一种自行车车架加工用定位装置的制作方法

本实用新型属于自行车车架加工技术领域，尤其涉及一种自行车车架加工用定位装置。

背景技术：

自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，在自行车车架进行加工时，一般会通过定位装置进行定位并随之进行加工，从而更好的使工作人员操作并随之使用。

但是，现有的自行车车架加工用定位装置还存在着不具备进行横向旋转的工作、不具备进行总行旋转的工作和不具备起到防护功能的问题。

因此，发明一种自行车车架加工用定位装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自行车车架加工用定位装置，以解决现有的自行车车架加工用定位装置不具备进行横向旋转的工作、不具备进行总行旋转的工作和不具备起到防护功能的问题。一种自行车车架加工用定位装置，包括支撑座，移动轮，支撑板，升降螺杆，支撑台，转动头，滑轮，可旋转盘结构，第一升降气缸，第二升降气缸，支撑杆，plc，驱动开关，可翻转板架结构和可固定板架结构，所述的移动轮分别螺栓安装在支撑座下部的四周；所述的支撑板分别焊接在支撑座前后表面的左右两侧；所述的升降螺杆螺纹连接在支撑板内；所述的支撑台焊接在升降螺杆的下端；所述的转动头焊接在升降螺杆的上端；所述的滑轮分别螺栓安装在支撑座上部的左右两侧；所述的可旋转盘结构安装在支撑座内部的中间部位；所述的第一升降气缸和第二升降气缸分别安装在可旋转盘结构上部的四周；所述的支撑杆焊接在可旋转盘结构上部左侧的前部；所述的plc镶嵌在支撑杆的上端；所述的驱动开关镶嵌在plc的前表面；所述的可翻转板架结构安装在第一升降气缸上；所述的可固定板架结构安装在第二升降气缸的上部；所述的可旋转盘结构包括连接台，旋转轴承，插接柱，第一齿轮，第二齿轮和旋转电机，所述的旋转轴承嵌入在支撑座内部的中间部位；所述的连接台焊接在插接柱的上端；所述的插接柱嵌入在旋转轴承内；所述的第一齿轮键连接在插接柱的外壁上；所述的第二齿轮键连接在旋转电机的输出轴上；所述的旋转电机嵌入在支撑座内部的中右侧。

优选的，所述的可翻转板架结构包括第一固定板，第一连接头，减速器，翻转电机，第一夹紧定位板和第一保护垫，所述的第一连接头焊接在第一固定板下部的右侧；所述的减速器螺栓安装在第一固定板的右侧下部；所述的翻转电机螺栓安装在减速器的前部，且输出轴与减速器键连接；所述的第一夹紧定位板键连接在减速器的左端；所述的第一保护垫镶嵌在第一夹紧定位板的左表面。

优选的，所述的可固定板架结构包括第二固定板，第二连接头，夹紧气缸，辅助轴承，第二夹紧定位板和第二保护垫，所述的第二连接头螺栓安装在第二固定板下部的左侧，且第二连接头螺栓安装在第二升降气缸的输出轴上；所述的夹紧气缸螺栓安装在第二固定板左侧的下部；所述的第二保护垫嵌入在第二夹紧定位板的右表面。

优选的，所述的插接柱安装在连接台和旋转轴承之间，且连接台上部分别安装有第一升降气缸和第二升降气缸。

优选的，所述的第一齿轮与第二齿轮啮合，且分别与插接柱和旋转电机连接。

优选的，所述的连接台上端左右两侧的前后两部分别螺栓安装有第一升降气缸和第二升降气缸。

优选的，所述的减速器分别与翻转电机和第一夹紧定位板连接。

优选的，所述的第一固定板采用l型钢板，且内侧的第一连接头螺栓安装在第一升降气缸的输出轴上。

优选的，所述的第一夹紧定位板上的第一保护垫采用橡胶垫，所述的第一保护垫左侧开设有凹槽。

优选的，所述的第二夹紧定位板上的第二保护垫采用橡胶垫，所述的第二保护垫右侧开设有凹槽。

优选的，所述的夹紧气缸输出轴嵌入在辅助轴承内，且辅助轴承嵌入在第二固定板内部的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的插接柱安装在连接台和旋转轴承之间，且连接台上部分别安装有第一升降气缸和第二升降气缸，进而在使用时，便于横向旋转，并对自行车车架进行加工。

