一种汽车工装夹具的制作方法

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是一种汽车工装夹具。

背景技术：

为了适应机器人自动化生产线的要求，全面实现自动化生产，客车顶盖骨架在焊接之前需利用专用的工装夹具将弧杆件夹紧定位，再进行焊接处理，以确保焊接位置的准确性，并提高生产效率。现有的工装夹具多为专用工装夹具，仅能针对特定的管材使用，通用性较差。然而，随着车型品种的不断增加，客车管材结构也越来越多样化，由此造成专用的工装夹具也越来越多，导致工装加工成本高，并且维护管理困难，使用率低，淘汰率高。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车工装夹具，其主要目的在于解决现有工装夹具普遍存在的通用性差、使用率低、淘汰率高、加工成本高且维护管理困难等的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车工装夹具，包括底座和至少两个夹持机构，上述夹持机构包括支撑座、第一夹板和第二夹板，上述支撑座通过滑动机构可滑动地设置于底座，支撑座侧壁固设有上述第一夹板，并可左右移动地设置有上述第二夹板，且第一夹板和第二夹板之间形成用于夹持工件的夹持部。

进一步，该汽车工装夹具还包括用于驱动上述第二夹板左右移动的伸缩气缸，该伸缩气缸横向设置于支撑座中部，且伸缩气缸的活塞杆穿过上述第一夹板后固设于上述第二夹板。

进一步，该汽车工装夹具还包括导向杆，上述支撑座的上下两端设置有用于装设导向杆的杆套，两上述导向杆的一端固设于上述第二夹板，另一端可左右移动地设置于杆套内。

进一步，上述滑动机构包括滑轨和滑台，上述底座的左右两侧沿其长度方向设有上述滑轨，上述滑台的上端面固设有上述支撑座，下端面的左右两侧均通过滑块可滑动地设置于上述滑轨。

进一步，该汽车工装夹具还包括用于将滑台锁固于底座的锁紧螺栓，该锁紧螺栓的上端设有便于操作的把手。

进一步，上述底座的两端为上述滑台设有一限位块。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：

1、本实用新型提供了一种汽车工装夹具，可适用于夹持各种不同规格的工件，能有效克服现有技术存在的缺陷，具有结构简单、操作方便、适用范围广等优点，能够适应客车小批量而多品种的生产特点。

2、本实用新型结构布局紧凑，整体稳定性好，夹持可靠度高，并且能够自动校正工件的摆放角度，有助于提高焊接精准度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中底座的结构示意图。

图3为本实用新型中夹持机构的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。

参照图1、图2和图3，一种汽车工装夹具，包括底座1和至少两个夹持机构2，夹持机构2包括支撑座21、第一夹板22和第二夹板23，支撑座21通过滑动机构11可滑动地设置于底座1，支撑座21侧壁固设有第一夹板22，并可左右移动地设置第二夹板23，且第一夹板22和第二夹板23之间形成用于夹持工件的夹持部20。焊接时，根据预设的焊接位置和工件长度调整好支撑座21的位置，并通过机器人将工件放置于夹持部20，第二夹板23迅速朝第一夹板22方向移动，从而夹紧工件。由此可知，本实用新型可适用于夹持各种不同规格的工件，能有效克服现有技术存在的缺陷，具有结构简单、操作方便、适用范围广等优点，能够适应客车小批量而多品种的生产特点。

参照图1和图3，具体地，夹持机构2还包括用于驱动第二夹板23左右移动的伸缩气缸24，该伸缩气缸24横向设置于支撑座21中部，且伸缩气缸24的活塞杆穿过第一夹板22后固设于第二夹板23。通过设置伸缩气缸24可方便快速地控制第二夹板23左右移动，进而夹持或者释放工件，同时也可方便地调节夹持部20的大小，使得本实用新型可适用于夹持各种不同规格的工件。但是第二夹板23的驱动方式并不局限于此，也可采用电动伸缩杆或者其他驱动装置来实现。

