汽车密封条骨架涨力排线器的制作方法

本实用新型涉及汽车密封条骨架缠绕生产设备技术领域，尤其是汽车密封条骨架涨力排线器。

背景技术：

本实用新型采用涨力控制原理，代替原来用滚筒与排线器速度差控制原理。以往采用滚筒与排线器速度差进行拉紧缠绕在滚筒上，但由于速度有精度误差，以至于缠在滚筒上的钢带骨架时而出现过紧，容易断裂。过松出现放钢带骨架时，缠绕在一块，放不出来，钢带骨架变形。而采用涨力控制方式，既钢带与滚筒始终保持一定的涨力。解决了骨架材料质量不稳定。本实用新型在密封条骨架生产领域无此项应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车密封条骨架涨力排线器。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车密封条骨架涨力排线器，包括支架，其特征在于：在支架的下端设置有排线行走板，在支架的上端设置有排线器立板，在排线器立板上设置有导向架，在导向架上设置有两个上下相互平行设置的压辊，在压辊之间设置有涨力传感器；所述压辊的转动杆通过减速器与压辊伺服电机相互连接；在导向架的下端设置有轴。

本实用新型的有益效果是：将拉伸完的钢带骨架顺着导向架插入两压辊中间绕经涨力传感器到轴处出来引入滚筒上。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构参考示意图；

图2是本实用新型的主视结构参考示意图；

图3是本实用新型的左视结构参考示意图；

图4是本实用新型的仰视结构参考示意图。

具体实施方式

实施例：根据图1-图4所示，本实用新型汽车密封条骨架涨力排线器，包括支架1，其特征在于：在支架1的下端设置有排线行走板2，在支架1的上端设置有排线器立板3，在排线器立板3上设置有导向架4，在导向架4上设置有两个上下相互平行设置的压辊5，在压辊5之间设置有涨力传感器6；所述压辊5的转动杆通过减速器与压辊伺服电机7相互连接；在导向架4的下端设置有轴8。

采用以上技术结构，本实用新型将拉伸完的钢带骨架顺着导向架插入两压辊中间经涨力传感器到轴处引出。在本实用新型的下方设置有可缠绕钢带骨架的滚筒，滚筒在本实用新型中不在详细的赘述，在附图中也不在详细的介绍，从轴处引出的钢带骨架通过滚筒转动带动钢带骨架缠绕到滚筒上。

本实用新型的有益效果是：将拉伸完的钢带骨架顺着导向架插入两压辊中间经涨力传感器到轴处引出。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

技术特征：

1.汽车密封条骨架涨力排线器，包括支架(1)，其特征在于：在支架(1)的下端设置有排线行走板(2)，在支架(1)的上端设置有排线器立板(3)，在排线器立板(3)上设置有导向架(4)，在导向架(4)上设置有两个上下相互平行设置的压辊(5)，在压辊(5)之间设置有涨力传感器(6)；所述压辊(5)的转动杆通过减速器与压辊伺服电机(7)相互连接；在导向架(4)的下端设置有轴(8)。

技术总结
本实用新型涉及汽车密封条骨架缠绕生产设备技术领域，尤其是汽车密封条骨架涨力排线器，包括支架，其特征在于：在支架的下端设置有排线行走板，在支架的上端设置有排线器立板，在排线器立板上设置有导向架，在导向架上设置有两个上下相互平行设置的压辊，在压辊之间设置有涨力传感器；所述压辊的转动杆通过减速器与压辊伺服电机相互连接；在导向架的下端设置有轴。本实用新型的有益效果是：将拉伸完的钢带骨架顺着导向架插入两压辊中间绕经涨力传感器到轴处引出。

技术研发人员：毕全聚;闫强
受保护的技术使用者：青岛伊唯特智能科技有限公司
技术研发日：2019.07.12
技术公布日：2020.05.08