一种汽车转向机产品装配技术的适配器的制作方法

1.本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车转向机产品装配技术的适配器。


背景技术：

2.传统的汽车转向机产品的装配线，存在以下2种问题，本次大连汽车转向机产品ips的装配线采用了适配器的方案，解决了这两个问题。
3.1、转向机壳体上线手动搬运费力且有安全隐患，或者吊具搬运可能破坏输入输出端和壳体配合的装配孔，并且转向机壳体和生产线流转用托盘车固定不方便。
4.2、生产线流转托盘车和转向机壳体固定无精定位，不能精准完成多工位的自动装配或测试。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.鉴于上述和/或现有汽车转向机产品装配中存在的问题，提出了本实用新型。
7.因此，本实用新型的目的是提供一种汽车转向机产品装配技术的适配器，能够减少对于转向机壳体的多次人工搬运，有效降低操作强度，降低安全隐患，实现对转向机产品的精确定位及多产品兼容，并使多工位实现自动化，降低装配线的生产成本，满足精益生产需求。
8.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
9.一种汽车转向机产品装配技术的适配器，其包括：流转托盘车、适配器和吊具，所述流转托盘车顶部左右两侧均设置有连接座，所述连接座上前后均设置有连接板，左右两侧所述连接座之间插入所述适配器，所述适配器厚度小于相邻所述连接板的间隙，使所述适配器可以插入到所述连接座和连接板上。所述适配器顶部左右两侧均设置有定位导套，所述适配器面板上设置有多个工艺孔、减重孔和垫板连接孔，所述适配器面板前侧设置垫板，所述垫板中央位置左右两侧均设置有定位销，所述垫板和所述适配器上开设有多个转向机连接孔，所述适配器外部配套安装吊具，所述吊具顶部设置有吊架，所述吊架顶部设置有吊环，所述吊具左右两侧均设置有把手，所述吊具左侧设置有操作杆。
10.作为本实用新型所述的一种汽车转向机产品装配技术的适配器的一种优选方案，其中：多个所述转向机连接孔在所述适配器和垫板上分布。
11.作为本实用新型所述的一种汽车转向机产品装配技术的适配器的一种优选方案，其中：多个所述定位销在所述适配器的垫板上分布。
12.作为本实用新型所述的一种汽车转向机产品装配技术的适配器的一种优选方案，其中：在转向机装配过程中所述适配器和所述流转托盘车是分体的，所述适配器的厚度小于所述流转托盘车顶部的相邻连接板的间隙。
13.作为本实用新型所述的一种汽车转向机产品装配技术的适配器的一种优选方案，其中：多个所述工艺孔在所述适配器面板上分布，给转向机壳体的螺栓或堵塞扭紧让位。
14.作为本实用新型所述的一种汽车转向机产品装配技术的适配器的一种优选方案，其中：多个所述减重孔在所述适配器面板上分布。
15.作为本实用新型所述的一种汽车转向机产品装配技术的适配器的一种优选方案，其中：多个所述垫板连接孔在所述适配器面板上分布。
16.作为本实用新型所述的一种汽车转向机产品装配技术的适配器的一种优选方案，其中：所述适配器和垫板采用高硬度钢制成。
17.与现有技术相比：本实用新型能够减少对于转向机壳体的多次人工搬运，有效降低操作强度。降低安全隐患，实现对产品的精确定位及多产品兼容，并使多工位实现自动化，降低装配线的生产成本，满足精益生产需求。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本实用新型流转托盘车安装结构示意图；
20.图2为本实用新型适配器结构示意图；
21.图3为本实用新型吊具结构示意图。
22.图中：100流转托盘车、110连接座、120连接板、200适配器、210定位导套、220垫板、230定位销、240转向机连接孔、201工艺孔、202减重孔、203垫板连接孔、300吊具、310吊架、320吊环、330把手、340操作杆。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
