用于电机涡轮箱左右端盖钻孔的钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及工件加工领域，尤其涉及了用于电机涡轮箱左右端盖钻孔的钻孔装置。

背景技术：

现有的减速机有些是涡轮减速机，涡轮减速机的端盖上需要开设有孔用于配合和安装。而且由于涡轮减速机在有些场合需要成对使用，所以经常成对会使用到涡轮减速机，所以端盖会分为左端盖和右端盖。左端盖和右端盖成对使用，为了便于加工以及统计所以需要对左端盖和右端盖进行同组进行打孔作业。

中国发明专利cn105415432b公开了一种钻孔机，其涉及到对塑料件的打孔作业。本申请主要是涉及一种用于钻孔的钻孔装置，其能够同时对两个工件进行装夹，解决现有技术在中存在不能打孔装夹效率低，不能成对装夹的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的零部件较多的缺点，提供了用于电机涡轮箱左右端盖钻孔的钻孔装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于电机涡轮箱左右端盖钻孔的钻孔装置，包括

钻孔装置，用于对工件进行打孔操作，

夹具，用于对工件进行装夹，

转盘，用于对夹具进行固定；

钻孔装置可对转盘上的夹具内的工件进行打孔，钻孔装置包括水平方向打孔的第一钻孔装置，钻孔装置还包括沿转盘周围设置的支架，第一钻孔装置安装在支架上，第一钻孔装置包括固定座，固定座上安装有滑移气缸，滑移气缸的活塞杆固定安装在固定座上，固定座上安装有滑移块，滑移块与固定座的底部滑动连接，滑移气缸的主缸体固定安装在滑移块上，第一打孔组件安装在滑移块上。

作为优选，夹具安装在转盘上，夹具包括左夹具、右夹具和夹紧组件，左夹具和右夹具上均开设有用于盛放工件的装配腔，左夹具和右夹具结构相同均包括固定部和设置在固定部上的滑动部，左夹具和右夹具的滑动部相对设置，夹紧组件工作时推动左夹具的滑动部和右夹具的滑动部同时分别对应向左夹具和右夹具的固定部运动。该种夹具能够同时对两组工件进行装夹，大大提高了装夹的效率，而且便于自动化。

作为优选，装配腔的一部分开设在滑动部上，另一部分开设在固定部上，滑动部与固定部相对滑动使装配腔的体积变大或者变小。装配腔变大能够方便工件的放置，从而便于安装。

作为优选，滑动部与固定部滑动连接，滑动部的底部设置有滑块，固定部的底部设置有导轨，滑块带动滑动部在导轨上滑动。滑块导轨配合大大提高了滑动部滑动的稳定性，从而保证整个滑动过程顺畅不会出现卡滞现象。

作为优选，夹紧组件包括气缸和安装在气缸工作端的推板，气缸推动推板运动，左夹具的和右夹具分别对应设置在推板所在平面的两侧，当需要左夹具和右夹具锁紧工件时，气缸推动推板向左夹具和右夹具中间运动，推板推动左夹具的滑动部和右夹具的滑动部同时分别对应向左夹具和右夹具的固定部运动。推板能够保证左夹具和右夹具同时运动，从而保证装配的可靠性以及同时性，节约了工步，节约了成本和空间。

作为优选，滑动部上设置有第一定位孔，固定部上设置有用于与第一定位孔同轴线的第二定位孔，还包括有弹簧，弹簧的一端插接在第一定位孔内，另一端插接在第二定位孔内。

作为优选，左夹具的滑动部靠近推板的一端和右夹具的滑动部靠近推板的一端围成有用于推板插入在左夹具滑动部和右夹具滑动部之间的插入口。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：该组夹具具有装夹可靠，打开方便，而且定位十分准确，保证了后续打孔的准确性，而且能够同时对两个工件进行定位节约了成本，而且只需要使用一组夹紧机构就可以完成两组夹具的夹紧大大节约了空间。

而且本装置设置的钻孔装置，能够在一个工位对左涡轮箱端盖和右涡轮箱端盖进行打孔，具有打孔效率高，节约成本等优点。

附图说明

图1是钻孔装置的整体结构示意图；

图2是第一打孔装置的结构示意图；

图3是夹具的整体结构示意图。

图4是图3的i部分放大图。

图5是固定部的结构示意图。

图6是滑动部的结构示意图。

图7是安装部与固定部的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—转盘、2—左夹具、3—右夹具、4—夹紧组件、5—装配腔、6—固定部、7—滑动部、8—导轨、9—滑块、10—推板、11—气缸、12—第二定位孔、20—第一定位孔、21—插入口、30—第一打孔装置、32—支架、33—固定座、34—滑移气缸、35—滑移块、36—第一打孔组件、38—第二打孔组件。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1至图7所示，本实施例提供用于电机涡轮箱左右端盖钻孔的钻孔装置，包括

