一种汽车前地板的补焊工装的制作方法

本实用新型属于车架焊接技术领域，具体涉及一种汽车前地板的补焊工装。

背景技术：

目前汽车的零部件多经过冲压、焊接等多道工艺而形成，形成汽车的零部件较多，在焊接过程因各种原因可能会导致焊接组装的零部件存在瑕疵或缺陷，为提高生产效率及保证正常焊接工艺的运行，目前对于瑕疵或缺陷的产品，工厂多对缺陷进行修补，即进行补焊，而合适的补焊工装对于补焊必不可少，为影响补焊好坏的重要因素。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车前地板的补焊工装，以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车前地板的补焊工装，包括配重块、设于配重块的上方的旋转板、横向固接在所述配重块上的大轴承、及活动连接在大轴承上且与所述旋转板固接的旋转轴，所述旋转轴连接于所述旋转板的中心位置，所述旋转板上间隔且以所述旋转板的中心线对称固接有一对l型支撑块、且所述l型支撑块的横向部分相比于竖向部分靠近于所述旋转板的中心线，所述旋转板的另一侧上间隔固接有一对竖向设置的定位销、且所述一对定位销分别与所述一对l型支撑块一一对应。

进一步地，所述配重块为中空的矩形钢体，所述配重块内设有驱动电机，所述驱动电机的活动端通过联轴器与所述旋转轴相连接。

进一步地，所述配重块的底部连接有可制动的万向轮。

进一步地，所述一对l型支撑块的横向块之间的距离l1、所述一对l型支撑块的竖向块之间的距离l2、所述一对定位销之间的最小距离l3、及所述一对定位销之间的最大距离l4具有下述关系：l1≤l3、且l4≤l2。

有益效果：

（1）本实用新型所述的补焊工装通过定位销对待焊件进行定位，且通过l型支撑块对待焊件形成支撑；通过旋转板带动待焊件进行转动以实现对待焊件不同位置进行补焊，且通过l型支撑块的相对设置，以l型支撑块的竖向部分对待焊件进行限位，使待焊件在旋转过程不会出现晃动和脱离；

（2）本实用新型通过配重块加固补焊工装的稳固性，通过万向轮实现补焊工装的任意移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图中：1、配重块；2、旋转板；3、大轴承；4、旋转轴；5、l型支撑块；6、定位销；7、驱动电机；8、联轴器；9、万向轮。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”等指示的方位或位置关系仅是为了描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车前地板的补焊工装，包括配重块、旋转板、大轴承、旋转轴、l型支撑块、定位销及万向轮。

如图1和图2所示，所述旋转板为钢板结构，所述旋转板设于配重块的上方，所述大轴承横向固接在所述配重块的中间位置，所述旋转轴转动连接在所述大轴承上，所述旋转轴的上端固接在所述旋转板的中心位置，由此通过对旋转板施加作用力即可使整个旋转板沿旋转轴进行转动。

对此进一步的改进方案为，所述配重块采用中空的矩形钢板体，在配重块内设有驱动电机，所述驱动电机通过一联轴器与所述旋转轴的下端相连接，由此即可通过对驱动电机进行控制，使旋转轴进行转动。

如图1所示，所述旋转板为矩形结构，在所述旋转板的一侧上间隔固接有一对l型支撑块，所述一对l型支撑块以旋转板的中心线对称设置、且所述l型支撑块中的横向部分相比于其竖向部分靠近于所述旋转板的中心线，由此竖向部分可对横向部分支撑的待焊件进行限位，在旋转板旋转过程中防止待焊件出现偏移或出现晃动；同时在所述旋转板的另一侧上间隔固接有一对竖向设置的定位销，且所述一对定位销在所述旋转板上的位置分别与所述一对l型支撑块在旋转板上的位置一一进行对应；优选地，对所述一对l型支撑块的横向块之间的距离l1、所述一对l型支撑块的竖向块之间的距离l2、所述一对定位销之间的最小距离l3、及所述一对定位销之间的最大距离l4进行限定，所述l1、l2、l3及l4具备以下关系：l1≤l3、且l4≤l2，使定位销在旋转板上的位置对应于所述l型支撑块的横向部分，此设置可使汽车前地板上的安装孔插入所述定位销时，汽车前地板更好地置于所述l型支撑块的横向部分、且使竖向部分对汽车前地板进行限位。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加简洁明了，本实用新型用以上具体实施例进行说明，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种汽车前地板的补焊工装，其特征在于，包括配重块（1）、设于配重块的上方的旋转板（2）、横向固接在所述配重块上的大轴承（3）、及活动连接在大轴承上且与所述旋转板固接的旋转轴（4），所述旋转轴连接于所述旋转板的中心位置，所述

旋转板上间隔且以所述旋转板的中心线对称固接有一对l型支撑块（5）、且所述l型支撑块的横向部分相比于竖向部分靠近于所述旋转板的中心线，所述旋转板的另一侧上间隔固接有一对竖向设置的定位销（6）、且所述一对定位销分别与所述一对l型支撑块一一对应。

2.根据权利要求1所述的汽车前地板的补焊工装，其特征在于，所述配重块为中空的矩形钢体，所述配重块内设有驱动电机（7），所述驱动电机的活动端通过联轴器（8）与所述旋转轴相连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前地板的补焊工装，其特征在于，所述配重块的底部连接有可制动的万向轮（9）。

4.根据权利要求1所述的汽车前地板的补焊工装，其特征在于，所述一对l型支撑块的横向块之间的距离l1、所述一对l型支撑块的竖向块之间的距离l2、所述一对定位销之间的最小距离l3、及所述一对定位销之间的最大距离l4具有下述关系：l1≤l3、且l4≤l2。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前地板的补焊工装，包括配重块、设于配重块的上方的旋转板、横向固接在所述配重块上的大轴承、及活动连接在大轴承上且与所述旋转板固接的旋转轴，所述旋转轴连接于所述旋转板的中心位置，所述旋转板上间隔且以所述旋转板的中心线对称固接有一对L型支撑块、且所述L型支撑块的横向部分相比于竖向部分靠近于所述旋转板的中心线，所述旋转板的另一侧上间隔固接有一对竖向设置的定位销、且所述一对定位销分别与所述一对L型支撑块一一对应。本实用新型所述的补焊工装通过定位销对待焊件进行定位，且通过L型支撑块对待焊件形成支撑。

技术研发人员：樊恒金;程龙;吴俊
受保护的技术使用者：合肥凌江汽车焊装有限公司
技术研发日：2020.03.11
技术公布日：2020.12.11