一种汽车离合器加工用钻孔装置的制作方法

本实用新型属于汽车离合器生产技术领域，具体地，涉及一种汽车离合器加工用钻孔装置。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

离合器在加工过程中需要对其进行钻孔，在对离合器进行钻孔时需要进行固定，传统的钻孔装置对离合器的固定，靠人工松紧螺钉而实现离合器固定，由于安装螺钉较多，使得离合器的固定较为繁琐，且多为单一型号离合器的固定，使得钻孔装置的适用范围较小，且在对离合器进行钻孔时会产生震动，进而影响了离合器钻孔的准确性和设备使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种汽车离合器加工用钻孔装置。

本实用新型要解决的技术问题：

在对离合器进行钻孔时需要进行固定，传统的钻孔装置对离合器的固定，靠人工松紧螺钉而实现离合器固定，由于安装螺钉较多，使得离合器的固定较为繁琐，且多为单一型号离合器的固定，使得钻孔装置的适用范围较小，且在对离合器进行钻孔时会产生震动，进而影响了离合器钻孔的准确性和设备使用寿命。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车离合器加工用钻孔装置，包括底座，底座的上表面设有钻孔台，钻孔台的下表面固定有两个对立设置的固定头，固定头的两侧设有连接杆，连接杆的底端设有减震头，底座的上表面中心线处开有减震滑槽，减震头与减震滑槽相配合，钻孔台的两侧固定有限位块，钻孔台的下表面中心处固定有电机，电机的输出轴伸上固定有主传动齿轮，主传动齿轮位于钻孔台的内部，电机的输出轴伸与钻孔台转动连接，钻孔台的内部设有四个紧固螺杆，紧固螺杆靠近主传动齿轮的一端固定有副传动齿轮，副传动齿轮与主传动齿轮相啮合，紧固螺杆上螺接有紧固块，紧固块的顶端固定有紧固杆，紧固杆的顶端固定有紧固板，紧固板位于钻孔台的外部上表面，钻孔台的上表面开有四个均匀分布的紧固滑槽，紧固杆与紧固滑槽相配合，底座的上表面固定有两个对立设置的工作柱，两工作柱的顶端之间固定有工作横杆，工作横杆的下表面中心处固定有钻孔机，钻孔机的输出端固定有钻头。

进一步，所述的连接杆的顶端与固定头铰连接，减震头的顶端与连接杆的底端铰连接，靠近电机的两个减震头之间固定有第一减震弹簧，远离电机的减震头与位于同一侧工作柱之间固定有第二减震弹簧。

进一步，所述的紧固螺杆均匀分布在主传动齿轮的四周，紧固螺杆远离主传动齿轮的一端与钻孔台的内壁转动连接。

进一步，所述的紧固板为弧形板，紧固板靠近钻孔台的上表面中心处的侧壁固定有三个均匀分布的紧固垫片，紧固板的下表面与钻孔台的上表面相贴合。

进一步，所述的工作柱位于钻孔台的两侧，工作柱靠近钻孔台的侧壁上开有滑槽，滑槽与限位块相配合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过电机带动主传动齿轮转动，主传动齿轮带动副传动齿轮转动，副传动齿轮带动紧固螺杆转动，紧固螺杆向紧固块提供转动力，由于紧固杆与紧固滑槽相配合，使得紧固块无法旋转，进而紧固块朝着靠近离合器的方向运动，紧固块带动紧固杆运动，紧固杆带动紧固板运动，使得紧固垫片与离合器的侧壁贴合，紧固螺杆、紧固块、紧固杆、紧固板的配合使用，使得钻孔台能够根据不同型号的离合器进行调节，将离合器固定在钻孔台上，使得离合器在钻孔时不会发生偏移，保证了钻孔的准确性，紧固垫片与离合器贴合，防止了因紧固板施加的力过大造离合器的破损，开启钻孔机，钻头对离合器进行钻孔，在钻孔过程中钻孔台会发生震动，进而使得钻孔台下移，钻孔台带动固定头下移，使得靠近电机的两个减震头相靠近，进而挤压第一减震弹簧，远离电机的减震头挤压第二减震弹簧，进而使得钻孔产生的震荡抵消，进而保证了钻孔的准确性，同时增加了设备的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种汽车离合器加工用钻孔装置的结构示意图；

