密封条及具有该密封条的汽车的制作方法

文档序号:9268843
密封条及具有该密封条的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种适用于汽车顶盖的密封条及具有该密封装的汽车。
【背景技术】
[0002]普通汽车的顶盖为整体式顶盖,不存在空隙,也不需要密封条密封。但是顶盖可拆卸的汽车如敞篷车,由于顶盖与前挡风窗不是整体设计,之间不免有空隙。而在车身顶部,风雨等侵入压力比车身侧面大很多,简单的三复合单海绵泡口型密封条很难保证密封性能,而且其排水性能较差,因此,下雨天仍可能出现雨水进入车厢的现象。若再增加一道或几道密封条,车身结构设计又很难实现。

【发明内容】

[0003]有鉴于此,有必要提供一种结构简单,具有良好密封和排水效果的密封条及具有该密封条的汽车。
[0004]根据本发明的一个方面,提供了一种密封条,用于安装于汽车顶盖及汽车风窗钣金之间,包括密实体、第一密封体及第二密封体,所述密实体包括“U”形的夹持部、安装段及连接夹持部及安装段的过渡段,所述安装段倾斜地与过渡段连接,所述第一密封体及第二密封体通过硫化挤出技术间隔地设置于所述安装段及所述夹持部的顶面。
[0005]优选的,所述第一密封体和第二密封体为弹性材料制成的空心弧形体。
[0006]优选的,所述夹持部包括底边、自底边延伸出的且与过渡段水平连接的第一侧边及自底边延伸出的且与第一侧边相对的第二侧边,所述第二密封体设置于所述第一侧边的顶面。
[0007]优选的,所述形夹持部的第二侧边与底边的连接处延伸出唇边。
[0008]优选的,所述夹持部的第二侧边面向第一侧边的一面倾斜设有第一卡齿,所述夹持部的第一侧边面向第二侧边的一面倾斜设有第二卡齿。
[0009]优选的,所述密实体还包括一内衬于所述夹持部内的“U”形金属骨架。
[0010]优选的,所述密实体还包括粘固于所述安装段底面的粘合部件。
[0011]本发明还提供一种汽车,包括一汽车顶盖、汽车风窗钣金及抵接于所述汽车顶盖及所述汽车风窗钣金之间的上述密封条。
[0012]本发明密封条及具有该密封条的汽车,通过在密实体上间隔地设置第一密封体及第二密封体,第一密封体及第二密封与汽车顶盖之间形成空腔,在少量雨水从第一密封体侵入空腔后,会通过空腔向车身两侧疏散并被排出,即使少量雨水的一部分经过空腔即将进入车声内部时,会被第二密封体阻挡,使雨水难以进入车身内部,增强了密封的可靠性。
【附图说明】
[0013]图1为本发明密封条的结构示意图;
[0014]图2为本发明汽车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
[0016]请参照图1及图2,本发明提供一种汽车。该汽车包括密封条、汽车风窗钣金41及汽车顶盖61。
[0017]密封条包括密实体100、第一密封体101、第二密封体102及粘合部件104。
[0018]密实体100 —体成型,包括由橡胶制成的一 “U”形夹持部1003、一安装段1001及一连接夹持部1003与安装段1001的过渡段1002。夹持部1003包括一底边1004、一自底边1004延伸出的且与过渡段1002水平连接的第一侧边1005及一自底边1004延伸出的且与第一侧边1005相对的第二侧边1006。安装段1001呈长条状,且倾斜地与过渡段1002连接。夹持部1003的第二侧边1006与底边1004的连接处延伸出一唇边1032。夹持部1003的第二侧边1006面向第一侧边1005的一面倾斜设有第一^^齿1033,夹持部1003的第一侧边1005面向第二侧边1006的一面倾斜设有第二卡齿1034。第一密封体101及第二密封体102为可压缩发泡海绵体通过硫化挤出技术对应设置于安装段1001的顶面及第一侧边1005的顶面的弧形体。第一密封体101及第二密封体102呈弧形,使得第一密封体101与第二密封体102内部中空。粘合部件104为双面胶并且一面粘固于安装段1001的底面。在本实施例中,外密实体100还包括一内衬于夹持部1003内的金属骨架1031。
[0019]汽车风窗钣金41包括一钣金外板410及一与钣金外板410连接的钣金内板411。汽车顶盖61包括一顶盖外板610及一与顶盖外板610连接的顶盖内板611。密实体100的安装段1001通过粘合部件104粘固于钣金内板411靠近钣金外板410的一端,且第一密封体101夹设于顶盖外板610及钣金外板410之间,抵接汽车顶盖61的内壁。钣金内板411远离钣金外板410的一端收容于夹持部1003内,并位于夹持部1003的第一侧边1005及第二侧边1006之间,第一^^块1033及第二卡块1034抵接钣金内板411的两相对的侧面,第一卡齿1033及第二卡齿1034倾斜设置,形成一向内的力,紧紧卡住钣金内板411,使得钣金内板411卡固于夹持部1003内。第二密封体102抵接汽车顶盖61的内壁。因为第一密封体101和第二密封体102分别设置于安装段1002及夹持部1003的第一侧边1005的顶面,故第一密封体101和第二密封体102之间存有一定间隙。可以理解的,因为该间隙的存在,第一密封体101、第二密封体102及汽车顶盖61之间形成一空腔200,且该空腔200向车身两侧延伸。