25.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
27.本实用新型提供一种汽车转向机产品装配技术的适配器，能够减少对于转向机壳体的多次人工搬运，有效降低操作强度。降低安全隐患，实现对产品的精确定位及多产品兼容，并使多工位实现自动化，降低装配线的生产成本，满足精益生产需求，请参阅图1、图2和图3，包括：流转托盘车100、适配器200和吊具300；
28.请再次参阅图1，流转托盘车100包括连接座110和连接板120，具体的，流转托盘车100顶部左右两侧通过螺钉锁紧安装连接座110，连接座110前后通过螺钉锁紧安装连接板120，左右连接座110和前后连接板120之间插入适配器200，适配器200厚度小于相邻连接板120的间隙，使适配器可以插入到流转托盘车的连接座上来完成转向机的壳体上线。
29.请再次参阅图1、图2和图3，适配器200包括定位导套210和垫板220，并开设多个工艺孔201、减重孔202、垫板连接孔203，具体的，适配器200顶部左右两侧均设置定位导套210，适配器200面板前侧设置有垫板220，垫板220包括定位销230和工件连接孔240，垫板220中央位置左右两侧设置定位销230通过和转向机壳体定位孔的配合来对转向机壳体进行精确定位，便于自动工位的测试和安装，垫板220和适配器200面板上开设转向机连接孔240，螺栓穿过适配器200本体和垫板220的转向机连接孔250扭紧到转向机壳体的安装孔上，完成转向机壳体和适配器的固定，适配器200和垫板220通过适配器200的垫板连接孔203进行螺栓扭紧，作为一个整体使用，垫板220磨损时单独更换。适配器200面板上开设多个工艺孔201来避让转向机螺栓或堵塞的扭紧位置，开设多个减重孔202减少适配器重量，开设多个垫板连接孔203将垫板220拧紧到适配器200上。
30.请再次参阅图1、图2和图3，吊具300包括吊架310、吊环320、把手330和操作杆340，具体的，工件上线时，吊具300通过适配器的定位导套210夹持在适配器200外部，吊具300顶部设置有吊架310，所述吊架310顶部设置有吊环320，所述吊具300左右两侧均设置有把手330，所述吊具300左侧设置有操作杆340，通过吊具300对适配器200进行夹持和翻转。
31.在具体的使用时，转向机壳体上线时与适配器200通过壳体自带定位孔和定位销230在精定位的基础上，转向机壳体的安装孔和适配器的工件连接孔250之间进行螺栓拧紧固定，配套吊具300利用适配器200的定位导套210来吊起适配器200及转向机壳体，通过操作吊具300的操作杆340完成适配器200和转向机壳体的翻转，使适配器200和转向机壳体可以竖直地插入到装配线的流转托盘车100的连接座110上，流转托盘车100和固定了转向机壳体的适配器200的插入配合满足生产线手动装配的精度和强度，在流转托盘车100和固定了转向机壳体的适配器200进入自动装配或自动测试的工位，自动工位可以利用适配器200的定位导套210来实现对产品的精定位，并夹紧适配器200使其脱离流转托盘底座，实现自动装配或自动测试。
32.根据产品工艺，在转向机壳体的适配器那一面有锥形塞要扭入，多个所述工艺201在适配器200面板上分布，为转向机的锥形塞扭紧工艺让位。
33.多个所述转向机连接孔240在垫板220和适配器200上分布，多个所述转向机连接孔240和转向机壳体的安装孔配合使用，通过螺栓扭紧完成适配器200和转向机壳体的固定。
34.所述适配器200和吊具300棱角处均设置有圆角，避免锋利棱角划伤操作人员。
35.多个所述减重孔202在适配器200上分布，实现适配器的重量减小。
36.多个所述垫板连接孔203在适配器200上分布，通过螺栓扭紧使适配器200和垫板
220装配成一个整体，适配器200和垫板220在实际生产过程中作为一个整体使用，垫板220磨损时单独更换。
37.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。