一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置的制作方法

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别是一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置。

背景技术：

汽车仪表板生产过程中，需要从不同的角度装配较多零件，操作步骤繁琐。目前主要通过人工翻转仪表板来进行各配件的装配，装配完成后由质检人员检验是否合格。在这个过程中，装配工和检验员会有走动、弯腰和下蹲等动作，不但费时费力，还容易在翻转时碰擦伤工件或者工人。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置，包括架体、固定在架体底部的底板、安装在底板边缘的脚踏板、置于支架中心并固定在底板上的旋转轴、架体四个顶点上固定的第一工位架、第二工位架、第三工位架和第四工位架，第一工位架与第四工位架之间固定有连接杆，第二工位架与第三工位架之间固定有连接杆，第一工位架和第三工位架的立柱上安装有齿盘掰杆机构和锁紧机构，所述第二工位架和第三工位架的立柱上安装有锁紧机构。

本实用新型的有益效果为：

1、装配工完成装配后，只需踩下脚踏板，转动架体，即可进行下一个仪表板的装配工作，无需移动位置，降低劳动强度，提高生产效率。

2、通过两个锁紧机构将仪表板在y轴向方向上固定，通过连接杆带动两端锁紧机构及齿盘掰杆机构转动，从而调节仪表板的装配角度并通过弹簧销座和齿轮锁定位置，便于仪表板零部件的安装。

附图说明

图1为本实用新型双工位旋转装置整体结构示意图；

图2为锁紧机构示意图；

图3为齿轮掰杆机构示意图；

图4为脚踏板结构示意图；

图5为齿轮掰杆机构正视图；

图6为图5沿a-a方向的剖视图；

图7为汽车仪表板安装在本实用新型双工位旋转装置上的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置，如图1和图4所示包括架体13、固定在架体13底部的底板14、转动连接在在架体13相对两侧的脚踏板15、所述对应一侧脚踏板15的底板14上开有锁止孔16，锁止孔16与旋转到对应位置的脚踏板15配合限位，置于支架13中心并固定在底板14上的旋转轴12、架体13四个顶点上固定的第一工位架10、第二工位架20、第三工位架30和第四工位架40，第一工位架10与第四工位架40之间固定有连接杆11，第二工位架20与第三工位架30之间固定有连接杆11，第一工位架10和第三工位架30的立柱103上安装有齿盘掰杆机构102和锁紧机构101，所述第二工位架20和第三工位架30的立柱103上安装有锁紧机构101。架体13可绕旋转轴12转动。

如图2和图3所示锁紧机构101包括齿轮122、与齿轮122配合的转动轴121、带有滑槽116的安装板110、安装在滑槽116内并通过加强筋固定的支撑板118、固定在支撑板118上滑轨111和手动螺母117、与滑轨111配合的滑块112、安装在滑块112上锁紧销113和把手115，锁紧销113插入仪表板2横梁钢管两端，以固定横梁的位置。支撑板118另一端固定有端头板114，所述端头板114上有u型缺口，如图7所示u型缺口用于托住仪表板2横梁钢管，然后由锁紧销113插入钢管固定住横梁位置。手动螺母117旋紧将滑块112锁住，所述齿轮122固定在立柱103上，转动轴121另一端固定在安装板110上。

如图3所示齿轮掰杆机构102包括连接板120、固定在连接板120上的弹簧销座123，连接板120顶端转动连接锁紧件126，如图5和图6所示，弹簧销座123包括贯穿弹簧销座123的弹簧插销124和套在弹簧插销124上的弹簧127，所述弹簧插销124上端与锁紧件126通过销轴转动配合，所述弹簧插销124下端用于限位齿轮122锁紧件126上安装有把手115，所述连接板120通过轴承连接在转动轴121上。逆时针掰动把手115时，把手115带动锁紧件126旋转，锁紧件126带动弹簧插销124向上移动，脱离齿轮122的两齿之间，使仪表板可以绕转动轴121转轴旋转，以满足仪表板以舒适的角度朝向操作者。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置，其特征在于，包括架体、固定在架体底部的底板、安装在底板边缘的脚踏板、置于支架中心并固定在底板上的旋转轴、架体四个顶点上固定的第一工位架、第二工位架、第三工位架和第四工位架，第一工位架与第四工位架之间固定有连接杆，第二工位架与第三工位架之间固定有连接杆，第一工位架和第三工位架的立柱上安装有齿盘掰杆机构和锁紧机构，所述第二工位架和第三工位架的立柱上安装有锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置，其特征在于，所述锁紧机构包括齿轮、与齿轮配合的转动轴、带有滑槽的安装板、安装在滑槽内并通过加强筋固定的支撑板、固定在支撑板上滑轨和手动螺母、与滑轨配合的滑块、安装在滑块上的锁紧销和把手，支撑板另一端固定有端头板，所述端头板上有u型缺口，手动螺母旋紧将滑块锁住，所述齿轮固定在立柱上，转动轴另一端固定在安装板上。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置，其特征在于，所述齿轮掰杆机构包括连接板、固定在连接板上的弹簧销座，连接板顶端转动连接锁紧件、弹簧销座包括贯穿弹簧销座的弹簧插销和套在弹簧插销上的弹簧，所述弹簧插销上端与锁紧件通过销轴转动配合，所述弹簧插销下端用于限位齿轮锁紧件上安装有把手，所述连接板通过轴承连接在转动轴上。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车仪表板装配的双工位旋转装置，包括架体、固定在架体底部的底板、安装在底板边缘的脚踏板、置于支架中心并固定在底板上的旋转轴、架体四个顶点上固定的第一工位架、第二工位架、第三工位架和第四工位架，第一工位架与第四工位架之间固定有连接杆，第二工位架与第三工位架之间固定有连接杆，第一工位架和第三工位架的立柱上安装有齿盘掰杆机构和锁紧机构，所述第二工位架和第三工位架的立柱上安装有锁紧机构。装配工完成装配后，只需踩下脚踏板，转动架体，即可进行下一个仪表板的装配工作，无需移动位置，降低劳动强度，提高生产效率。

技术研发人员：邓伟;赵杰
受保护的技术使用者：吉林省瓦力智能制造科技有限公司
技术研发日：2019.10.09
技术公布日：2020.06.19