一种用于汽车组合件的工装的制作方法

本实用新型涉及汽车组装设备技术领域，具体涉及一种用于汽车组合件的工装。

背景技术：

在汽车制造业中，汽车部件以及其配件的结构复杂多样，汽车部件、配件在生产中需要多道工序，其中，在金属件与塑料件的卡角装配工序中，多以装配人员手动操作方式进行装配，需要大量的劳动力介入，同时手动装配质量难以保证，导致生产控制阶段存在质量问题影响装配进度，需要添加多道的检测工序去检测装配卡角是否被按压到位，因此装配效率低，过程复杂，延长了生产车间的装配周期，产品质量稳定性和可靠性难以保证，从而导致生产总体成本显著上升。

因此，本领域需要一种用于汽车组合件的工装来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种用于汽车组合件的工装，工装包括工作台、三个定位机构和至少三个折弯机构；定位机构设置在工作台上，分布在产品槽周围，相邻两个定位机构之间至少设置有一个折弯机构；工装本体上设置产品槽，在产品槽边缘设置有一圈竖壁，竖壁上设置有与折弯机构等数量的缺口；竖壁的顶部能够与组合件的弧形外壁贴合；折弯机构包括气泵、推杆和压钩，推杆的第一端与气泵连接，气泵能够将推杆水平推出或者缩回，推杆的第二端与压钩铰接设置，压钩在推杆第二端铰接处的销轴转动；每个折弯机构与产品槽的缺口一一对应，推杆在气泵作用下能够穿过缺口或者从缺口退回；组合件包括金属件和塑料件，塑料件嵌套在金属件内部；装配时，组合件放置在产品槽中，通过三个定位机构进行压紧塑料件的内壁，达到锁定定位的效果；此时，金属件的上边缘设有多个卡角，卡角与产品槽的缺口对应，开启气泵，气泵推动推杆，推杆使压钩向前移动，当压钩的前端将卡角压平后，压钩的尾端与槽面外沿接触受力，反作用力使压钩翻转，从而控制卡角的折弯角度，使卡角与塑料件的内壁紧贴结合。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，推杆的第二端设置有矩形槽，压钩设置在矩形槽中，压钩的前端通过销轴与推杆的第二端铰接，且压钩的开口方向朝向工装中心一侧。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，压钩为多边钩状结构。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，定位机构包括定位杆，定位杆上设有定位柱，定位柱压紧组合件的内壁实现垂直方向的定位。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，三个定位机构和产品槽能够同时限制组合件的六个自由度。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，产品槽的竖壁顶端设置有与组合件外壁相配合的斜面，在装配时，斜面与组合件外壁保持接触配合。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，工装包括九个折弯机构，在相邻两个定位机构之间分别设置有三个折弯机构。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，三个折弯机构为非等距离设置。

在上述用于汽车组合件的优选技术方案中，工装还包括气泵控制系统，气泵控制系统能够控制所有的气泵启动或者停止。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，该工装能够降低人配误差，提高了装配速度，使装配合格率达到100％，进而无需相应的检测工序对装配件进行检测，缩短了装配周期，降低了生产成本，提高了生产效率，提高装配件的稳定性和可靠性，装配人员在装配过程中只需负责进料和出料，降低了工作强度。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1为本实用新型的工装的结构示意图；

图2为本实用新型的气泵停止状态的结构示意图；

图3为本实用新型的气泵工作状态的结构示意图；

附图标记：1、工作台；2、定位机构；21、定位杆；3、折弯机构；31、气泵；32、推杆；33、压钩；331、前端；332、尾端；34、销轴；4、产品槽；5、卡角；6、组合件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术指出的现有的在金属件与塑料件的卡角装配工序中，多以装配人员手动操作方式进行装配，同时手动装配质量难以保证，导致生产控制阶段存在质量问题影响装配进度，装配效率低，延长了生产车间的装配周期，产品质量稳定性和可靠性难以保证的问题，本实用新型的工装能够降低人配误差，提高了装配速度，使装配合格率达到100％，进而无需相应的检测工序对装配件进行检测，缩短了装配周期，降低了生产成本，提高了生产效率，提高装配件的稳定性和可靠性，装配人员在装配过程中只需负责进料和出料，降低了工作强度。

