一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置的制作方法

1.本发明涉及整形装置技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置。


背景技术：

2.铝合金因具有比强度高、加工性能好、以及可回收利用等一系列优点，而被广泛应用于航空航天、轨道交通、军工及建筑领域等。挤压作为热加工的一种，是生产铝型材的主要方法，一些典型的铝挤压型材产品，比如铝合金模板，具有施工周期短、重复使用次数多，施工效率高、稳定性好以及承载力高、环境适应性好等一系列优点，在国内外建筑领域得到广泛应用，然而，铝合金模板由于强度、尺寸精度等要求较高，多采用6061合金进行挤压，由于6061合金淬火敏感性较高，因此在线淬火时需要采用特殊冷却工艺，工业生产多采用强风冷却和水冷，但强风冷却由于冷却速率较低，致使淬火后溶质原子大量脱溶，在后续时效过程中，由于固溶体不能达到过饱和状态，导致强化相析出较少，强化作用减弱，因此模板强度相对偏低，而使用水冷时，由于冷却速率较快，易出现变形量过大的问题，因此在使用前需要首先对铝型材进行整形处理。
3.但是现有的铝型材整形装置结构复杂，不便于操作，且适用范围有限，实用性较差，整形效果不好。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置，包括支撑组件，安装在支撑组件的上端的第一矫直组件，以及安装在支撑组件的上端且在第一矫直组件的一侧的第二矫直组件，安装在第二矫直组件的一侧且连接于支撑组件的导出组件；
7.支撑组件包括支撑架、支脚，支撑架的下端四角安装有支脚，四个支脚的内侧且在支撑架的下端安装有四个万向轮，万向轮与支撑架通过螺钉紧固连接，支撑架的顶端安装有第一矫直组件；
8.第一矫直组件包括第一架体、第一矫直轮，支撑架的顶端安装有第一架体，第一架体的顶端安装有调节机构，调节机构的下端安装有支架，支架的内侧安装有三个第二矫直轮，第二矫直轮的下方安装有第一矫直轮，第一矫直轮安装在第一转轴上，第一转轴上安装有固定板，固定板通过螺栓紧固连接于支撑架，三个第一转轴上且在后方的固定板的后侧均安装有链轮，链轮与第一转轴通过键连接，三个链轮通过链条进行传动，其中的一个第一转轴的后端安装有电机，电机通过螺栓紧固连接于支撑架；
9.第二矫直组件包括第二架体、压板，支撑架的上端且在第一矫直组件的一侧安装有第二架体，第二架体的顶端成型有六个条型孔，且在支撑架的顶端与六个条型孔对应的
位置也成型有与其形状大小完全相同的通孔，在第二架体与支撑架之间安装有六个第三矫直轮，同一侧的三个第三矫直轮上且在支撑架的下端、第二架体的上端均设置有压板，第三矫直轮与支撑架、第二架体均通过螺母进行固定；
10.导出组件包括耳座、调节槽，支撑架的一侧对称安装有两个耳座，两个耳座上均成型有调节槽，在两个耳座之间安装有导出辊，导出辊通过轴承座连接于耳座。
11.优选地：调节机构包括伸缩杆，第一架体的顶端安装有三个伸缩杆，三个伸缩杆的伸缩轴连接于支架。
12.优选地：调节机构包括导杆、手轮，支架的上端对称安装有两个导杆，两个导杆之间且通过轴承连接于支架安装有螺杆，螺杆的顶端安装有手轮，手轮与螺杆通过焊接连接。
13.优选地：支脚与支撑架通过螺纹连接并通过螺母进行固定。
14.优选地：第一架体与支撑架通过螺栓紧固连接，第二矫直轮与支架通过轴承连接。
15.优选地：第一转轴与第一矫直轮通过螺钉紧固连接，固定板与第一转轴通过轴承连接。
16.优选地：电机与第一转轴通过联轴器连接。
17.优选地：第二架体与支撑架通过螺栓紧固连接，耳座与支撑架通过螺钉紧固连接。
18.优选地：伸缩杆与第一架体通过螺栓紧固连接。
19.优选地：导杆与支架通过螺钉紧固连接，螺杆通过螺纹套管连接于第一架体。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
21.通过第一矫直组件对铝型材的上下端面进行矫直整形，然后进入第二矫直组件，铝型材在前后两排第三矫直轮的作用下，对前后端面进行矫直整形，整形完毕后，通过导出辊导出，第一矫直轮与第二矫直轮之间的间距以及前后两排第三矫直轮之间的间距均可以进行调节，从而适用于较多规格尺寸的铝型材，提高装置的实用性，整体结构简单，操作使用方便可靠，具有较强的推广使用价值。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置实施例一的第一结构示意图；
