一种用于旋转焊接的车架工装的制作方法

本实用新型属于车辆加工技术领域，具体涉及一种用于旋转焊接的车架工装。

背景技术：

目前，车架的焊接拼装过程一般是在一工作平台上进行，先将车架搁置在平台上进行单面焊接，当焊接车架的其它部位时，则需要焊接工人手动翻转车架，由于车架的连接结构复杂，焊缝较多，在焊接过程需要多次翻动车架进行焊接，整个操作过程极其不便，而且操作难度和劳动强度较高，导致生产效率难以提高；同时，在车架的翻转过程中，容易造成车架的焊接变形，往往会导致车架的焊接质量问题，从而影响车架的强度和承载能力，给企业造成不必要的经济损失。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种用于旋转焊接的车架工装，焊接架可以自由旋转，其使用方便，方便了焊接操作。

本实用新型所采用的技术方案为：一种用于旋转焊接的车架工装，包括固定支座和焊接架，且固定支座与焊接架之间通过连接组件转动连接，所述焊接架上设有车架固定机构，所述焊接架配设有制动装置，所述制动装置包括制动气室，所述制动气室连接有制动组件，所述制动气室驱动所述制动组件活动对焊接架进行制动。

作为优选方式，所述连接组件包括连接轴、半轴桥体和旋转连接架，所述连接轴的一端与固定支座固定连接，连接轴的另一端与半轴桥体转动连接，所述半轴桥体与旋转连接架连接，所述旋转连接架与焊接架连接。

作为优选方式，所述制动组件包括与所述制动气室连接的制动臂，所述制动臂连接有制动轴，所述制动轴与所述半轴桥体的制动器连接。

作为优选方式，所述半轴桥体连接有旋转盘，所述旋转盘上设有锁定孔，所述固定支座上设有与所述锁定孔适配的锁定件。

作为优选方式，所述锁定件包括锁定螺栓和锁定螺母，所述固定支座上设有固定孔，所述锁定螺栓贯穿所述固定孔和锁定孔后与所述锁定螺母连接。

作为优选方式，所述旋转连接架与焊接架通过螺栓和定位销连接。

作为优选方式，所述车架固定机构包括多个卡钳，多个卡钳间隔分布在所述焊接架上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种用于旋转焊接的车架工装，包括固定支座和焊接架，且固定支座与焊接架之间通过连接组件转动连接，焊接架配设有制动装置，制动装置包括制动气室，制动气室驱动制动组件活动对焊接架进行制动。本实用新型的车架工装使用方便，焊接架可以自由旋转，方便了焊接工人的个人习惯，左右手焊接都可实现；而且避免了焊接角度与方向的不方便，仰焊等焊接难度造成的生产安全，同时大大减少了少焊，漏焊的焊接缺陷；其省去了多个零部件所需的工装夹具定位等一系列工序，只需一个车架工装即可，车架的焊接工序不必将车架从车架工装上取下，可直接进行全方位的焊接。

附图说明

图1是本实用新型通过的一种用于旋转焊接的车架工装的结构示意图；

图2是图1中a部放大图；

图3是本实用新型通过的一种用于旋转焊接的车架工装的使用状态图；

图中：1-固定支座；2-焊接架；3-制动气室；4-连接轴；5-半轴桥体；6-旋转连接架；7-制动臂；8-制动轴；9-旋转盘；10-锁定孔；11-锁定件；12-卡钳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后等)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种用于旋转焊接的车架工装，包括固定支座1和焊接架2，且固定支座1与焊接架2之间通过连接组件转动连接，固定支座1呈u形，焊接架2位于固定支座1的中部，焊接架2的两端均通过一连接组件与固定支座1转动连接。

所述焊接架2上设有车架固定机构，车架通过车架固定机构固定在焊接架2上，这样便可进行工件的焊接工作。所述焊接架2配设有制动装置，焊接架2与固定支座1转动连接，焊接架2可以自由转动，焊接工人可以随意转动焊接架2，实现车架上的每个零部件在各个角度的点焊或焊接操作，焊接工人在找到合适的焊接位置后，通过制动装置对焊接架2进行制动，然后进行焊接处理，其操作方便，生产效率较高。

