一种制动脱轨阀阀体车工装的制作方法

本实用新型涉及车工装技术领域，尤其涉及制动脱轨阀阀体车工装技术领域。

背景技术：

随着轨道交通的发展，由于脱轨阀表面形状较为复杂，缺少固定用的端面，因此在车加工过程中，难以进行夹持定位。

例如中国专利“cn209615374u”公开了一种脱轨制动阀圆销退拆工装，结构包括配合连接的油缸和用于对防脱轨阀连接套进行定位头，定位头与油缸通过连接夹瓣装配连接；定位头的轴向中心设置有由油缸活塞杆驱动的移动顶头；移动顶头与定位头之间间隙配合；定位头与油缸通过连接夹瓣连接可实现180度自由转动；油缸连接有用于为油缸提供动力的液压站。该技术方案存在以下缺点：无法满足对脱轨阀单一侧面的固定，不适用于车加工。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的无法满足对脱轨阀单一侧面的固定，不适用于车加工的问题，本实用新型提供了一种制动脱轨阀阀体车工装。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种制动脱轨阀阀体车工装，包括法兰、垫片、内六角螺钉、定位芯轴和紧固螺栓组件，所述定位芯轴左端面与法兰的右端面贴合，所述内六角螺钉从左侧穿过法兰中心并与定位芯轴固定连接，所述垫片位于内六角螺钉与法兰左端面之间，安装时，脱轨阀阀体的内孔套在定位芯轴上，脱轨阀阀体的边缘通过紧固螺栓组件与法兰固定连接。

在此基础上，所述定位芯轴的外径大小与脱轨阀阀体的内孔间隙配合。

在此基础上，所述法兰的右端面中心位置开有一圆形凹槽，用于容纳脱轨阀阀体左侧的凸起部分。

在此基础上，所述法兰左端面圆周布置有若干沉孔，紧固螺栓组件穿过沉孔将脱轨阀阀体固定在法兰右侧。

在此基础上，所述沉孔到法兰中心的距离大于圆形凹槽的半径。

在此基础上，所述法兰与内六角螺钉之间还设置有弹簧垫圈。

在此基础上，所述法兰的左端面有一内凹的圆形结构，用于套在车床主轴的圆形凸台上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置定位芯轴对脱轨阀阀体中心进行定位，并将脱轨阀阀体的便于通过紧固螺栓组件与法兰连接，实现了对脱轨阀阀体的左端面的固定，便于在车床上对脱轨阀阀体其他面进行加工；

本实用新型结构简单，安装方便，解决了脱轨阀阀体端面结构复杂，不适合三爪卡盘夹持的缺点，先用定位芯轴定位后用紧固螺栓组件紧固，提高了固定的精确性。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图中：1、法兰，2、垫片，3、内六角螺钉，4、定位芯轴，5、紧固螺栓组件，6、脱轨阀阀体。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型示意性的示出了一种制动脱轨阀阀体车工装。

如图1所示，本实用新型披露了一种制动脱轨阀阀体车工装，包括法兰1、垫片2、内六角螺钉3、定位芯轴4和紧固螺栓组件5，所述定位芯轴4左端面与法兰1的右端面贴合，所述内六角螺钉3从左侧穿过法兰1中心并与定位芯轴4固定连接，所述垫片2位于内六角螺钉3与法兰1左端面之间，安装时，脱轨阀阀体6的内孔套在定位芯轴4上，脱轨阀阀体6的边缘通过紧固螺栓组件5与法兰1固定连接。

