一种小尺寸不规则型材车床夹紧结构的制作方法

本实用新型涉及型材加工技术领域，特别涉及一种小尺寸不规则型材车床夹紧结构。

背景技术：

型材是指金属经过塑性加工成形、具有一定断面形状和尺寸的实心直条。型材的品种规格繁多，用途广泛，在轧制生产中占有非常重要的地位。车床常规加工材料通常为圆棒，如说明书附图1所示为一种待加工不规则小尺寸型材，微小尺寸的不规则型材难以得到有效的夹持,夹持力过大或过小会造成产品外观不良、尺寸不良、夹持力不稳定以及超变形等诸多问题，因此现有技术中基本不使用车床加工型材。故小尺寸不规则型材在加工过程中需要多道工序进行，生产效率和产品合格率较低，此问题亟待解决。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种小尺寸不规则型材车床夹紧结构，能够使用车床夹头对型材进行夹持，具有简化加工工序，提高生产效率和产品合格率的效果。

一种小尺寸不规则型材车床夹紧结构，包括料套组件和筒夹，所述料套组件套设于筒夹内，所述料套组件的侧壁与筒夹内部贴合，所述料套组件垂直于长度方向居中开设有用于夹持型材的定位孔，所述料套组件沿径向分为上料套和下料套，所述上料套与下料套之间为活动连接，所述筒夹夹紧上料套和下料套将型材夹紧于定位孔内。

本实用新型进一步设置为：车床的刀位上连接有定位叉，所述上料套的弧形侧壁上开设有第一定位槽，所述下料套的弧形侧壁上开设有第二定位槽，所述第一定位槽与第二定位槽相互拼合为定位环槽，所述定位环槽由筒夹内伸出，所述定位叉靠近筒夹的一端开设有夹持槽，所述定位叉沿上料套和下料套轴线方向运动并与夹持槽相互嵌合。

本实用新型进一步设置为：所述上料套和下料套位于筒夹内的一端围绕定位孔形成有导料槽，所述导料槽的截面呈锥形。

本实用新型进一步设置为：所述上料套靠近下料套的一侧一体成型有对位部，所述下料套上开设有对位槽，所述对位部与对位槽相互嵌合。

本实用新型进一步设置为：所述定位叉包括刀柄、压紧部以及定位部，所述刀柄与车床刀位相连，所述定位部的宽度与定位环槽的槽宽相等，所述压紧部连接在刀柄和定位部之间，所述压紧部的宽度大于刀柄的宽度，所述压紧部的厚度与刀柄相等，所述压紧部的纵截面呈三角形。

本实用新型进一步设置为：所述筒夹与车床之间通过螺纹连接。

本实用新型进一步设置为：所述上料套和下料套的拼接处形成有气孔。

将上料套和下料套在一起形成料套组件，料套组件中心处形成定位孔，将料套组件整体设置在筒夹内，料套组件远离导料槽的一端由筒夹内伸出，在对型材进行加工时，零件由进图筒夹，经过导料槽导向进入定位孔内，夹头对筒夹施力令上料套与下料套相互靠近将型材夹紧在定位孔内，令定位叉伸出，与定位环槽相互嵌合并施力，对型材进行进一步夹紧。加工完毕后定位叉夹持槽由定位环槽内移出，筒夹松开，送料机再次送料，重复上述动作进行加工。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过套设于筒夹内的上料套和下料套的设置，能够使用车床的夹头对型材进行有效夹持，进而通过车床对型材进行加工，提高生产效率和产品合格率；

2.通过开设于定位叉端部的夹持槽与定位环槽相互嵌合的设置，对料套组件进一步施力，提高夹持稳定性；

3.通过开设于料套组件位于筒夹内一端的导料槽，对进入筒夹内的零件起到导向作用，以便零件进入定位孔内。

附图说明

图1为现有技术中用于体现型材管的结构示意图；

图2为本实用新型中用于体现整体的结构示意图；

图3为本实用新型中用于体现料套组件的结构示意图；

图4为本实用新型中用于体现各部分结构的爆炸示意图；

图5为图4中a部放大图。

图中，1、料套组件；11、上料套；111、第一定位槽；112、对位部；12、下料套；121、第二定位槽；122、对位槽；13、定位孔；14、定位环槽；15、导料槽；16、气孔；2、筒夹；3、定位叉；31、刀柄；32、压紧部；33、定位部；331、夹持槽；4、型材。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：

如图2和图3所示，为本实用新型设计的一种小尺寸不规则型材车床夹紧结构，包括料套组件1和筒夹2，料套组件1套设于筒夹2内，料套组件1的侧壁与筒夹2内部贴合，料套组件1垂直于长度方向居中开设有定位孔13，料套组件1沿径向均匀分为上料套11和下料套12，上料套11与下料套12之间为活动连接，定位孔13由上料套11与下料套12拼合形成。筒夹2安装于车床的夹头内，并且筒夹2端部形成有用于连接车床的上料机的螺纹。在对型材4管进行夹持时，上料机将型材4送入筒夹2内，夹头将型材4夹紧在定位孔13内以供加工。

如图2和图4所示，车床的刀位上连接有定位叉3，上料套11的弧形侧壁上开设有第一定位槽111，下料套12的弧形侧壁上开设有第二定位槽121，第一定位槽111与第二定位槽121相互拼合为定位环槽14，定位环槽14由筒夹2内伸出。定位叉3包括刀柄31、压紧部32以及定位部33，刀柄31与车床刀位相连，定位部33的宽度与定位环槽14的槽宽相等，压紧部32连接在刀柄31和定位部33之间，压紧部32的宽度大于刀柄31的宽度，压紧部32的厚度与刀柄31相等，压紧部32的纵截面呈三角形，定位部33远离刀柄31一端开设有夹持槽331，夹持槽331与定位环槽14相互嵌合。当筒夹2和料套组件1将零件进行一次夹持后，定位叉3对定位环槽14施力进行二次夹紧，使夹持效果更为稳定。

如图3和图5所示，上料套11和下料套12位于筒夹2内的一端围绕定位孔13形成有导料槽15，导料槽15的截面呈锥形，当型材4进入筒夹2内后导料槽15的设置便于型材4进入定位孔13。上料套11靠近下料套12的一侧一体成型有对位部112，下料套12上开设有对位槽122，对位部112与对位槽122相互嵌合，在上料套11与下料套12相互拼合时，对位部112的和对位槽122相互拼合以便定位槽拼合，不易发生错位。上料套11和下料套12的拼接处形成有气孔16，平衡筒夹2内侧与外侧的压强。

上述实施例的实施原理为：将上料套11和下料套12在一起形成料套组件1，料套组件1中心处形成定位孔13，将料套组件1整体设置在筒夹2内，料套组件1远离导料槽15的一端由筒夹2内伸出，在对型材4进行加工时，零件由进入筒夹2，经过导料槽15导向进入定位孔13内，筒夹2由设备指令控制夹紧，对夹头施力令上料套11与下料套12相互靠近将型材4夹紧在定位孔13内，令定位叉3伸出，与定位环槽14相互嵌合并施力，对型材4进行进一步夹紧。加工完毕后定位叉3夹持槽331由定位环槽14内移出，筒夹2松开，送料机再次送料，重复上述动作进行加工。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。