24.图2是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置实施例一的第二结构示意图；
25.图3是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置实施例二的第一结构示意图；
26.图4是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置实施例二的第二结构示意图；
27.图5是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置第一矫直组件的结构示意图；
28.图6是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置第二矫直组件的结构示意图；
29.图7是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置a处的局部放大视图；
30.图8是本发明所述一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置b处的局部放大视图。
31.附图标记说明如下：
32.1、支撑组件；11、支撑架；12、支脚；13、万向轮；2、第一矫直组件；21、第一架体；22、第一矫直轮；23、第一转轴；24、固定板；25、调节机构；251、伸缩杆；252、导杆；253、手轮；254、螺杆；26、支架；27、第二矫直轮；28、链轮；29、电机；3、第二矫直组件；31、第二架体；32、压板；33、第三矫直轮；4、导出组件；41、耳座；42、调节槽；43、导出辊。
具体实施方式
33.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.下面结合附图对本发明作进一步说明：
36.实施例1
37.如图1、2、6、7、8所示，一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置，包括支撑组件1，安装在支撑组件1的上端的第一矫直组件2，以及安装在支撑组件1的上端且在第一矫直组件2的一侧的第二矫直组件3，安装在第二矫直组件3的一侧且连接于支撑组件1的导出组件4；
38.支撑组件1包括支撑架11、支脚12，支撑架11的下端四角安装有支脚12，四个支脚12的内侧且在支撑架11的下端安装有四个万向轮13，万向轮13与支撑架11通过螺钉紧固连接，支撑架11的顶端安装有第一矫直组件2；
39.第一矫直组件2包括第一架体21、第一矫直轮22，支撑架11的顶端安装有第一架体21，第一架体21的顶端安装有调节机构25，调节机构25的下端安装有支架26，支架26的内侧安装有三个第二矫直轮27，第二矫直轮27的下方安装有第一矫直轮22，第一矫直轮22安装在第一转轴23上，第一转轴23上安装有固定板24，固定板24通过螺栓紧固连接于支撑架11，
三个第一转轴23上且在后方的固定板24的后侧均安装有链轮28，链轮28与第一转轴23通过键连接，三个链轮28通过链条进行传动，其中的一个第一转轴23的后端安装有电机29，电机29通过螺栓紧固连接于支撑架11；
40.第二矫直组件3包括第二架体31、压板32，支撑架11的上端且在第一矫直组件2的一侧安装有第二架体31，第二架体31的顶端成型有六个条型孔，且在支撑架11的顶端与六个条型孔对应的位置也成型有与其形状大小完全相同的通孔，在第二架体31与支撑架11之间安装有六个第三矫直轮33，同一侧的三个第三矫直轮33上且在支撑架11的下端、第二架体31的上端均设置有压板32，第三矫直轮33与支撑架11、第二架体31均通过螺母进行固定；
41.导出组件4包括耳座41、调节槽42，支撑架11的一侧对称安装有两个耳座41，两个耳座41上均成型有调节槽42，在两个耳座41之间安装有导出辊43，导出辊43通过轴承座连接于耳座41。