具体地，如图1至3所示，本实用新型的用于汽车组合件6的工装包括工作台1、三个定位机构2和至少三个折弯机构3；定位机构2设置在工作台1上，分布在产品槽4周围，相邻两个定位机构2之间至少设置有一个折弯机构3；工装本体上设置产品槽4，在产品槽4边缘设置有一圈竖壁，竖壁上设置有与折弯机构3等数量的缺口；竖壁的顶部能够与组合件6的弧形外壁贴合；折弯机构3包括气泵31、推杆32和压钩33，推杆32的第一端与气泵31连接，气泵31能够将推杆32水平推出或者缩回，推杆32的第二端与压钩33铰接设置，压钩33能够在推杆32第二端铰接处的销轴34转动；每个折弯机构3与产品槽4的缺口一一对应，推杆32在气泵31作用下能够穿过缺口或者从缺口退回；组合件6包括金属件和塑料件，塑料件嵌套在金属件内部；装配时，组合件6放置在产品槽4中，通过三个定位杆21机构进行压紧塑料件的内壁，达到锁定定位的效果；此时，金属件的上边缘设有多个卡角5，卡角5与产品槽4的缺口对应，开启气泵31，气泵31推动推杆32，推杆32使压钩33向前移动，当压钩33的前端331将卡角5压平后，压钩33的尾端332与槽面外沿接触受力，反作用力使压钩33翻转，从而控制卡角5的折弯角度，使卡角5与塑料件的内壁紧贴结合。在本实用新型中，气泵31为现有技术，本实用新型不再赘述，同时，气泵31可以被直线电机、液压缸或者其他能够实现直线运动机械结构等代替，本领域技术人员在实际应用中可以根据具体情况选用，只能能够沿水平方向推动推杆32即可。推杆32可以是圆形钢管，也可以是方形钢管，本领域技术人员对推杆32的结构的改变均应限制在本实用新型的保护范围之内。工装包括至少三个折弯机构3，折弯机构3的数量可以根据产品上需要折弯的卡角5确定，更优选，工装可以包括5个折弯机构3，也可以包括7个折弯机构3，还可以是更多的折弯机构3。

此外，产品槽4可以根据产品的不同进行设计，产品槽4的作用提供支撑和锁定定位，本实用新型未对产品槽4进行限定，产品槽4可以是圆形、方形，也可以是多边形，还可以是异型形状，本领域技术人员对产品槽4结构的改变均应限制在本实用新型的保护范围之内。

优选地，推杆32的第二端设置有矩形槽，压钩33设置在矩形槽中，压钩33的前端331通过销轴34与推杆32的第二端铰接，且压钩33的开口方向朝向工装中心一侧。

优选地，如图2和3所示，压钩33为多边钩状结构。

优选地，定位机构2包括定位杆21，定位杆21上设有定位柱，定位柱压紧组合件6的内壁实现竖直方向的定位。本实用新型中的定位机构2为现有技术，在本文中不再赘述。

优选地，三个定位机构2和产品槽4能够同时限制组合件6的六个自由度。

优选地，产品槽4的竖壁顶端设置有与组合件6外壁相配合的斜面，在装配时，斜面与组合件6外壁保持接触配合。在竖壁斜面的顶端设置有硅胶层，放置竖壁顶端划伤组合件6的外壁。

优选地，如图1所示，工装包括九个折弯机构3，在相邻两个定位机构2之间分别设置有三个折弯机构3。

优选地，如图1所示，三个折弯机构3为非等距离设置。产品大多为异型结构，非等距设置能够实现更好的锁定效果。

优选地，工装还包括气泵31控制系统，气泵31控制系统能够控制所有的气泵31启动或者停止。最简单的控制方案就是通过一个气阀控制所有的气泵31的进气管的进气，当然也可以是其他控制方案。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。