图2是本实用新型中底座的俯视图；

图3是本实用新型中钻孔台的结构示意图；

图4是本实用新型中主传动齿轮和副传动齿轮的俯视图；

图5是本实用新型中钻孔台的俯视图。

图中：1、底座；11、减震滑槽；2、钻孔台；21、固定头；22、连接杆；23、减震头；231、第一减震弹簧；232、第二减震弹簧；24、限位块；25、电机；251、主传动齿轮；26、紧固螺杆；261、副传动齿轮；262、紧固块；263、紧固杆；27、紧固板；271、紧固垫片；28、紧固滑槽；3、工作柱；31、工作横杆；32、钻孔机；321、钻头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种汽车离合器加工用钻孔装置，包括底座1，底座1的上表面设有钻孔台2，钻孔台2的下表面固定有两个对立设置的固定头21，固定头21的两侧设有连接杆22，连接杆22的底端设有减震头23，底座1的上表面中心线处开有减震滑槽11，减震头23与减震滑槽11相配合，钻孔台2的两侧固定有限位块24，钻孔台2的下表面中心处固定有电机25，电机25的输出轴伸上固定有主传动齿轮251，主传动齿轮251位于钻孔台2的内部，电机25的输出轴伸与钻孔台2转动连接，钻孔台2的内部设有四个紧固螺杆26，紧固螺杆26靠近主传动齿轮251的一端固定有副传动齿轮261，副传动齿轮261与主传动齿轮251相啮合，紧固螺杆26上螺接有紧固块262，紧固块262的顶端固定有紧固杆263，紧固杆263的顶端固定有紧固板27，紧固板27位于钻孔台2的外部上表面，钻孔台2的上表面开有四个均匀分布的紧固滑槽28，紧固杆263与紧固滑槽28相配合，底座1的上表面固定有两个对立设置的工作柱3，两工作柱3的顶端之间固定有工作横杆31，工作横杆31的下表面中心处固定有钻孔机32，钻孔机32的输出端固定有钻头321。

所述的连接杆22的顶端与固定头21铰连接，减震头23的顶端与连接杆22的底端铰连接，靠近电机25的两个减震头23之间固定有第一减震弹簧231，远离电机25的减震头23与位于同一侧工作柱3之间固定有第二减震弹簧232。

所述的紧固螺杆26均匀分布在主传动齿轮251的四周，紧固螺杆26远离主传动齿轮251的一端与钻孔台2的内壁转动连接。

所述的紧固板27为弧形板，紧固板27靠近钻孔台2的上表面中心处的侧壁固定有三个均匀分布的紧固垫片271，紧固板27的下表面与钻孔台2的上表面相贴合。

所述的工作柱3位于钻孔台2的两侧，工作柱3靠近钻孔台2的侧壁上开有滑槽，滑槽与限位块24相配合。

工作原理：

将离合器放置在钻孔台2上，开启电机25，电机25带动主传动齿轮251转动，主传动齿轮251带动副传动齿轮261转动，副传动齿轮261带动紧固螺杆26转动，紧固螺杆26向紧固块262提供转动力，由于紧固杆263与紧固滑槽28相配合，使得紧固块262无法旋转，进而紧固块262朝着靠近离合器的方向运动，紧固块262带动紧固杆263运动，紧固杆263带动紧固板27运动，使得紧固垫片271与离合器的侧壁贴合，紧固螺杆26、紧固块262、紧固杆263、紧固板27的配合使用，使得钻孔台2能够根据不同型号的离合器进行调节，将离合器固定在钻孔台2上，使得离合器在钻孔时不会发生偏移，保证了钻孔的准确性，紧固垫片271与离合器贴合，防止了因紧固板27施加的力过大造离合器的破损，开启钻孔机32，钻头321对离合器进行钻孔，在钻孔过程中钻孔台2会发生震动，进而使得钻孔台2下移，钻孔台2带动固定头21下移，使得靠近电机25的两个减震头23相靠近，进而挤压第一减震弹簧231，远离电机25的减震头23挤压第二减震弹簧232，进而使得钻孔产生的震荡抵消，进而保证了钻孔的准确性，同时增加了设备的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所述本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。