一种汽车上的通风盖板密封条的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车上的通风盖板密封条，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车中通风盖板密封条容易脱落等技术问题。本汽车上的通风盖板密封条包括长条状的本体，本体的一侧具有抵靠部，本体的另一侧具有相对设置的卡接部一和卡接部二，卡接部一朝向卡接部二的侧面上具有卡条一，卡接部二朝向卡接部一的侧面上具有卡条二，卡条一和卡条二均沿本体的长度方向设置；抵靠部采用软质材料制成，卡接部一和卡接部二均采用硬质材料制成。本实用新型中通风盖板密封条双侧卡接于通风盖板上，同时单一硬度材料更换为软硬复合材料，提高了通风盖板密封条拔出力，有效解决了通风盖板密封条从通风盖板松脱的问题。
【专利说明】
一种汽车上的通风盖板密封条
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车上的通风盖板密封条。【背景技术】
[0002]通风盖板是安装在汽车前挡处的重要部件，与挡风玻璃相衔接，挡风玻璃上的雨水通常在通风盖板与挡风玻璃衔接处聚集后排出，为了防止水流从该处流到发动机舱室或汽车内，需要在通风盖板与挡风玻璃衔接处设置密封结构，现有技术中，通常是设置密封条对其进行密封的。目前在汽车市场上，通风盖板密封条大部分采用单侧卡接于通风盖板上， 密封条容易从通风盖板上松脱，从而影响密封防水效果。
[0003]我国专利(公告号:CN203047131U;【公开日】:2013-07-10)公开了一种整体式前围通风盖板，包括机盖铰链、一体式的前通风框盖板本体、与前挡风窗配合的前挡风窗密封胶条、与机盖配合的机盖密封胶条和加注口盖，前通风框盖板本体为与汽车前盖配合的月牙形，机盖铰链位于前通风框盖板本体两月牙端的侧面，前挡风窗密封胶条和机盖密封胶条分设于前通风框盖板本体的两对侧侧面。
[0004]上述专利中虽然在前挡风窗和通风盖板连接处设置了密封胶条，但没有公开该密封胶条的具体结构，而现有技术中的通风盖板密封条存在以下不足和缺陷:1、现有技术中通风盖板密封条单侧卡接在通风盖板上，通风盖板密封条的拔出力较小，很容易使密封条脱落;2、现有技术中通风盖板密封条的材质为单一硬度材料，如果材质偏软，通风盖板密封条拔出力会很小，容易脱落;如果全部使用偏硬材料，则通风盖板密封条会受到前挡玻璃较大的挤压力，从而使通风盖板密封条因受该外力导致脱落。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车上的通风盖板密封条，本实用新型所要解决的技术问题是:如何有效防止汽车上的通风盖板密封条脱落。
[0006]本实用新型目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种汽车上的通风盖板密封条，包括长条状的本体，所述本体的一侧具有抵靠部， 其特征在于，所述本体的另一侧具有相对设置的卡接部一和卡接部二，所述卡接部一和卡接部二之间具有间隙，所述卡接部一朝向所述卡接部二的侧面上具有卡条一，所述卡接部二朝向所述卡接部一的侧面上具有卡条二，所述卡条一和卡条二呈长条状且均沿所述本体的长度方向设置;所述抵靠部采用软质材料制成，所述卡接部一和卡接部二均采用硬质材料制成。
[0008]其原理如下:本通风盖板密封条安装在挡风玻璃与通风盖板衔接处，用于密封挡风玻璃与通风盖板之间的间隙，起到防尘防水的作用。使用时，本密封条安装在通风盖板上，本体的抵靠部抵靠在挡风玻璃上，通风盖板的端边卡设在卡接部一与卡接部二之间的间隙里，通常通风盖板的两侧面相对应的设有卡槽，卡条一和卡条二分别卡设在通风盖板两侧面的卡槽内。本技术方案中的通风盖板密封条两侧通过卡接部一与卡接部二进行限位，同时卡条一和卡条二均卡接于通风盖板，提高了密封条与通风盖板的连接强度，从而提高了通风盖板密封条的拔出力，有效防止密封条从通风盖板脱落，而且安装也很方便；另夕卜，本技术方案中的密封条采用两种不同硬度的软硬复合材料制成，抵靠部采用软质材料制成，挡风玻璃施加在抵靠部上的力能得到有效缓冲，从而不会产生较大的挤压力使密封条脱落，卡接部一和卡接部二均采用硬质材料制成提高了密封条与通风盖板之间连接的抗形变性和拔出力，从而提高密封条与通风盖板连接的牢固性;另外本密封条结构简单，开发成本低，可有效解决通风盖板密封条从通风盖板松脱的问题，实施可行性高。
