一种牵引车轻量化管梁加工用辅助装置的制作方法

本实用新型涉及牵引车管梁加工领域，具体的说是一种牵引车轻量化管梁加工用辅助装置。

背景技术：

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。

牵引车的车架总成包括纵梁、管梁（横梁）、车桥、气囊、悬架支架、减震器等部件，对于车架总成中的管梁部件，其包括一个管梁主体，在管梁主体的两侧分别具有与纵梁相连的连接板，在管梁主体的下侧具有与发动机连接座。目前，在对管梁行加工的过程中，需要对管梁的连接板的端面以及连接座的平面均进行铣削加工，而在对连接板的端面进行铣削加工的过程中，需要先将管梁进行固定后，方可进行铣削加工，传统的管梁的固定方式，采用的是利用螺栓、固定板等辅助工件来实现对管梁的硬性固定，这一种固定方式，在进行拆装的时候，需要涉及到螺栓拧紧与拆除，都非常的麻烦，相应的工作效率也不高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便管梁定位固定的牵引车轻量化管梁加工用辅助装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种牵引车轻量化管梁加工用辅助装置，其创新点在于：包括

一加工底座；

一设置于加工底座上的支撑组件，所述支撑组件包括一对设置在加工底座两侧的支撑底板，在支撑底板上还设置有定位凸起；

一设置于加工底座上的定位组件，所述定位组件包括定位板、定位压块，定位板有四个，每两个为一组，分别设置在两个支撑底板的外侧，且同一组的两个定位板分别位于支撑底板的两侧，所述定位压块一共有四个，分别位于两个支撑底板长轴方向的两侧，所述定位压块由一压紧机构驱动实现对管梁的压紧。

进一步的，所述定位板位于远离支撑底板的一侧的中上部位置还开有凹槽，从而使得定位板的该侧呈u字形状。

进一步的，所述压紧机构包括一安装在加工底板上的压紧座，定位压块通过一安装座安装在压紧座上，所述定位压块与安装座之间铰接而成，在定位压块远离支撑板的一侧连接有一压紧油缸，所述定位压块由压紧油缸驱动进行上下摆动，从而实现对管梁的压紧与松开。

进一步的，所述压紧座的底端还具有一凸出的安装凸起，同时在加工底座上具有一容安装凸起嵌入的安装凹槽。

本实用新型的优点在于：本实用新型的加工工装，通过加工底座、支撑组件、定位组件之间的配合，从而实现了对管梁位置的定位固定，整个过程无需通过螺栓等辅助件来对管梁进行硬性固定，整个定位过程比较的方便，相应的工作效率也提高了。

通过在定位板上设置凹槽，使得定位板呈u字形状，这样可对管梁的连接板的端面的上下两侧进行限位，采用线与面的接触来实现管梁位置的定位，确保管梁定位的准确。

压紧机构的设置，利用压紧座、安装座、压紧油缸之间的配合，从而来实现对管梁的压紧；而对于压紧座底端的安装凸起及加工底座上安装凹槽的配合，则是能够实现压紧座的快速定位安装，减少装配时间，提高工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的牵引车轻量化管梁加工用辅助装置的示意图。

图2为本实用新型的牵引车轻量化管梁加工用辅助装置的正视图。

图3为图2的a-a剖视图。

图4为本实用新型的牵引车轻量化管梁加工用辅助装置的俯视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图4所示的一种牵引车轻量化管梁加工用辅助装置，包括

一加工底座1，该加工底座1为一长方体结构。

一设置于加工底座1上的支撑组件，支撑组件包括一对设置在加工底座1两侧的支撑底板2，支撑底板2通过螺栓与加工底座1之间固定连接，在支撑底板2上具有一容螺栓穿过的t形通孔，在加工底座1上具有与螺栓相配合的螺纹通孔，在支撑底板2上还设置有嵌入管梁3的连接座上的连接孔内的定位凸起，通过定位凸起的配合，从而能够实现管梁3的快速定位。

一设置于加工底座1上的定位组件，定位组件包括定位板4、定位压块5，定位板4有四个，每两个为一组，分别设置在两个支撑底板2的外侧，且同一组的两个定位板4分别位于支撑底板2的两侧，。

