一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置的制作方法

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置。

背景技术：

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱中设置有多种不同直径、不同厚度的齿轮，起到改变传动比、扩大驱动轮转矩与转速的作用。齿轮在未开槽之前是呈圆盘状的，齿轮在生产过程中需要使用到开槽装置以开设齿槽，在开设齿槽之间需要将齿轮同轴固定，以便于提高开槽效率，避免出现残次品，但现有的开槽装置无对中机构，也就无法避免上述情况的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决背景技术中提出的问题，而提出的一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置，包括上部呈圆柱形、中部呈框型、下部呈圆台形的壳体，所述壳体的内壁从上至下依次固定连接有上隔板与下隔板，所述上隔板与下隔板相对一侧且在对应位置上分别固定连接有夹紧气缸与步进电机，所述夹紧气缸的伸缩端转动连接有上夹板，所述步进电机的输出端固定连接有下夹板，且上夹板与下夹板均为圆形结构，所述上夹板与下夹板之间夹持有齿轮本体，所述上隔板上设置有对中机构；所述对中机构包括固定在壳体内顶壁的对中电机，所述壳体的内周壁且在上隔板的上方周向均匀分布有多个丝杆，且丝杆的一端与壳体的内壁转动连接，所述对中电机与多个丝杆之间设有锥齿轮组，所述丝杆上螺纹套接有对中板，所述对中板的下端贯穿上隔板设置；所述壳体内壁且在齿轮本体的下方固定安装有开槽气缸，所述开槽气缸的伸缩端固定连接有齿轮开槽器。

优选的，所述锥齿轮组包括主动锥齿轮和多个与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，且多个从动锥齿轮分别与多个丝杆的一端固定连接。

优选的，所述上隔板内开设有供对中板移动的活动槽。

优选的，所述对中板为弧形结构。

优选的，所述壳体与下隔板共同形成集屑腔，所述下隔板竖直密封贯穿有集流管，且集流管的上端朝向齿轮开槽器设置，所述集流管的下端连接有离心风机，且离心风机固定安装在下隔板的下端。

优选的，所述壳体在集屑腔的对应位置上圆周均匀嵌设有多个电磁棒，所述集屑腔的下端连通有带有开关阀的放屑管。

与现有的技术相比，本汽车变速箱齿轮固定开槽装置的优点在于：

1、设置对中机构，将齿轮本体同心固定夹持在上夹板与下夹板之间，并步进带动上夹板、齿轮本体、下夹板转动，循环进行开槽作业，避免出现残次品且提高开槽效率；

2、离心风机通过集流管将因开槽产生的金属废屑吸入集屑腔内，并被电磁棒吸附在集屑腔的内壁，避免金属废屑乱飞，污染车间环境且便于后期处理。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置正面的结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置齿轮本体与对中板位置分布的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置正面的结构示意图。

图中：1壳体、2上隔板、3下隔板、4集屑腔、5步进电机、6下夹板、7夹紧气缸、8上夹板、9齿轮本体、10对中电机、11锥齿轮组、12丝杆、13对中板、14活动槽、15开槽气缸、16齿轮开槽器、17集流管、18离心风机、19电磁棒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车变速箱齿轮固定开槽装置，包括上部呈圆柱形、中部呈框型、下部呈圆台形的壳体1，即在正常情况下上部与下部是不可直观的，壳体1的内壁从上至下依次固定连接有上隔板2与下隔板3，上隔板2与下隔板3相对一侧且在对应位置上分别固定连接有夹紧气缸7与步进电机5，夹紧气缸7的伸缩端转动连接有上夹板8，步进电机5的输出端固定连接有下夹板6，且上夹板8与下夹板6均为圆形结构，上夹板8与下夹板6之间夹持有齿轮本体9，上隔板2上设置有对中机构；

对中机构包括固定在壳体1内顶壁的对中电机10，壳体1的内周壁且在上隔板2的上方周向均匀分布有多个丝杆12，且丝杆12的一端与壳体1的内壁转动连接，对中电机10与多个丝杆12之间设有锥齿轮组11，丝杆12上螺纹套接有对中板13，对中板13为弧形结构，适应齿轮本体9的形状，对中板13的下端贯穿上隔板2设置，上隔板2内开设有供对中板13移动的活动槽14；

壳体1内壁且在齿轮本体9的下方固定安装有开槽气缸15，开槽气缸15的伸缩端固定连接有齿轮开槽器16，齿轮开槽器16为现有技术。

锥齿轮组11包括主动锥齿轮和多个与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，且多个从动锥齿轮分别与多个丝杆12的一端固定连接，通过相互啮合的主动锥齿轮与多个从动锥齿轮将转矩传递给丝杆12。

壳体1与下隔板3共同形成集屑腔4，下隔板3竖直密封贯穿有集流管17，且集流管17的上端朝向齿轮开槽器16设置，集流管17的下端连接有离心风机18，离心风机18为现有技术，可将带有金属废屑的空气吸入并排放至集屑腔4内，且离心风机18固定安装在下隔板3的下端。

壳体1在集屑腔4的对应位置上圆周均匀嵌设有多个电磁棒19，集屑腔4的下端连通有带有开关阀的放屑管，使吸入集屑腔4内的金属废屑吸附在其内壁上，避免乱飞。

在使用本实用新型之前，多个对中板13为展开状态分布在上夹板8、下夹板6的外侧，工作人员通过壳体1中部与对中板13之间的空隙将齿轮本体9放置在下夹板6的上端，对中电机10通过锥齿轮组11带动多个丝杆12同步转动，在对中板13被活动槽14限位的情况下朝向上夹板8与下夹板6的中心轴线方向移动，多个对中板13逐渐推动齿轮本体9至中心位置为止，实现齿轮本体9位置的对中；

而后夹紧气缸7伸出上夹板8，使上夹板8对位于下夹板6上端的齿轮本体9在垂直方向上进行夹紧，对中电机10反向驱动，同理，多个对中板13朝向远离上夹板8与下夹板6的中心轴线方向移动一定距离，避免影响齿轮本体9的转动；

需要说明的是，步进电机5信号连接有步进驱动器，可通过步进驱动器来设定步进电机5的步距角，此为电机领域的现有技术，步距角的大小取决于齿轮模数，步距角＝360°/齿轮本体9的模数；

步进电机5通过下夹板6与上夹板8带动齿轮本体9作步进式的转动，每转动一个步距角后，开槽气缸15则会伸出齿轮开槽器16对齿轮本体9进行开槽，循环多次后便可完成开槽作业，需要说明的是，齿轮开槽器16设置在正对齿轮本体9的位置，且位于其中两个对中板13之间，两者在工作过程中不会产生冲突；

在齿轮本体9开槽的过程中，会产生大量金属废屑，由于齿轮本体9通常采用钢制材料制成，具有铁磁性，离心风机18通过集流管17将金属废屑吸入集屑腔4内，并被电磁棒19吸附在集屑腔4的内壁上，待开槽结束后，便可对电磁棒18断电，并通过放屑管放出集中处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。