[0009]在上述的汽车上的通风盖板密封条中，所述抵靠部弯向本体的一侧形成弧形。这样使得抵靠部能够抵靠在挡风玻璃上形成良好的密封。
[0010]在上述的汽车上的通风盖板密封条中，所述卡接部一和卡接部二均呈矩形板状且所述卡接部一的宽度小于所述卡接部二的宽度，所述卡条一靠近所述卡接部一的外侧边， 所述卡条二靠近所述卡接部二的外侧边。这样卡条一和卡条二错开设置，而非正对设置，卡条一和卡条二在通风盖板上的卡接位置也相应错开，通风盖板的两侧面上开设卡槽时，不会相互干涉和影响，保证通风盖板的厚度和强度，提高使用寿命。
[0011]在上述的汽车上的通风盖板密封条中，所述卡条一朝向卡接部二方向的外侧面与卡条二的朝向卡接部一方向的外侧面均为弧形面。这样在将本密封条与通风盖板进行连接安装时，起到导向作用，通风盖板的侧边更加容易的插入到卡接部一与卡接部二之间，也能使卡条一和卡条二更加精准快捷的卡入通风盖板的卡槽中。
[0012]在上述的汽车上的通风盖板密封条中，所述抵靠部采用软质材料TP0制成，所述卡接部一和卡接部二采用硬质材料PP制成。抵靠部硬度为邵A65,卡接部一和卡接部二硬度为邵D50;将单一硬度材料更换为软硬复合材料，改动量小，开发成本低，对提高通风盖板密封条拔出力效果明显，有效解决通风盖板密封条从通风盖板松脱的问题。
[0013]与现有技术相比，本实用新型中的密封条具有以下优点:
[0014]1、本实用新型中密封条两侧通过卡接部一与卡接部二进行限位，同时卡条一和卡条二均卡接于通风盖板，提高了密封条与通风盖板的连接强度，从而提高了通风盖板密封条的拔出力，有效防止密封条从通风盖板脱落，而且安装也很方便。
[0015]2、本实用新型中密封条采用两种不同硬度的软硬复合材料制成，抵靠部采用软质材料制成，挡风玻璃施加在抵靠部上的力能得到有效缓冲，从而不会产生较大的挤压力使密封条脱落，卡接部一和卡接部二均采用硬质材料制成提高了密封条与通风盖板之间连接的抗形变性和拔出力，从而提高密封条与通风盖板连接的牢固性。
[0016]3、本实用新型中密封条结构简单，开发成本低，可有效解决通风盖板密封条从通风盖板松脱的问题，实施可行性高。【附图说明】
[0017]图1是本密封条的立体结构示意图。
[0018]图2是本密封条安装使用时的截面示意图。[〇〇19]图中，1、本体；11、抵靠部；12、卡接部一；12a、卡条一；13、卡接部二；13a、卡条二； 2、挡风玻璃;3、通风盖板;31、卡槽。【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021]如图1和图2所示，本实施例中的通风盖板密封条安装在挡风玻璃2与通风盖板3衔接处，用于密封挡风玻璃2与通风盖板3之间的间隙，起到防尘防水的作用。它包括长条状的本体1，本体1的一侧具有抵靠部11，本体1的另一侧具有相对设置的卡接部一 12和卡接部二 13,卡接部一 12与卡接部二13之间具有间隙，卡接部一 12朝向卡接部二13的侧面上具有卡条一 12a，卡接部二13朝向卡接部一 12的侧面上具有卡条二13a，卡条一 12a和卡条二13a呈长条状且均沿本体1的长度方向设置;抵靠部11采用软质材料制成，卡接部一 12和卡接部二 13均采用硬质材料制成。使用时，本密封条安装在通风盖板3上，本体1的抵靠部11抵靠在挡风玻璃2上，通风盖板3的端边卡设在卡接部一 12与卡接部二13之间的间隙里，通常通风盖板3的两侧面相对应的设有卡槽31，卡条一 12a和卡条二13a分别卡设在通风盖板3两侧面的卡槽31内。本技术方案中的通风盖板密封条两侧通过卡接部一 12与卡接部二13进行限位， 同时卡条一 12a和卡条二13a均卡接于通风盖板3,提高了密封条与通风盖板3的连接强度， 从而提高了通风盖板密封条的拔出力，有效防止密封条从通风盖板3脱落，而且安装也很方便;另外，本技术方案中的密封条采用两种不同硬度的软硬复合材料制成，抵靠部11采用软质材料制成，挡风玻璃2施加在抵靠部11上的力能得到有效缓冲，从而不会产生较大的挤压力使密封条脱落，卡接部一 12和卡接部二13均采用硬质材料制成提高了密封条与通风盖板 3之间连接的抗形变性和拔出力，从而提高密封条与通风盖板3连接的牢固性;另外本密封条结构简单，开发成本低，可有效解决通风盖板密封条从通风盖板3松脱的问题，实施可行性高。