在定位板4位于远离支撑底板2的一侧的中上部位置还开有凹槽，从而使得定位板4的该侧呈u字形状。通过在定位板4上设置凹槽，使得定位板4呈u字形状，这样可对管梁3的连接板的端面的上下两侧进行限位，采用线与面的接触来实现管梁3位置的定位，确保管梁定位的准确。

定位压块5一共有四个，分别位于两个支撑底板2长轴方向的两侧，定位压块5由一压紧机构驱动实现对管梁的压紧。

压紧机构包括一安装在加工底板1上的压紧座51，定位压块5通过一安装座52安装在压紧座51上，定位压块5与安装座52之间铰接而成，在定位压块5远离支撑板2的一侧连接有一压紧油缸53，定位压块5由压紧油缸53驱动沿着定位压块5与安装座52之间的铰接点进行上下摆动，从而实现对管梁3的压紧与松开。压紧机构的设置，利用压紧座51、安装座52、压紧油缸53之间的配合，从而来实现对管梁3的压紧。

在压紧座51的底端还具有一凸出的安装凸起54，同时在加工底座1上具有一容安装凸起54嵌入的安装凹槽。对于压紧座51底端的安装凸起54及加工底座1上安装凹槽的配合，则是能够实现压紧座51的快速定位安装，减少装配时间，提高工作效率。

工作原理：在进行加工时，首先将代加工的管梁3的两侧的连接座分别支撑在两个支撑底板2上，并将支撑底板2上的定位凸起嵌入连接座上的连接孔中，实现对管梁3的初步定位，此时，管梁3的两侧的连接板均位于两个定位板4的外侧，从而方便利用铣削刀具来对连接板的端面进行铣削加工，然后，再利用压紧油缸53向上运动，从而使的定位压块5的端部压紧管梁3，以避免在加工的过程中，管梁3出现位移的现象。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种牵引车轻量化管梁加工用辅助装置，其特征在于：包括

一加工底座；

一设置于加工底座上的支撑组件，所述支撑组件包括一对设置在加工底座两侧的支撑底板，在支撑底板上还设置有定位凸起；

一设置于加工底座上的定位组件，所述定位组件包括定位板、定位压块，定位板有四个，每两个为一组，分别设置在两个支撑底板的外侧，且同一组的两个定位板分别位于支撑底板的两侧，所述定位压块一共有四个，分别位于两个支撑底板长轴方向的两侧，所述定位压块由一压紧机构驱动实现对管梁的压紧。

2.根据权利要求1所述的牵引车轻量化管梁加工用辅助装置，其特征在于：所述定位板位于远离支撑底板的一侧的中上部位置还开有凹槽，从而使得定位板的该侧呈u字形状。

3.根据权利要求1所述的牵引车轻量化管梁加工用辅助装置，其特征在于：所述压紧机构包括一安装在加工底板上的压紧座，定位压块通过一安装座安装在压紧座上，所述定位压块与安装座之间铰接而成，在定位压块远离支撑板的一侧连接有一压紧油缸，所述定位压块由压紧油缸驱动进行上下摆动，从而实现对管梁的压紧与松开。

4.根据权利要求3所述的牵引车轻量化管梁加工用辅助装置，其特征在于：所述压紧座的底端还具有一凸出的安装凸起，同时在加工底座上具有一容安装凸起嵌入的安装凹槽。

技术总结
本实用新型涉及一种牵引车轻量化管梁加工用辅助装置，包括一加工底座；一设置于加工底座上的支撑组件，包括一对设置在加工底座两侧的支撑底板，在支撑底板上还设置有定位凸起；一设置于加工底座上的定位组件，包括定位板、定位压块，定位板有四个，每两个为一组，分别设置在两个支撑底板的外侧，所述定位压块一共有四个，分别位于两个支撑底板长轴方向的两侧，所述定位压块由一压紧机构驱动实现对管梁的压紧。本实用新型的优点在于：本实用新型的加工工装，通过加工底座、支撑组件、定位组件之间的配合，从而实现了对管梁位置的定位固定，整个过程无需通过螺栓等辅助件来对管梁进行硬性固定，整个定位过程比较的方便，相应的工作效率也提高了。

技术研发人员：陈超;陆韦;朱亮;周荣亮;徐炜
受保护的技术使用者：江苏汤臣汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.11.08
技术公布日：2020.08.14