参照图1和图3，具体地，夹持机构2还包括导向杆25，支撑座21的上下两端设置有用于装设导向杆25的杆套251，两导向杆25的一端固设于第二夹板23，另一端可左右移动地设置于杆套251内。通过设置导向杆25，一方面可为伸缩气缸24的驱动起到导向作用，并提高夹持机构1的整体稳定性，另一方面，位于上端的导向杆25还可起到支撑工件的作用，第二夹板23可等到工件完全落到导向杆25上后再将工件夹紧，从而达到自动校正工件摆放角度的作用，确保后续焊接准确牢固。

参照图1和图2，具体地，滑动机构11包括滑轨111和滑台112，底座1的左右两侧沿其长度方向设有滑轨111，滑台112的上端面固设有支撑座21，下端面的左右两侧均通过滑块113可滑动地设置于滑轨111。底座1的两端均设有一限位块13，用于限制滑台112的滑动距离，防止其滑出滑轨111。通过滑动机构11可快速方便地调节各夹持机构2的位置，使用灵活方便。

参照图1和图2，具体地，滑动机构还包括用于将滑台112锁固于底座1的锁紧螺栓12，该锁紧螺栓12的上端设有便于操作的把手121。滑台112设有用于装设锁紧螺栓12的螺孔，锁紧螺栓12可上下调节地设置于螺孔内。当需要锁固滑台112时，可将锁紧螺栓12向下调节，使其底部与底座1的上端面相互顶持。

参照图1、图2和图3，下面以客车顶盖骨架的焊接组装为背景，说明本实用新型的具体工作方式：

首先根据顶盖骨架的数模数据，确定直杆件与弧杆件的焊接位置；接着通过人工手动松开锁紧螺栓12，使滑台112处于自由滑动状态；根据直杆件的焊接位置手动调整滑台112的位置，确保滑台112避开直杆件，并手动拧紧锁紧螺栓12，从而固定滑台112；通过机器人将弧杆件放入夹持部20，待完全放稳后，按下启动按钮，使得伸缩气缸24动作，从而带动第二夹板23朝第一夹板22移动，进而夹住弧杆件。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

技术特征：

1.一种汽车工装夹具，其特征在于：包括底座和至少两个夹持机构，所述夹持机构包括支撑座、第一夹板和第二夹板，所述支撑座通过滑动机构可滑动地设置于底座，支撑座侧壁固设有所述第一夹板，并可左右移动地设置有所述第二夹板，且第一夹板和第二夹板之间形成用于夹持工件的夹持部。

2.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具，其特征在于：还包括用于驱动所述第二夹板左右移动的伸缩气缸，该伸缩气缸横向设置于支撑座中部，且伸缩气缸的活塞杆穿过所述第一夹板后固设于所述第二夹板。

3.如权利要求1或2所述的一种汽车工装夹具，其特征在于：还包括导向杆，所述支撑座的上下两端设置有用于装设导向杆的杆套，两所述导向杆的一端固设于所述第二夹板，另一端可左右移动地设置于杆套内。

4.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具，其特征在于：所述滑动机构包括滑轨和滑台，所述底座的左右两侧沿其长度方向设有所述滑轨，所述滑台的上端面固设有所述支撑座，下端面的左右两侧均通过滑块可滑动地设置于所述滑轨。

5.如权利要求4所述的一种汽车工装夹具，其特征在于：还包括用于将滑台锁固于底座的锁紧螺栓，该锁紧螺栓的上端设有便于操作的把手。

6.如权利要求4所述的一种汽车工装夹具，其特征在于：所述底座的两端为所述滑台设有一限位块。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车工装夹具，涉及工装夹具技术领域，包括底座和至少两个夹持机构，夹持机构包括支撑座、第一夹板和第二夹板，支撑座通过滑动机构可滑动地设置于底座，支撑座侧壁固设有第一夹板，并可左右移动地设置有第二夹板，且第一夹板和第二夹板之间形成用于夹持工件的夹持部。本实用新型的有益效果在于：本实用新型可适用于夹持各种不同规格的工件，能有效克服现有技术存在的缺陷，具有结构简单、操作方便、适用范围广等优点，能够适应客车小批量而多品种的生产特点。

技术研发人员：孙哲辉;廖云诚;徐昌华
受保护的技术使用者：厦门金龙联合汽车工业有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.05.08