打孔装置，用于对工件进行打孔操作，

夹具，用于对工件进行装夹，

转盘1，用于对夹具进行固定；

打孔装置可对转盘1上的夹具内的工件进行打孔，打孔装置水平方向打孔的第一打孔装置30，打孔装置还包括沿转盘1周围设置的支架32，第一打孔装置30安装在支架32上，第一打孔装置30包括固定座33，固定座33上安装有滑移气缸34，滑移气缸34的活塞杆固定安装在固定座33上，固定座33上安装有滑移块35，滑移块35与固定座33的底部滑动连接，滑移气缸34的主缸体固定安装在滑移块35上，第一打孔组件36安装在滑移块35上。

夹具安装在转盘1上，具体的是夹具通过螺栓固定安装在转盘1上。夹具包括左夹具2、右夹具3和夹紧组件4，左夹具2和右夹具3上均开设有用于盛放工件的装配腔5，左夹具2和右夹具3结构相同均包括固定部6和设置在固定部6上的滑动部7，左夹具2和右夹具3的滑动部7相对设置，夹紧组件4工作时推动左夹具2的滑动部7和右夹具3的滑动部7同时分别对应向左夹具2和右夹具3的固定部6运动。固定部6通过螺栓固定安装在转盘1上。左夹具2的固定部6和右夹具3的固定部6固定连接。

为了便于安装工件，装配腔5的一部分开设在滑动部7上，另一部分开设在固定部6上，滑动部7与固定部6相对滑动使装配腔5的体积变大或者变小。这种情况下，在放置工件时，先将滑动部7向外拉，从而增大装配腔5的尺寸，方便工件进行安装放置；放置完成后夹紧机构会推动滑动部7滑动以此缩小装配腔5的尺寸，从而完成夹紧。

滑动部7与固定部6滑动连接，滑动部7的底部设置有滑块9，固定部6的底部设置有导轨8，滑块9带动滑动部7在导轨8上滑动。

夹紧组件4包括气缸11和安装在气缸11工作端的推板10，气缸11推动推板10运动，左夹具2的和右夹具3分别对应设置在推板10所在平面的两侧，当需要左夹具2和右夹具3锁紧工件时，气缸11推动推板10向左夹具2和右夹具3中间运动，推板10推动左夹具2的滑动部7和右夹具3的滑动部7同时分别对应向左夹具2和右夹具3的固定部6运动。滑动部7上设置有第一定位孔20，固定部6上设置有用于与第一定位孔20同轴线的第二定位孔12，还包括有弹簧，弹簧的一端插接在第一定位孔20内，另一端插接在第二定位孔20内。当气缸11未工作时，左夹具2和右夹具3在弹簧的作用下，左夹具2的滑动部7和右夹具3的滑动部7在弹簧的作用下相互抵触。

左夹具2的滑动部7靠近推板10的一端和右夹具3的滑动部7靠近推板10的一端围成有用于推板10插入在左夹具2滑动部7和右夹具3滑动部7之间的插入口21。

本装置的工作过程如下：首先滑动滑动部7从而打开左夹具2和右夹具3，然后将左工件和右工件安装在装配腔5内，此时打开气缸11，气缸11推动推板10插接在左夹具2的滑动部7和右夹具3的滑动部7之间，滑动部7克服弹簧的弹力沿导轨8滑动，从而实现对工件的定位夹紧。然后第一打孔组件36进行打孔作业，当完成对左夹具2内的工件进行打孔作业后，滑移气缸34工作运动，带动整个滑移块35滑动，将第一打孔组件36对准右夹具3对右夹具3内的工件进行打孔；打孔完成后，气缸11带动推板10收回，滑动部7在弹簧的作用下回位。回转台带动夹具进入下一工位。

所述的转盘1为电机带动的分度盘式回转工作台，从而能够保证夹具随着转盘转动到达指定的位置，保证打孔的位置精确，保证产品的统一性。

实施例2

如图1至图7所示，本实施例与实施例1的区别之处在于：左夹具2和右夹具3的导轨8和滑块9数量均为两个。

实施例3

如图1至图7所示，本实施例与实施例2的区别之处在于：还包括安装座25，安装座25固定安装在转盘1上，左夹具2的固定部6和右夹具3的固定部6安装在安装座25上，安装座25上设置有导向部81，导向部81为导向槽或者导轨，滑动部7上设置有导向部配合的滑块9。该种结构下左夹具和右夹具为一个整体的结构。

实施例4

如图1至图7所示，本实施例与实施例3的区别之处在于：固定座33上设置有滑移导轨，滑移导轨和安装座25平行设置。

实施例5

如图1至图7所示，本实施例与实施例4的区别之处在于：还包括用于竖直方向打孔的第二打孔装置38，第二打孔装置安装在支架32上。第二打孔装置38用于竖直方向的打孔工作。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。