车灯用通风盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车灯用通风盖。
【背景技术】
[0002]汽车头灯为，不仅用于确保前方视野的功能，而且还是能够左右汽车前面部图像的要素，根据使用者的要求具有复杂的内部构造，据此若能够清楚地看见车灯内部布满湿气，则会发生在外部能够更加鲜明地看见其湿气的现象。
[0003]在运行前照灯时，因为灯泡本身的热与在引擎传达的热而温度上升，因此为了排放车灯内的热气，在这种头灯配置通风孔。
[0004]设置在车灯内的通风孔形成半月形状或圆筒形状，并且提高了用于通过空气的流入来散热车灯内部的热的散热片的性能。
[0005]这种通风孔，将在车灯内部产生的热气排放到车灯外部来抑制因急剧的温度差异而产生的湿气，但是其通风孔不仅连接车灯内部与外部，还起到将大气中的水分流到车灯内部的通道的作用，因此成为了产生车灯内部的湿气的原因。
[0006]参照图1，现有的各种通风盖(图1的a)或通风管(图1的(b)、(c))结合于所述通风孔，并且作为具备过滤器(Ft)来通过空气(Air)并且防止流入水分或诸如灰尘的异物质的零部件，起到减少通风孔的问题的作用，并且正在被制作成多种形状。
[0007]但是，在车灯外部(例如，引擎室)的温度上升至约100度的情况下，这种通风盖或通风管将热气直接流入到车灯内部，进而不能适当地抑制湿气产生，在车灯外部的温度下降之后，这种通风盖或通风管反而抑制了凉气流到车灯内部，进而存在延迟去除湿气的问题。
【实用新型内容】
[0008](要解决的问题)
[0009]本实用新型为考虑到上述情况而提出的，目的在于提供车灯用通风盖:根据温度变化能够进行膨胀或收缩来适当地控制空气、水分及诸如灰尘的异物质的流入，进而能够有效抑制湿气产生。
[0010](解决问题的手段)
[0011]为了达成上述目的，根据本实用新型的实施例的车灯用通风盖，包括:柱部，其为热变形的管形状；圆盘部，位于所述柱部一端；多个连接部，连接所述柱部与所述圆盘部，并且形成多个通气孔，其中，根据所述柱部的热变形分别开闭所述通气孔。
[0012]所述柱部可以是橡胶材质。
[0013]在温度为80度以上的情况下，所述柱部被膨胀与所述圆盘部相互接触能够分别封闭所述通气孔。
[0014]所述通气孔可具有0.2mm至0.4mm之间的间隔。
[0015]所述通气孔可倾斜地形成。
[0016]根据所述柱部的热变形而相互接触的所述柱部及所述圆盘部的面以相对方向凸出来形成所述通气孔。
[0017]为了抑制热变形，所述圆盘部具有从其上部面的中心点沿放射方向连续形成的多个肋条。
[0018]为了抑制热变形，所述圆盘部还具有安装在其上部面的固定盘。
[0019]为使空气排放及流入而使所述柱部固定于设置在车灯内部的通风孔，在所述柱部另一端可具有挂钩模样的固定部。
[0020]车灯用通风盖还可包括过滤器:使空气在所述柱部内部通过，并且用于防止流入诸如灰尘的异物质。
[0021 ] 所述过滤器可以是海绵。
[0022]所述连接部可形成为分别沿圆周方向间隔固定距离。
[0023]所述柱部、所述圆盘部及所述连接部可形成一体。
[0024](实用新型的效果)
[0025]根据本实用新型的实施例的车灯用通风盖，根据温度变化被膨胀及收缩，进而能够适当地控制空气、水分及诸如灰尘的异物质流入到车灯内部，据此可防止在车灯内部产生湿气，并且可提高车灯的耐久性及品质。
[0026]并且，相比于现有技术的通风盖，其构造简单，能够将制作工序简单化，并且可节约成本。
【附图说明】
[0027]图1是为了说明根据现有技术的各种车灯用通风盖的说明图。
[0028]图2是根据本实用新型实施例的车灯用通风盖的立体图。
[0029]图3是根据本实用新型实施例的车灯用通风盖的剖面图。
[0030]图4是根据本实用新型实施例的罗列圆盘部构成的车灯用通风盖的立体图。
[0031]图5是为了说明根据本实用新型实施例的车灯用通风盖的通气孔形状的说明图。
[0032](附图标记说明)
[0033]100:车灯用通风盖
[0034]110:柱部
[0035]111:固定部
[0036]120:圆盘部
[0037]121:肋条
[0038]122:固定盘
[0039]130:连接部
[0040]140:通气孔
[0041]150:过滤器
[0042]具体实施方法
[0043]为了充分地理解本实用新型与本实用新型动作上的优点及由本实用新型的实施例所达成的目的，应该只参照示例本实用新型的优选实施例的附图及记载于附图的内容。
[0044]以下参照【附图说明】本实用新型的优选实施例，进而来详细说明本实用新型。但是本实用新型可被各种不同的形状来实现，并且并不被说明的实施例限定。并且，为了明确说明本实用新型，将省略与说明无关的部分，并且图面的相同的参照符号表示相同的部件。
[0045]在说明书整体内容中，在某一部分“包括”某一构成要素时，只要没有特别反对的记载，并不将其它构成要素除外，而是意味着还可包括其它构成要素。
[0046]参照图2至图4，根据本实用新型实施例的车灯用通风盖100，可包括柱部110、圆盘部120、连接部130、通气孔140及过滤器150。
[0047]柱部110为，根据本实用新型实施例的车灯用通风盖的躯干，实际上是与通风孔结合的部位，其中通风孔能够向车灯内外部移动空气。
[0048]这种柱部110可由根据车灯外部的温度变化而热变形的材质形成(例如可由橡胶材质形成)。在这里，车灯可以是汽车的头灯，外部温度可以是主要位于车灯周边的引擎室的温度。若外部温度上升，则柱部110膨胀来与圆盘部120紧贴，若外部温度下降，则柱部110收缩来与圆盘部120隔离，进而可开闭通气孔140。
[0049]例如，在根据被加热的引擎室或其他环境变化外部温度上升到80度以上的情况下，柱部110被膨胀与圆盘部120紧贴的同时去除通气孔140的间隔，进而可封闭通气孔140，并且可完全阻断如同空气的物质或如同水分的异物质流入到车灯内部。
[0050]上述内容符合车灯内部温度低于外部温度的情况，据此柱部110提前切断空气流到车灯内部，进而可抑制在车灯内部产生水分。
[0051]并且，在根据被加热的引擎室或其他环境变化外部温度下降到80度以下的情况下，以下降的温度比例收缩柱部110的同时逐渐从圆盘部120隔离，据此拓宽柱部110与圆盘部120之间的通气孔140的间隔的同时可开放车灯内部，并且可促进诸如空气的物质流入到车灯内部。
[0052]上述内容符合车灯内部温度高于外部温度的情况，据此柱部110促进冷空气进入车灯内部，进而可下降车灯内部温度。
[0053]并且，为了排出或流入诸如空气的物质，来使柱部110能够固定在设置在车灯内部的通风孔，开放柱部1