42.优选地：调节机构25包括伸缩杆251，第一架体21的顶端安装有三个伸缩杆251，三个伸缩杆251的伸缩轴连接于支架26；支脚12与支撑架11通过螺纹连接并通过螺母进行固定；第一架体21与支撑架11通过螺栓紧固连接，第二矫直轮27与支架26通过轴承连接；第一转轴23与第一矫直轮22通过螺钉紧固连接，固定板24与第一转轴23通过轴承连接；电机29与第一转轴23通过联轴器连接；第二架体31与支撑架11通过螺栓紧固连接，耳座41与支撑架11通过螺钉紧固连接；伸缩杆251与第一架体21通过螺栓紧固连接。
43.实施例2
44.如图3、4、5、6、7、8所示，一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置，包括支撑组件1，安装在支撑组件1的上端的第一矫直组件2，以及安装在支撑组件1的上端且在第一矫直组件2的一侧的第二矫直组件3，安装在第二矫直组件3的一侧且连接于支撑组件1的导出组件4；
45.支撑组件1包括支撑架11、支脚12，支撑架11的下端四角安装有支脚12，四个支脚12的内侧且在支撑架11的下端安装有四个万向轮13，万向轮13与支撑架11通过螺钉紧固连接，支撑架11的顶端安装有第一矫直组件2；
46.第一矫直组件2包括第一架体21、第一矫直轮22，支撑架11的顶端安装有第一架体21，第一架体21的顶端安装有调节机构25，调节机构25的下端安装有支架26，支架26的内侧安装有三个第二矫直轮27，第二矫直轮27的下方安装有第一矫直轮22，第一矫直轮22安装在第一转轴23上，第一转轴23上安装有固定板24，固定板24通过螺栓紧固连接于支撑架11，三个第一转轴23上且在后方的固定板24的后侧均安装有链轮28，链轮28与第一转轴23通过键连接，三个链轮28通过链条进行传动，其中的一个第一转轴23的后端安装有电机29，电机29通过螺栓紧固连接于支撑架11；
47.第二矫直组件3包括第二架体31、压板32，支撑架11的上端且在第一矫直组件2的一侧安装有第二架体31，第二架体31的顶端成型有六个条型孔，且在支撑架11的顶端与六个条型孔对应的位置也成型有与其形状大小完全相同的通孔，在第二架体31与支撑架11之间安装有六个第三矫直轮33，同一侧的三个第三矫直轮33上且在支撑架11的下端、第二架体31的上端均设置有压板32，第三矫直轮33与支撑架11、第二架体31均通过螺母进行固定；
48.导出组件4包括耳座41、调节槽42，支撑架11的一侧对称安装有两个耳座41，两个耳座41上均成型有调节槽42，在两个耳座41之间安装有导出辊43，导出辊43通过轴承座连
接于耳座41。
49.优选地：调节机构25包括导杆252、手轮253，支架26的上端对称安装有两个导杆252，两个导杆252之间且通过轴承连接于支架26安装有螺杆254，螺杆254的顶端安装有手轮253，手轮253与螺杆254通过焊接连接；支脚12与支撑架11通过螺纹连接并通过螺母进行固定；第一架体21与支撑架11通过螺栓紧固连接，第二矫直轮27与支架26通过轴承连接；第一转轴23与第一矫直轮22通过螺钉紧固连接，固定板24与第一转轴23通过轴承连接；电机29与第一转轴23通过联轴器连接；第二架体31与支撑架11通过螺栓紧固连接，耳座41与支撑架11通过螺钉紧固连接；导杆252与支架26通过螺钉紧固连接，螺杆254通过螺纹套管连接于第一架体21。
50.本发明的工作原理及使用方法：在使用时，首先将待整形的铝型材的一端放在最外侧的第一矫直轮22的上方，使三个伸缩杆251伸长，伸缩杆251伸长带动支架26下行，或者转动手轮253，手轮253转动带动螺杆254转动，进而使下方的支架26下行，支架26下行带动第二矫直轮27下移，直至第二矫直轮27与第一矫直轮22之间的垂直距离与待整形的铝型材的高度一致，启动电机29，电机29运转带动其中的一个第一转轴23转动，通过链条与链轮28的传动，进而使其它两个第一转轴23也跟着转动，待整形的铝型材进入第二矫直轮27与第一矫直轮22之间的间隙中进行初次矫直整形，然后进入第二矫直组件3内侧，在前后两侧第三矫直轮33的作用下，对待整形的铝型材的前后端面进行矫直整形，最后通过导出辊43导出，完成对该铝型材的整形工作。
51.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。