一种舵筒组件的防损坏安装工装的制作方法

本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种舵筒组件的防损坏安装工装。

背景技术：

舵系的安装是船舶建造过程中的重要步骤之一，现有的船舵安装结构有两种，一种是挂舵臂结构，另一种是舵筒结构。常规的挂舵臂结构在安装固定时，通常先找出舵系中心线，在船体外板上将挂舵臂焊接成型，然后现场采用镗孔机对挂舵臂进行镗孔，保证挂舵臂上舵孔的中心精度，最后在舵孔内安装舵承衬套，完成挂舵臂结构的安装固定，后期再进行舵杆的安装作业。但是现场安装时，舵承衬套需要采用过盈装配，技术状态要求高且安装难度大；同时采用镗孔机镗孔时，现场机加工施工难度大且周期长，增加了船舶的建造周期以及成本。

由于挂舵臂结构的现场加工缺点，越来越多的船舶采用舵筒结构替代传统的挂舵臂结构。现有的舵筒组件的结构如图1所示，舵筒组件包括舵筒，舵筒内开设有用于装配舵杆的舵孔，舵孔的底部布置有舵承衬套。舵筒结构在制作时，在车间里提前利用车床在舵筒内加工出舵孔并在车间内完成舵承衬套的安装，将现场作业工序进行前移，将舵筒、舵承衬套等形成的舵筒组件直接固定在船体外外板上，以缩短船舶的建造周期以及施工难度。

舵承衬套一般为非金属高分子化合材料，具有出色的抗磨损性和低摩擦性，能承受高压和冲击载荷，但是普遍不耐高温。以赛龙衬套为例，赛龙材料的干环境下最高温度为105℃，超过这个温度表面会软化。舵筒组件在船体上安装时，需要采用焊接工艺将舵筒与船体外板焊接固定，焊接时产生的高温很容易对舵承衬套产生损坏，影响舵筒组件的安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种舵筒组件的防损坏安装工装，以解决现有技术中的舵筒组件在安装时舵筒组件的舵承衬套因焊接受热而产生损坏，影响舵筒组件的安装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种舵筒组件的防损坏安装工装，包括用于与舵筒的底部可拆连接的密封板，所述密封板上还垂直布置有定心管，所述定心管的底部与所述密封板密封连接以使定心管与舵筒的内壁之间形成环形的密封腔，密封腔用于填充冷却液。

优选地，所述密封板上设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔成圆形布置，螺栓孔用于装配连接舵筒的螺栓。

优选地，多个成圆形布置的螺栓孔的分布圆的圆心位于所述定心管的中心线上，所述定心管用于与舵筒同轴布置以确定舵筒的中心线。

优选地，所述密封板与舵筒之间还密封设置有密封垫。

优选地，所述密封垫布置在所述螺栓孔处，用于在密封板与舵筒连接时套装在螺栓上。

优选地，所述定心管的底部与所述密封板焊接密封固定。

优选地，所述密封板上还设置有用于排放冷却液的放泄阀。

优选地，所述放泄阀有两个，两个放泄阀以所述定心管的中心线为轴对称布置。

本实用新型的一种舵筒组件的防损坏安装工装与现有技术相比，其有益效果在于：定心管与密封板的底部密封连接，该工装在使用时，定心管与舵筒的内壁之间可以形成密封腔，密封腔用于填充冷却液，在焊接舵筒组件时，利用密封腔内的冷却液吸收舵筒焊接时产生的热量，以避免舵承衬套因焊接时温度过高而出现损坏，保证舵筒组件的顺利安装。

本实用新型的一种舵筒组件的防损坏安装工装的其他有益效果在于，螺栓孔形成可拆连接件，舵筒的底部加工有螺纹孔，密封板与舵筒通过螺栓可拆连接，利用舵筒底部的螺纹孔，可以简化密封板的安装方式；定心管可以用于通入钢丝绳或者激光，确定定心管是否出现倾斜，保证舵筒焊接时的中心线在公差范围之内，避免舵筒焊接时舵孔变形而影响焊接舵筒组件的安装质量；密封垫可以增强密封板与舵筒之间的密封性，密封垫套装在螺栓上，布置方式简单；放泄阀便于排出密封腔内的冷却液。