[0020]在使用过程中,当雨水从第一密封体101浸入车身时,雨水通过空腔200向车身两侧疏散,使得雨水难以侵入车体内部。加之由于第二密封体102的存在,即使雨水通过空腔200即将进入车体内部时,第二密封体102会阻止雨水的进入车体。
[0021]可以理解的,第一密封体101及第二密封体102由弹性材料制成,使第一密封体101及第二密封体102具有很好的可塑性,充分填充前汽车风窗钣金41与汽车顶盖61间的空隙,达到更好的密封效果。另外,将第一密封体101及第二密封体102设计为空心体,进一步增强了第一密封体101及第二密封体102的弹性。橡胶制的夹持部1003防止安装时损坏车身。金属骨架1031内衬于夹持部1003内,保证了夹持部1003的硬度,使夹持部1003不易变形。夹持部1003的内侧倾斜设有第一卡齿1033及第二卡齿1034,形成向内的压力,防止密实体100与汽车风窗钣金41之间松动。夹持部1003第二侧边边缘设有唇边1032,在安装密封条后能够包住汽车顶盖61的边缘,使车内更加美观。
[0022]本发明密封条及具有该密封条的汽车,通过在密实体100上间隔地设置第一密封体101及第二密封体102,第一密封体101及第二密封102与汽车顶盖61之间形成空腔200,在少量雨水从第一密封体101侵入空腔200后,会通过空腔200向车身两侧疏散并被排出,即使少量雨水的一部分经过空腔200即将进入车声内部时,会被第二密封体102阻挡,使雨水难以进入车身内部,增强了密封的可靠性。
[0023]以上所述的仅是本发明的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种密封条,用于安装于汽车顶盖及汽车风窗钣金之间,其特征在于,包括密实体、第一密封体及第二密封体,所述密实体包括“U”形的夹持部、安装段及连接夹持部及安装段的过渡段,所述安装段倾斜地与过渡段连接,所述第一密封体及第二密封体通过硫化挤出技术间隔地设置于所述安装段及所述夹持部的顶面。2.根据权利要求1所述的密封条,其特征在于,所述第一密封体和第二密封体为弹性材料制成的空心弧形体。3.根据权利要求1所述的密封条,其特征在于,所述夹持部包括底边、自底边延伸出的且与过渡段水平连接的第一侧边及自底边延伸出的且与第一侧边相对的第二侧边,所述第二密封体设置于所述第一侧边的顶面。4.根据权利要求3所述的密封条,其特征在于,所述形夹持部的第二侧边与底边的连接处延伸出唇边。5.根据权利要求3所述的密封条,其特征在于,所述夹持部的第二侧边面向第一侧边的一面倾斜设有第一卡齿,所述夹持部的第一侧边面向第二侧边的一面倾斜设有第二卡齿O6.根据权利要求3所述的密封条,其特征在于,所述密实体还包括一内衬于所述夹持部内的“U”形金属骨架。7.根据权利要求1所述的密封条,其特征在于,所述密实体还包括粘固于所述安装段底面的粘合部件。8.一种汽车,其特征在于,包括汽车顶盖、汽车风窗钣金及抵接于所述汽车顶盖及所述汽车风窗钣金之间的如权利要求1-4任意一项所述的密封条。
【专利摘要】本发明提供了一种密封条及具有该密封条的汽车,所述密封条用手抵接汽车顶盖及汽车风窗钣金之间,包括密实体、第一密封体及第二密封体,所述密实体包括“U”形的夹持部、安装段及连接夹持部及安装段的过渡段,所述安装段倾斜地与过渡段连接,所述第一密封体及第二密封体通过硫化挤出技术间隔地设置于所述安装段及所述夹持部的顶面。本发明密封条,通过在密实体上间隔地设置第一密封体及第二密封体,第一密封体及第二密封与汽车顶盖之间形成空腔,在少量雨水从第一密封体侵入空腔后,会通过空腔向车身两侧疏散并被排出,使雨水难以进入车身内部,增强了密封的可靠性。
【IPC分类】B60J10/12, F16J15/10
【公开号】CN104986021
【申请号】CN201510318009
【发明人】梁红
【申请人】梁红
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月5日
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1