一种用于航空航天复合材料的加压装置的制作方法

1.本发明涉及航空航天材料加工技术领域，具体为一种用于航空航天复合材料的加压装置。


背景技术：

2.航空，狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术，航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，譬如飞行，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等，航空航天大大改变了交通运输的结构，航天复合材料是由两种或两种以上异质、异形、异构的材料通过专门成型工艺复合而成的一种应用于航天飞行器的高性能的新材料体系，复合的目的是要改善材料的性能，或使材料能满足某种特殊的物理性能(如光、电、热、声、磁等)要求，复合材料按使用要求大致分为结构复合材料和功能复合材料。
3.为了使航空复合材料更好的进行生产制造，用于航空航天复合材料的加压装置得到了人们的广泛应用，现有的加压装置在加压的过程中稳定性较差，很容易造成复合材料压缩不整齐的现象，进而影响复合材料的质量，同时，在加压完成后，不方便将其取出，操作起来较为困难，且在加压时，无法对压力值进行直观观测。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于航空航天复合材料的加压装置，具备稳定性强、方便取出且可直观观测压力值的优点，解决了现有的加压装置在加压的过程中稳定性较差，很容易造成复合材料压缩不整齐的现象，进而影响复合材料的质量，同时，在加压完成后，不方便将其取出，操作起来较为困难，且在加压时，无法对压力值进行直观观测的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于航空航天复合材料的加压装置，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有固定板，所述固定板顶部的中心处固定连接有底座，所述底座顶部的中心处开设有加压槽，所述加压槽内腔底部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的底部延伸至固定板的顶部，所述凹槽内腔的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有顶出板，所述加压槽内腔的底部设置有承压板，所述加压槽内腔底部的中心处开设有安装槽，所述安装槽内腔的底部固定连接有压力传感器，所述压力传感器的顶部固定连接有压力柱，所述压力柱的外表面套设有复位弹簧，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板底部的中心处固定连接有显示屏，所述顶板底部的右侧固定连接有报警器，所述顶板顶部的两侧均固定连接有安装架，所述安装架内腔的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的底部贯穿至顶板的底部并固定连接有安装板，所述安装板底部中心处的两侧均固定连接有承压柱，所述承压柱的底部固定连接有加压板，所述竖板相对一侧的中心处均贯穿镶嵌有螺纹套，所述螺纹套的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆相对的一侧活动连接有限位板，所述限位板相对的一
侧开设有滑槽，所述安装板的两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离安装板的一侧延伸至滑槽的内腔并与其内壁滑动接触，所述限位板相反一侧的顶部与底部均固定连接有限位杆，所述限位杆远离限位板的一侧贯穿至竖板的外部。
6.优选的，所述底座的顶部且位于加压槽的外圈环绕开设有斜面，所述承压板四周的表面分别与加压槽内壁四周的表面滑动接触。
7.优选的，所述承压板底部的两侧均固定连接有定位杆，所述加压槽内腔底部的两侧且位于定位杆处均开设有与其配合使用的定位孔。
8.优选的，所述底座顶部的四角均固定连接有伸缩定位柱，所述伸缩定位柱的表面套设有缓冲弹簧，四个伸缩定位柱的顶部分别固定连接于安装板底部的四角。
9.优选的，所述螺纹杆相反的一侧固定连接有转柄，所述螺纹杆与限位板的连接处之间通过轴承活动连接，所述竖板上开设有与限位杆配合使用的限位孔。