作为本实用新型的优选实施方式，所述定位芯轴4的外径大小与脱轨阀阀体6的内孔间隙配合。

作为本实用新型的优选实施方式，所述法兰1的右端面中心位置开有一圆形凹槽，用于容纳脱轨阀阀体6左侧的凸起部分。

作为本实用新型的优选实施方式，所述法兰1左端面圆周布置有若干沉孔，紧固螺栓组件5穿过沉孔将脱轨阀阀体6固定在法兰1右侧。

作为本实用新型的优选实施方式，所述沉孔到法兰1中心的距离大于圆形凹槽的半径。

作为本实用新型的优选实施方式，所述法兰1与内六角螺钉3之间还设置有弹簧垫圈。

作为本实用新型的优选实施方式，所述法兰1的左端面有一内凹的圆形结构，用于套在车床主轴的圆形凸台上。

工作时，将定位芯轴4通过内六角螺钉3固定在法兰右侧，然后将脱轨阀阀体6套在定位芯轴4上，接着使用紧固螺栓组件5将脱轨阀阀体6与法兰1固定，最后将法兰1套在车床主轴的圆形凸台上进行车加工。

本实用新型通过设置定位芯轴4对脱轨阀阀体6中心进行定位，并将脱轨阀阀体6的便于通过紧固螺栓组件5与法兰1连接，实现了对脱轨阀阀体6的左端面的固定，便于在车床上对脱轨阀阀体6其他面进行加工；

本实用新型结构简单，安装方便，解决了脱轨阀阀体6端面结构复杂，不适合三爪卡盘夹持的缺点，先用定位芯轴4定位后用紧固螺栓组件5紧固，提高了固定的精确性。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种制动脱轨阀阀体车工装，其特征在于：包括法兰(1)、垫片(2)、内六角螺钉(3)、定位芯轴(4)和紧固螺栓组件(5)，所述定位芯轴(4)左端面与法兰(1)的右端面贴合，所述内六角螺钉(3)从左侧穿过法兰(1)中心并与定位芯轴(4)固定连接，所述垫片(2)位于内六角螺钉(3)与法兰(1)左端面之间，安装时，脱轨阀阀体(6)的内孔套在定位芯轴(4)上，脱轨阀阀体(6)的边缘通过紧固螺栓组件(5)与法兰(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种制动脱轨阀阀体车工装，其特征在于：所述定位芯轴(4)的外径大小与脱轨阀阀体(6)的内孔间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种制动脱轨阀阀体车工装，其特征在于：所述法兰(1)的右端面中心位置开有一圆形凹槽，用于容纳脱轨阀阀体(6)左侧的凸起部分。

4.根据权利要求3所述的一种制动脱轨阀阀体车工装，其特征在于：所述法兰(1)左端面圆周布置有若干沉孔，紧固螺栓组件(5)穿过沉孔将脱轨阀阀体(6)固定在法兰(1)右侧。

5.根据权利要求4所述的一种制动脱轨阀阀体车工装，其特征在于：所述沉孔到法兰(1)中心的距离大于圆形凹槽的半径。

6.根据权利要求1所述的一种制动脱轨阀阀体车工装，其特征在于：所述法兰(1)与内六角螺钉(3)之间还设置有弹簧垫圈。

7.根据权利要求1所述的一种制动脱轨阀阀体车工装，其特征在于：所述法兰(1)的左端面有一内凹的圆形结构，用于套在车床主轴的圆形凸台上。

技术总结
本实用新型提供了一种制动脱轨阀阀体车工装，包括法兰、垫片、内六角螺钉、定位芯轴和紧固螺栓组件，所述定位芯轴左端面与法兰的右端面贴合，所述内六角螺钉从左侧穿过法兰中心并与定位芯轴固定连接，所述垫片位于内六角螺钉与法兰左端面之间，安装时，脱轨阀阀体的内孔套在定位芯轴上，脱轨阀阀体的边缘通过紧固螺栓组件与法兰固定连接。本实用新型通过设置定位芯轴对脱轨阀阀体中心进行定位，并将脱轨阀阀体的便于通过紧固螺栓组件与法兰连接，实现了对脱轨阀阀体的左端面的固定，便于在车床上对脱轨阀阀体其他面进行加工。

技术研发人员：张纯沛;陆涵铭
受保护的技术使用者：常州市启元机械装备有限公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.07.17