附图说明

图1是现有的舵筒结构在船体上的安装示意图；

图2是本实用新型的舵筒组件的防损坏安装工装的结构示意图；

图3是图2的舵筒组件的防损坏安装工装的俯视图；

图4是图2的舵筒组件的防损坏安装工装的a处的放大示意图；

图5是本实用新型的舵筒组件的防损坏安装工装在使用时的状态图。

图中，1、密封板；2、螺栓孔；3、密封垫；4、密封腔；5、定心管；6、激光；7、冷却液；8、舵筒；9、舵承衬套；10、船体；11、放泄阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的一种舵筒组件的防损坏安装工装的优选实施例，如图2至图5所示，该舵筒组件的防损坏安装工装包括密封板1和设置在密封板1上的定心管5。密封板1用于布置在舵筒8的底部，定心管5用于在密封板1与舵筒8连接时和舵筒8同轴布置，以确定舵筒8的中心线。

密封板1为圆形结构，在密封板1的板面上沿其周向均匀开设有多个螺栓孔2，螺栓孔2用于装配与舵筒8连接的螺栓，多个螺栓孔2成圆形分布。为了后续的密封，舵筒8的底部本身加工有螺栓孔2，在密封板1的底部加工螺纹孔，密封板1与舵筒8通过螺栓连接，利用舵筒8底部的螺纹孔，可以简化密封板1的安装方式。

密封板1上还布置有环形的密封垫3，密封垫3为橡胶垫，环形的密封垫3与螺栓孔2的分布圆同心布置，即密封垫3布置在螺栓孔2处，在密封板1与舵筒8连接时，密封垫3套装在螺栓上，布置方式简单，同时利用螺栓的压力挤压装配在密封板1与舵筒8之间，增加密封板1与舵筒8之间的密封性。

定心管5垂直于密封板1的板面布置，定心管5的底部与密封板1焊接固定，以实现定心管5与密封板1密封连接。螺栓孔2的分布圆的圆心位于定心管5的中心线上，在密封板1与舵筒8连接时，定心管5可以与舵筒8同轴布置用来确定舵筒8的中心线。在密封板1与舵筒8通过螺栓连接后，定心管5与舵筒8的内壁之间形成环形的密封腔4，密封腔4用于填充冷却液7，在焊接舵筒组件时，利用密封腔4内的冷却液7吸收舵筒8焊接时产生的热量，以避免舵承衬套9因焊接时温度过高而出现损坏，保证舵筒组件的顺利安装。在本实施例中，冷却液7为冷却水，冷却水的成本低，可以循环使用，降低了船舶制造的成本。

定心管5内可以通入激光6，激光6由激光仪发射并且与定心管5同轴，利用激光6可以确定舵筒8的中心。当激光6照射到定心管5的管壁时，则表明舵筒8因为焊接而变形，舵孔的内径改变，定心管5发生倾斜，由于定心管5具有一定的长度，即使定心管5的角度变化很小，激光6在定心管5的长度内偏移后仍会照射至定心管5的管壁上。此时调整舵筒8的焊接顺序，由于焊接时的张力作用舵筒8的倾斜角度改变，使激光6可以穿过定心管5，确保舵筒组件安装后满足质量要求。在其他实施例中，也可以在定心管5内穿入钢丝绳，钢丝绳的底部悬挂重物，利用钢丝绳确定定心管5的中心线。

密封板1上还布置有放泄阀11，放泄阀11共有两个，两个放泄阀11以定心管5的中心线为轴对称布置。在舵筒8焊接完成后，开启放泄阀11可以排出冷却液7，排液方便。在冷却液7排出后，拆卸密封板1上的螺栓，即可拆除密封板1以及定心管5，完成舵筒组件的安装作业。

本实用新型的工作过程为：在密封板1的各个螺栓孔2内穿装螺栓，并在螺栓上套桩密封垫3，将密封板1与舵筒8底部通过螺栓连接，旋紧螺栓增加对密封垫3的挤压力，以保证密封板1与舵筒8之间的密封性；在定心管5与舵筒8之间的密封腔4内填充入冷却液7，再将舵筒8的外壁与船体10的外板进行焊接固定，在焊接过程中，冷却液7可以吸收焊接产生的热量，避免舵承衬套9因为受热而变形损坏；当激光6照射到定心管5的管壁时，调整舵筒8的焊接顺序，使激光6可以穿过定心管5，确保舵筒组件安装后满足公差要求，保证舵筒组件的安装质量；在舵筒8焊接完成后，开启放泄阀11并排出冷却液7，拆卸螺栓以拆除密封板1以及定心管5，完成舵筒组件的安装作业。

综上，本实用新型实施例提供一种舵筒组件的防损坏安装工装，其定心管与密封板的底部密封连接，该工装在使用时，定心管与舵筒的内壁之间可以形成密封腔，密封腔用于填充冷却液，在焊接舵筒组件时，利用密封腔内的冷却液吸收舵筒焊接时产生的热量，以避免舵承衬套因焊接时温度过高而出现损坏，保证舵筒组件的顺利安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。