[0022]如图1和图2所示，抵靠部11弯向本体1的一侧形成弧形，这样使得抵靠部11能够抵靠在挡风玻璃2上形成良好的密封;卡接部一 12和卡接部二13均呈矩形板状且卡接部一 12 的宽度小于卡接部二13的宽度，卡条一 12a靠近卡接部一 12的外侧边，卡条二13a靠近卡接部二13的外侧边，这样卡条一12a和卡条二13a错开设置，而非正对设置，卡条一12a和卡条二13a在通风盖板3上的卡接位置也相应错开，通风盖板3的两侧面上开设卡槽31时，不会相互干涉和影响，保证通风盖板3的厚度和强度，提高使用寿命;卡条一 12a朝向卡接部二13方向的外侧面与卡条二13a的朝向卡接部一 12方向的外侧面均为弧形面，这样在将本密封条与通风盖板3进行连接安装时，起到导向作用，通风盖板3的侧边更加容易的插入到卡接部一 12与卡接部二13之间，也能使卡条一 12a和卡条二13a更加精准快捷的卡入通风盖板3的卡槽31中。[〇〇23]本实施例中抵靠部11采用软质材料TP0制成，卡接部一 12和卡接部二13采用硬质材料PP制成;抵靠部11硬度为邵A65，卡接部一 12和卡接部二13硬度为邵D50;将单一硬度材料更换为软硬复合材料，改动量小，开发成本低，对提高通风盖板密封条拔出力效果明显， 有效解决通风盖板密封条从通风盖板3松脱的问题。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0025]尽管本文较多地使用了1、本体；11、抵靠部；12、卡接部一；12a、卡条一；13、卡接部二；13a、卡条二;2、挡风玻璃;3、通风盖板;31、卡槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车上的通风盖板密封条，包括长条状的本体(1)，所述本体(1)的一侧具有抵 靠部(11)，其特征在于，所述本体(1)的另一侧具有相对设置的卡接部一(12)和卡接部二 (13 )，所述卡接部一(12)和卡接部二(13)之间具有间隙，所述卡接部一(12)朝向所述卡接 部二(13)的侧面上具有卡条一(12a)，所述卡接部二(13)朝向所述卡接部一(12)的侧面上 具有卡条二(13a)，所述卡条一(12a)和卡条二(13a)呈长条状且均沿所述本体(1)的长度方 向设置;所述抵靠部(11)采用软质材料制成，所述卡接部一(12)和卡接部二(13)均采用硬 质材料制成。2.根据权利要求1所述的汽车上的通风盖板密封条，其特征在于，所述抵靠部(11)弯向 本体(1)的一侧形成弧形。3.根据权利要求1或2所述的汽车上的通风盖板密封条，其特征在于，所述卡接部一 (12)和卡接部二(13)均呈矩形板状且所述卡接部一(12)的宽度小于所述卡接部二(13)的 宽度，所述卡条一(12a)靠近所述卡接部一(12)的外侧边，所述卡条二(13a)靠近所述卡接 部二(13)的外侧边。4.根据权利要求3所述的汽车上的通风盖板密封条，其特征在于，所述卡条一(12a)朝 向卡接部二(13)方向的外侧面与卡条二(13a)的朝向卡接部一(12)方向的外侧面均为弧形面。5.根据权利要求1或2所述的汽车上的通风盖板密封条，其特征在于，所述抵靠部(11) 采用软质材料TPO制成，所述卡接部一(12)和卡接部二(13)采用硬质材料PP制成。
【文档编号】B60J10/15GK205573581SQ201620340250
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】刘晓波
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司