定夹板时的导向作用，不易出现因升降夹板倾斜导致车身侧翻的情况。

进一步的，所述导向筒内底壁与插杆之间固定连接有缓冲弹簧，所述导向筒内底壁上还固定连接有限位柱，所述限位柱靠近插杆一端开凿有缓冲槽，所述缓冲槽内固定连接有硅胶块，缓冲弹簧起到缓冲作用，减少固定夹板对车身的冲击力，限位柱起到对插杆的限位作用，硅胶块用来进一步保护插杆和限位柱，不易因冲击力过大导致断裂损坏。

进一步的，所述固定夹板下端固定连接有第一橡胶垫，所述侧夹板远离活动球一端固定连接有第二橡胶垫，提高对车身的夹紧效果，同时不易对车身表面造成损伤，且避免了因压力过大时刚性接触带来的车身变形。

进一步的，所述固定销的固定端固定连接有弧形压板，所述弧形压板远离固定销一端固定连接有第三橡胶垫，提高固定销对活动球的固定效果，同时不易对活动球表面造成损伤。

进一步的，所述螺纹杆远离活动球一端固定连接有把手，所述把手上刻有防滑纹，方便技术人员转动螺纹杆，且不易打滑。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案可以实现与现有技术相比增加车身侧向的夹紧，不易使车身发生变形影响美观度，同时提高焊接时车身的稳定性，改善焊接效果。

（2）升降夹板上端还固定连接有一对插杆，固定台下端固定连接有一对与插杆相匹配的导向筒，且插杆插设于导向筒中，起到对升降夹板接近固定夹板时的导向作用，不易出现因升降夹板倾斜导致车身侧翻的情况。

（3）导向筒内底壁与插杆之间固定连接有缓冲弹簧，导向筒内底壁上还固定连接有限位柱，限位柱靠近插杆一端开凿有缓冲槽，缓冲槽内固定连接有硅胶块，缓冲弹簧起到缓冲作用，减少固定夹板对车身的冲击力，限位柱起到对插杆的限位作用，硅胶块用来进一步保护插杆和限位柱，不易因冲击力过大导致断裂损坏。

（4）固定夹板下端固定连接有第一橡胶垫，侧夹板远离活动球一端固定连接有第二橡胶垫，提高对车身的夹紧效果，同时不易对车身表面造成损伤，且避免了因压力过大时刚性接触带来的车身变形。

（5）固定销的固定端固定连接有弧形压板，弧形压板远离固定销一端固定连接有第三橡胶垫，提高固定销对活动球的固定效果，同时不易对活动球表面造成损伤。

（6）螺纹杆远离活动球一端固定连接有把手，把手上刻有防滑纹，方便技术人员转动螺纹杆，且不易打滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为本实用新型导向筒部分的结构示意图；

图4为本实用新型固定销部分的结构示意图。

图中标号说明：

1焊接平台、2升降夹板、3电动推杆、4支撑立柱、5顶板、6固定台、7固定夹板、8插杆、9导向筒、10固定座、11螺纹杆、12活动球、13侧夹板、14固定销、15缓冲弹簧、16限位柱、17硅胶块、18弧形压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-2，一种具有防变形功能的汽车车身焊接夹具，包括焊接平台1，焊接平台1上端开凿有工作孔，工作孔内安装有一对电动推杆3，用于提供竖直方向夹紧车身的驱动力，工作孔孔口处设有升降夹板2，且升降夹板2与一对电动推杆3的输出端之间均固定连接，焊接平台1上侧设有顶板5，焊接平台1和顶板5之间固定连接有一对支撑立柱4，起到对顶板5的支撑作用，顶板5下端固定连接有固定台6，提供安装平台，固定台6下端固定连接有固定夹板7，用来与升降夹板2配合实现在竖直方向夹紧车身，升降夹板2上端固定连接有一对固定座10。

请参阅图2，固定座10内开凿有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆11，依靠螺纹杆11与螺纹孔的配合实现靠近车身，一对螺纹杆11相互靠近一端开凿有活动槽，活动槽内活动连接有活动球12，活动球12在活动槽内可以转动，方便进行角度的调节，适用于各种车身，螺纹杆11靠近活动球12一端螺纹连接有固定销14，可以顶紧活动球12，用于锁紧活动球12固定角度，活动球12远离螺纹杆11一端固定连接有侧夹板13，一对侧夹板13可以实现对车身侧身方向上的夹紧。

请参阅图1-2，固定夹板7下端固定请参阅图1和图3，升降夹板2上端还固定连接有一对插杆8，固定台6下端固定连接有一对与插杆8上端相匹配的导向筒9，且插杆8插设于导向筒9中，起到对升降夹板2接近固定夹板7时的导向作用，不易出现因升降夹板2倾斜导致车身侧翻的情况，导向筒9内底壁与插杆8之间固定连接有缓冲弹簧15，导向筒9内底壁上还固定连接有限位柱16，限位柱16靠近插杆8一端开凿有缓冲槽，缓冲槽内固定连接有硅胶块17，缓冲弹簧15起到缓冲作用，减少固定夹板7对车身的冲击力，限位柱16起到对插杆8的限位作用，硅胶块17用来进一步保护插杆8和限位柱16，不易因冲击力过大导致断裂损坏。

连接有第一橡胶垫，侧夹板13远离活动球12一端固定连接有第二橡胶垫，提高对车身的夹紧效果，同时不易对车身表面造成损伤，且避免了因压力过大时刚性接触带来的车身变形。

请参阅图4，固定销14的固定端固定连接有弧形压板18，弧形压板18远离固定销14一端固定连接有第三橡胶垫，提高固定销14对活动球12的固定效果，同时不易对活动球12表面造成损伤。

螺纹杆11远离活动球12一端固定连接有把手，把手上刻有防滑纹，方便技术人员转动螺纹杆11，且不易打滑。

使用时，技术人员将待焊接的车身放置在一对固定座10之间，转动螺纹杆11在与固定座10的螺纹孔的配合下带动侧夹板13靠近车身，当一对侧夹板13相互配合实现对车身侧身的夹紧后，侧夹板13也因为活动球12的可活动性贴紧车身，不易因直接接触而导致瞬时的力度过大导致车身侧身变形，拧紧固定销14固定住活动球12，启动一对电动推杆3推动升降夹板2上升至车身与固定夹板7接触并实现竖直方向上的夹紧后，停止一对电动推杆3，在缓冲弹簧15的缓冲作用和限位柱16的限位作用下，升降夹板2和固定夹板7对车身竖直方向上的瞬时压力过大导致车身变形，本实用新型可以实现与现有技术相比增加车身侧向的夹紧，不易使车身发生变形影响美观度，同时提高焊接时车身的稳定性，改善焊接效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。