2.本实用新型中，所述的第一齿轮与第二齿轮啮合，且分别与插接柱和旋转电机连接，进而便于通过旋转电机进行旋转并随之进行使用。

3.本实用新型中，所述的连接台上端左右两侧的前后两部分别螺栓安装有第一升降气缸和第二升降气缸，便于配合第一升降气缸和第二升降气缸安装并随之进行使用。

4.本实用新型中，所述的减速器分别与翻转电机和第一夹紧定位板连接，在使用时，能够随之带动自行车车架纵向旋转并随之进行加工，且增加了其功能性。

5.本实用新型中，所述的第一固定板采用l型钢板，且内侧的第一连接头螺栓安装在第一升降气缸的输出轴上，便于进行连接并安装，且随之配合第一升降气缸进行调节高度使用。

6.本实用新型中，所述的第一夹紧定位板上的第一保护垫采用橡胶垫，所述的第一保护垫左侧开设有凹槽，在夹装自行车车架时，增加了其防滑的效果和保护的效果。

7.本实用新型中，所述的第二夹紧定位板上的第二保护垫采用橡胶垫，所述的第二保护垫右侧开设有凹槽，在夹装自行车车架时，增加了其防滑的效果和保护的效果。

8.本实用新型中，所述的夹紧气缸输出轴嵌入在辅助轴承内，且辅助轴承嵌入在第二固定板内部的左侧，在使用时，能够通过夹紧气缸带动第二夹紧定位板活动并进行夹紧，同时也便于进行旋转并使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可旋转盘结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可翻转板架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可固定板架结构的结构示意图。

图5是本实用新型的电器接线示意图。

图中：

1、支撑座；2、移动轮；3、支撑板；4、升降螺杆；5、支撑台；6、转动头；7、滑轮；8、可旋转盘结构；81、连接台；82、旋转轴承；83、插接柱；84、第一齿轮；85、第二齿轮；86、旋转电机；9、第一升降气缸；10、第二升降气缸；11、支撑杆；12、plc；13、驱动开关；14、可翻转板架结构；141、第一固定板；142、第一连接头；143、减速器；144、翻转电机；145、第一夹紧定位板；146、第一保护垫；15、可固定板架结构；151、第二固定板；152、第二连接头；153、夹紧气缸；154、辅助轴承；155、第二夹紧定位板；156、第二保护垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种自行车车架加工用定位装置，包括支撑座1，移动轮2，支撑板3，升降螺杆4，支撑台5，转动头6，滑轮7，可旋转盘结构8，第一升降气缸9，第二升降气缸10，支撑杆11，plc12，驱动开关13，可翻转板架结构14和可固定板架结构15，所述的移动轮2分别螺栓安装在支撑座1下部的四周；所述的支撑板3分别焊接在支撑座1前后表面的左右两侧；所述的升降螺杆4螺纹连接在支撑板3内；所述的支撑台5焊接在升降螺杆4的下端；所述的转动头6焊接在升降螺杆4的上端；所述的滑轮7分别螺栓安装在支撑座1上部的左右两侧；所述的可旋转盘结构8安装在支撑座1内部的中间部位；所述的第一升降气缸9和第二升降气缸10分别安装在可旋转盘结构8上部的四周；所述的支撑杆11焊接在可旋转盘结构8上部左侧的前部；所述的plc12镶嵌在支撑杆11的上端；所述的驱动开关13镶嵌在plc12的前表面；所述的可翻转板架结构14安装在第一升降气缸9上；所述的可固定板架结构15安装在第二升降气缸10的上部；所述的可旋转盘结构8包括连接台81，旋转轴承82，插接柱83，第一齿轮84，第二齿轮85和旋转电机86，所述的旋转轴承82嵌入在支撑座1内部的中间部位；所述的连接台81焊接在插接柱83的上端；所述的插接柱83嵌入在旋转轴承82内；所述的第一齿轮84键连接在插接柱83的外壁上；所述的第二齿轮85键连接在旋转电机86的输出轴上；所述的旋转电机86嵌入在支撑座1内部的中右侧。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可翻转板架结构14包括第一固定板141，第一连接头142，减速器143，翻转电机144，第一夹紧定位板145和第一保护垫146，所述的第一连接头142焊接在第一固定板141下部的右侧；所述的减速器143螺栓安装在第一固定板141的右侧下部；所述的翻转电机144螺栓安装在减速器143的前部，且输出轴与减速器143键连接；所述的第一夹紧定位板145键连接在减速器143的左端；所述的第一保护垫146镶嵌在第一夹紧定位板145的左表面。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可固定板架结构15包括第二固定板151，第二连接头152，夹紧气缸153，辅助轴承154，第二夹紧定位板155和第二保护垫156，所述的第二连接头152螺栓安装在第二固定板151下部的左侧，且第二连接头152螺栓安装在第二升降气缸10的输出轴上；所述的夹紧气缸153螺栓安装在第二固定板151左侧的下部；所述的第二保护垫156嵌入在第二夹紧定位板155的右表面。

