一种气缸把手的制作方法

本实用新型发明涉及汽车生产线技术领域，尤其涉及一种气缸把手结构。

背景技术：

在汽车制造工厂，汽车焊接生产线是汽车制造中的关键，焊接生产线中的各种工装夹具又是焊装线的重中之重。焊接夹具的基本构造由台板、支座、l板、基准销、基准面、夹紧机构（气缸、夹紧臂、u型限位块等）等组成。焊接夹具既保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，但是为了满足零件工艺要求，同时又要兼容各种产品车型，焊接夹具设计往往会带有多个夹紧机构，夹紧机构中很多需要人工利用气缸把手操作进行零件定位放置，在台板有限的空间内，气缸把手操作空间会缩小甚至干涉。为保证夹紧机构中气缸把手的操作空间，需充分利用夹紧机构之间的间隙空间，同时又不影响焊接。

技术实现要素：

正是基于上述考虑，本实用新型发明充分考虑了夹具多种夹紧机构共存，气缸把手操作空间有限等问题。提供一种气缸把手结构，消除了多种夹紧机构共存，把手操作空间不足等缺点，充分利用有限的台板，保证了气缸把手的操作空间，实现了员工的有效操作，同时又不影响焊接，空间得到充分利用，进而保证了产品质量，减轻了员工的劳动强度等。具体技术方案如下：

一种气缸把手，包括夹具夹紧机构上的气缸、与气缸的前端定位结构相连接的前端方形连接块、后端方形连接块通过四个螺栓固定在气缸上，后端方形连接块的中间设计与u型限位块相嵌合的凹槽结构、u型限位块设置在带有凹槽的连接块内侧；后端方形连接块、u型限位块和连接块之间通过螺栓连接；还包括与气缸相连接的活动圆形柱、l型连接块i，通过螺栓固定在带有凹槽的连接块上、l型连接块ii通过螺栓固定在后端方形连接块上、u型连接块，通过螺栓连接l型连接块i；在u型连接块和l型连接块ii上分别设置有凸块，带有开口销的轴将u型连接块和l型连接块ii与对应的凸块连接、两凸块通过焊接方式与工作把手连接。

进一步的，在气缸的活动杆上和所述活动圆形柱上均设有预设深度的螺纹孔，通过螺栓将气缸与活动圆形柱连接。

进一步的，上述结构内各连接块之间通过各种型号螺栓进行有效连接；所述活动圆形柱连接块应根据工艺要求、气缸有效活动进行预设长度。

本实用新型发明的有益效果在于：1.通过多种车型共存下的多种夹紧机构，充分利用夹紧机构中气缸的空间间隙，巧妙的设计各种连接结构，达到实现操作又不影响焊接的目的；2.本通过设计把手与气缸之间增设u型限位块，保证了夹具气缸与把手处于夹紧工况时的稳定性（不让其摆动），确保气缸活动的有效性、准确性。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

附图标记

1-前端方形连接块2-气缸3-后端方形连接块4-活动圆形柱5-连接块6-u型限位块7-l型连接块i8-l型连接块ii9-凸块10-u型连接块11-带有开口销的轴12-把手。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进一步说明：

一种气缸把手，包括夹具夹紧机构上的气缸2、与气缸的前端定位结构相连接的前端方形连接块1、后端方形连接块3通过四个螺栓固定在气缸2上，后端方形连接块3的中间设计与u型限位块6相嵌合的凹槽结构、u型限位块6设置在带有凹槽的连接块5内侧；后端方形连接块3、u型限位块6和连接块5之间通过螺栓连接；还包括与气缸2相连接的活动圆形柱4、l型连接块i7，通过螺栓固定在带有凹槽的连接块5上、l型连接块ii8通过螺栓固定在后端方形连接块3上、u型连接块10，通过螺栓连接l型连接块i7；在u型连接块10和l型连接块ii8上分别设置有凸块9，带有开口销的轴11将u型连接块10和l型连接块ii与对应的凸块9连接、两凸块通过焊接方式与把手12连接。

在气缸2的活动杆上和所述活动圆形柱4上均设有预设深度的螺纹孔，通过螺栓将气缸2与活动圆形柱4连接。

工作原理：操作员工按下手动操作按钮，用手抓住活动把手，利用气缸动作，将结构推进，使得u型限位块匹配卡住，夹具进行零件定位放置，待产品焊接完成，按下夹具气动完成按钮，结构自动退回到原位置，u型限位块凸台脱离凹槽。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种气缸把手，其特征在于：包括夹具夹紧机构上的气缸（2）、与气缸的前端定位结构相连接的前端方形连接块（1）、后端方形连接块（3）通过四个螺栓固定在气缸（2）上，后端方形连接块（3）的中间设计与u型限位块（6）相嵌合的凹槽结构、u型限位块（6）设置在带有凹槽的连接块（5）内侧；后端方形连接块（3）、u型限位块（6）和连接块（5）之间通过螺栓连接；还包括与气缸（2）相连接的活动圆形柱（4）、l型连接块i（7），通过螺栓固定在带有凹槽的连接块（5）上、l型连接块ii（8）通过螺栓固定在后端方形连接块（3）上、u型连接块（10），通过螺栓连接l型连接块i（7）；在u型连接块（10）和l型连接块ii（8）上分别设置有凸块（9），带有开口销的轴（11）将u型连接块（10）和l型连接块ii（8）与对应的凸块（9）连接、两凸块通过焊接方式与把手（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种气缸把手，其特征在于：在气缸（2）的活动杆上和所述活动圆形柱（4）上均设有预设深度的螺纹孔，通过螺栓将气缸（2）与活动圆形柱（4）连接。

技术总结
本实用新型提供一种气缸把手结构，本实用新型充分考虑了夹具多种夹紧机构共存，气缸把手操作空间有限等问题，消除了多种夹紧机构共存，把手操作空间不足等缺点，充分利用有限的台板，保证了气缸把手的操作空间，实现了员工的有效操作，同时又不影响焊接，空间得到充分利用，进而保证了产品质量，减轻了员工的劳动强度等。

技术研发人员：邓丹平;李小军;罗志根;章坚;黄斌;邵勇
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2019.07.29
技术公布日：2020.05.22