10.优选的，所述压力柱的顶部延伸至加压槽的内腔并与承压板的底部接触，所述压力柱的外表面与安装槽的内壁滑动接触。
11.优选的，所述固定板的两侧均固定连接有连接板，且连接板的顶部贯穿设置有紧固螺栓，紧固螺栓的底部贯穿连接板并与底板的顶部固定连接。
12.优选的，一种用于航空航天复合材料的加压装置使用方法，包括以下步骤：
13.a：转动螺纹杆，在螺纹套的作用下使其向安装板一侧移动，从而带动限位板向安装板一侧移动，从而使滑块与滑槽的内壁接触，从而对安装板进行限位；
14.b：然后，将复合材料依次放置于加压槽内，启动液压缸，通过其伸长而带动安装板下降，进而带动承压柱和加压板下压，此时，伸缩定位柱收缩，缓冲弹簧压缩进行缓冲，当加压板下压至斜面处时，通过其将加压板导向加压槽内，然后对复合材料进行加压；
15.c：事先设定压力传感器检测值，起初，压力柱的顶部位于安装槽的上方，在加压时，承压板向下压动压力柱，使其带动复位弹簧轻微压缩，同时，压力柱向下挤压压力传感器，并通过压力传感器对其受到的压力进行检测，压力传感器将接收到的压力值显示在显示屏上，当压力值达到检测值时，则表示即将超出承压范围，此时，报警器发出警报，提醒工作人员立即停止加压；
16.d：加压完成后，将液压缸复位，然后启动气缸，通过其伸长而带动顶出板向上移动，进而将复合材料顶出加压槽内，从而使工作人员可轻易将其取下。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
18.1、本发明通过气缸、加压槽、顶出板、通孔、定位杆、竖板、承压柱、安装板、液压缸、加压板、限位板、螺纹套、螺纹杆、显示屏、报警器、安装槽、压力柱、压力传感器、复位弹簧和顶出板的配合使用，具备稳定性强且方便取出的优点，解决了现有的加压装置在加压的过程中稳定性较差，很容易造成复合材料压缩不整齐的现象，进而影响复合材料的质量，同时，在加压完成后，不方便将其取出，操作起来较为困难的问题。
19.2、本发明通过通过缓冲弹簧的使用，能够对安装板的移动进行一次限位，通过滑块和滑槽的使用，能够对安装板的移动进行二次限位，通过转柄的使用，能够方便转动螺纹杆，通过螺纹杆和螺纹套的使用，能够对限位板的位置进行调节，通过定位杆和定位孔的使用，能够对承压板的移动进行限位，通过气缸和顶出板的使用，能够将加压后的复合材料顶出加压槽，从而方便将其取出，通过斜面的使用，能够方便加压板伸入加压槽内，通过显示
屏的使用，能够方便对压力值进行直观观测，通过报警器的使用，能够在压力值过大时发出警报。
附图说明
20.图1为本发明结构示意图；
21.图2为本发明底座俯视结构图；
22.图3为本发明加压板俯视结构图；
23.图4为本发明图中a的放大结构图。
24.图中：1底板、2缓冲弹簧、3固定板、4气缸、5加压槽、6承压板、7凹槽、8定位杆、9底座、10伸缩定位柱、11滑槽、12滑块、13竖板、14承压柱、15安装架、16安装板、17顶板、18液压缸、19加压板、20限位板、21螺纹套、22螺纹杆、23限位杆、24显示屏、25报警器、26安装槽、27压力柱、28压力传感器、29复位弹簧、30顶出板。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.请参阅图1
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4，一种用于航空航天复合材料的加压装置，包括底板1，底板1顶部的中心处固定连接有固定板3，固定板3顶部的中心处固定连接有底座9，底座9顶部的中心处开设有加压槽5，加压槽5内腔底部的两侧均开设有凹槽7，凹槽7的底部延伸至固定板3的顶部，凹槽7内腔的底部固定连接有气缸4，气缸4的输出端固定连接有顶出板30，通过气缸4和顶出板30的使用，能够将加压后的复合材料顶出加压槽5，从而方便将其取出，加压槽5内腔的底部设置有承压板6，加压槽5内腔底部的中心处开设有安装槽26，安装槽26内腔的底部固定连接有压力传感器28，压力传感器28的顶部固定连接有压力柱27，压力柱27的外表面套设有复位弹簧29，底板1顶部的两侧均固定连接有竖板13，竖板13的顶部之间固定连接有顶板17，顶板17底部的中心处固定连接有显示屏24，通过显示屏24的使用，能够方便对压力值进行直观观测，顶板17底部的右侧固定连接有报警器25，通过报警器25的使用，能够在压力值过大时发出警报，顶板17顶部的两侧均固定连接有安装架15，通过安装架15的使用，能