上述实施例中，具体的，所述的插接柱83安装在连接台81和旋转轴承82之间，且连接台81上部分别安装有第一升降气缸9和第二升降气缸10，进而在使用时，便于横向旋转，并对自行车车架进行加工。

上述实施例中，具体的，所述的第一齿轮84与第二齿轮85啮合，且分别与插接柱83和旋转电机86连接，进而便于通过旋转电机86进行旋转并随之进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的连接台81上端左右两侧的前后两部分别螺栓安装有第一升降气缸9和第二升降气缸10，便于配合第一升降气缸9和第二升降气缸10安装并随之进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的减速器143分别与翻转电机144和第一夹紧定位板145连接，在使用时，能够随之带动自行车车架纵向旋转并随之进行加工，且增加了其功能性。

上述实施例中，具体的，所述的第一固定板141采用l型钢板，且内侧的第一连接头142螺栓安装在第一升降气缸9的输出轴上，便于进行连接并安装，且随之配合第一升降气缸9进行调节高度使用。

上述实施例中，具体的，所述的第一夹紧定位板145上的第一保护垫146采用橡胶垫，所述的第一保护垫146左侧开设有凹槽，在夹装自行车车架时，增加了其防滑的效果和保护的效果。

上述实施例中，具体的，所述的第二夹紧定位板155上的第二保护垫156采用橡胶垫，所述的第二保护垫156右侧开设有凹槽，在夹装自行车车架时，增加了其防滑的效果和保护的效果。

上述实施例中，具体的，所述的夹紧气缸153输出轴嵌入在辅助轴承154内，且辅助轴承154嵌入在第二固定板151内部的左侧，在使用时，能够通过夹紧气缸153带动第二夹紧定位板155活动并进行夹紧，同时也便于进行旋转并使用。

上述实施例中，具体的，所述的第一升降气缸9采用型号为sc160*250型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的第二升降气缸10采用型号为sc160*250型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的plc12采用型号为fx2n-48型plc。

上述实施例中，具体的，所述的旋转电机86采用型号为y801-4-h型电机。

上述实施例中，具体的，所述的翻转电机144采用型号为y801-4-h型电机。

上述实施例中，具体的，所述的夹紧气缸153采用型号为mxa-63-100-3t型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的驱动开关13电性连接plc12的输入端，所述的第一升降气缸9电性连接plc12的输出端，所述的第二升降气缸10电性连接plc12的输出端，所述的旋转电机86电性连接plc12的输出端，所述的翻转电机144电性连接plc12的输出端，所述的夹紧气缸153电性连接plc12的输出端。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用时，使自行车车架到达第二夹紧定位板155和第一夹紧定位板145之间，之后启动夹紧气缸153带动第二夹紧定位板155活动，从而夹住并定位自行车车架，这样即可进行加工，在使用的同时，启动翻转电机144即可通过减速器143带动第一夹紧定位板145旋转，同时随之带动自行车车架和第二夹紧定位板155也随之纵向旋转，即可对不同的位置加工，再然后启动旋转电机86即可通过第二齿轮85带动第一齿轮84、插接柱83、连接台81、第一升降气缸9、第二升降气缸10和自行车车架横向旋转，且对自行车车架不同位置加工。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。