够对液压缸18进行安装固定，安装架15内腔的底部固定连接有液压缸18，液压缸18的底部贯穿至顶板17的底部并固定连接有安装板16，安装板16底部中心处的两侧均固定连接有承压柱14，承压柱14的底部固定连接有加压板19，竖板13相对一侧的中心处均贯穿镶嵌有螺纹套21，螺纹套21的内腔螺纹连接有螺纹杆22，螺纹杆22相对的一侧活动连接有限位板20，通过螺纹杆22和螺纹套21的使用，能够对限位板20的位置进行调节，限位板20相对的一侧开设有滑槽11，安装板16的两侧均固定连接有滑块12，滑块12远离安装板16的一侧延伸至滑槽11的内腔并与其内壁滑动接触，通过滑块12和滑槽11的使用，能够对安装板16的移动进行二次限位，限位板20相反一侧的顶部与底部均固定连接有限位杆23，限位杆23远离限位板20的一侧贯穿至竖板13的外部；
29.底座9的顶部且位于加压槽5的外圈环绕开设有斜面，通过斜面的使用，能够方便加压板19伸入加压槽5内，承压板6四周的表面分别与加压槽5内壁四周的表面滑动接触；
30.承压板6底部的两侧均固定连接有定位杆8，加压槽5内腔底部的两侧且位于定位杆8处均开设有与其配合使用的定位孔，通过定位杆8和定位孔的使用，能够对承压板6的移动进行限位；
31.底座9顶部的四角均固定连接有伸缩定位柱10，伸缩定位柱10的表面套设有缓冲弹簧2，四个伸缩定位柱10的顶部分别固定连接于安装板16底部的四角，通过缓冲弹簧2的使用，能够对安装板16的移动进行一次限位；
32.螺纹杆22相反的一侧固定连接有转柄，通过转柄的使用，能够方便转动螺纹杆22，螺纹杆22与限位板20的连接处之间通过轴承活动连接，竖板13上开设有与限位杆23配合使用的限位孔；
33.压力柱27的顶部延伸至加压槽5的内腔并与承压板6的底部接触，压力柱27的外表面与安装槽26的内壁滑动接触；
34.固定板3的两侧均固定连接有连接板，且连接板的顶部贯穿设置有紧固螺栓，紧固螺栓的底部贯穿连接板并与底板1的顶部固定连接；
35.一种用于航空航天复合材料的加压装置使用方法，包括以下步骤：
36.a：转动螺纹杆22，在螺纹套21的作用下使其向安装板16一侧移动，从而带动限位板20向安装板16一侧移动，从而使滑块12与滑槽11的内壁接触，从而对安装板16进行限位；
37.b：然后，将复合材料依次放置于加压槽5内，启动液压缸18，通过其伸长而带动安装板16下降，进而带动承压柱14和加压板19下压，此时，伸缩定位柱10收缩，缓冲弹簧2压缩进行缓冲，当加压板19下压至斜面处时，通过其将加压板19导向加压槽5内，然后对复合材料进行加压；
38.c：事先设定压力传感器28检测值，起初，压力柱27的顶部位于安装槽26的上方，在加压时，承压板6向下压动压力柱27，使其带动复位弹簧29轻微压缩，同时，压力柱27向下挤压压力传感器28，并通过压力传感器28对其受到的压力进行检测，压力传感器28将接收到的压力值显示在显示屏24上，当压力值达到检测值时，则表示即将超出承压范围，此时，报警器25发出警报，提醒工作人员立即停止加压；
39.d：加压完成后，将液压缸18复位，然后启动气缸4，通过其伸长而带动顶出板30向上移动，进而将复合材料顶出加压槽5内，从而使工作人员可轻易将其取下；
40.通过气缸4、加压槽5、承压板6、通孔7、定位杆8、竖板13、承压柱14、安装板16、液压
缸18、加压板19、限位板20、螺纹套21、螺纹杆22、显示屏24、报警器25、安装槽26、压力柱27、压力传感器28、复位弹簧29和顶出板30的配合使用，具备稳定性强且方便取出的优点，解决了现有的加压装置在加压的过程中稳定性较差，很容易造成复合材料压缩不整齐的现象，进而影响复合材料的质量，同时，在加压完成后，不方便将其取出，操作起来较为困难的问题。
41.综上所述：该用于航空航天复合材料的加压装置，通过气缸、加压槽、顶出板、通孔、定位杆、竖板、承压柱、安装板、液压缸、加压板、限位板、螺纹套、螺纹杆、显示屏24、报警器25、安装槽26、压力柱27、压力传感器28、复位弹簧29和顶出板30的配合使用，解决了现有的加压装置在加压的过程中稳定性较差，很容易造成复合材料压缩不整齐的现象，进而影响复合材料的质量，同时，在加压完成后，不方便将其取出，操作起来较为困难的问题。
42.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。