所述制动装置包括制动气室3，所述制动气室3连接有制动组件，所述制动气室3驱动所述制动组件活动对焊接架2进行制动。制动气室3作为制动装置的动力部分，制动组件作用于焊接架2上，实现对焊接架2的制动控制，避免焊接架2随意转动影响焊接质量。

本实用新型的车架工装使用方便，焊接架2可以自由旋转，方便了焊接工人的个人习惯，左右手焊接都可实现；而且避免了焊接角度与方向的不方便，仰焊等焊接难度造成的生产安全，同时大大减少了少焊，漏焊的焊接缺陷；其省去了多个零部件所需的工装夹具定位等一系列工序，只需一个车架工装即可，车架的焊接工序不必将车架从车架工装上取下，可直接进行全方位的焊接。在焊接过程中，车架的焊接角度随意调节使得焊接位置更容易确定，而且焊接工人操作方便，其在身体舒适的状态下焊接会使工件质量更加完美。

在一种实施方式中，车架工装具有两组连接组件，两组连接组件分别与焊接架2的两端连接，所述连接组件包括连接轴4、半轴桥体5和旋转连接架6，所述连接轴4的一端与固定支座1固定连接，连接轴4的另一端与半轴桥体5转动连接，所述半轴桥体5与旋转连接架6连接，所述旋转连接架6与焊接架2连接。旋转连接架6与半轴桥体5采用螺栓连接，所述旋转连接架6与焊接架2通过螺栓和定位销连接。半轴桥体5采用现有技术实现，其具备制动器，如刹车片和刹车蹄的组合，制动组件带动制动器活动，通过制动器对半轴桥体5进行制动，实现焊接架2的制动。

如图2所示，在一种实施方式中，所述制动组件包括与所述制动气室3连接的制动臂7，所述制动臂7连接有制动轴8，所述制动轴8与所述半轴桥体5的制动器连接。制动臂7具有固定架，固定架与固定支座1固定连接，制动轴8具有安装架，安装架与固定支座1固定连接。制动气室3驱动制动臂7活动，使制动臂7驱动制动轴8转动，制动轴8转动时驱动制动器活动，实现对半轴桥体5的制动，其具体连接方式为现有技术，在此不再详述。制动气室3可以采用脚踏制动的方式控制车架工装角度的自由旋转，使得车架零部件的任何角度都可随着焊接架2的转动调节来实现焊接的工作。本实用新型的制动气室3采用脚踏的方式便可控制工件所需旋转的角度，方便焊接的位置固定，避免了人工固定操作，省时省力。

在一种实施方式中，所述半轴桥体5连接有旋转盘9，所述旋转盘9上均匀设有多个锁定孔10，所述固定支座1上设有与所述锁定孔10适配的锁定件11。旋转盘9能够随着半轴桥体5和焊接架2一起转动，当焊接架2转动到一定角度时，使用锁定件11插入旋转盘9上的一个锁定孔10，将旋转盘9固定从而将焊接架2固定住，固定好一定角度后，这样即使制动气室3出现断电断气也不会发生旋转盘9的自然随意转动现象，避免了突发情况引发的安全事故。

在一种实施方式中，所述锁定件11包括锁定螺栓和锁定螺母，所述固定支座1上设有固定孔，所述锁定螺栓贯穿所述固定孔和锁定孔10后与所述锁定螺母连接。焊接架2转动到合适的角度准备焊接工作时，将锁定螺栓穿过固定孔和锁定孔10后再安装锁定螺母将旋转盘9固定，防止焊接架2转动。其中，所述锁定件11还可以采用插销实现，采用插销贯穿所述固定孔和锁定孔10后将旋转盘9固定。本实用新型采用旋转盘9和锁定件11对焊接架2进行固定，能够省时省力，从而减少工时，降低了客户的生产成本。

在一种实施方式中，所述车架固定机构包括多个卡钳12，多个卡钳12间隔分布在所述焊接架2上，多个卡钳12相互配合，将车架固定在车架固定机构，方便车架的焊接工作。车架工装在使用时水平放置，工件水平安装在焊接架2上，焊接架2能够随意旋转，使车架处于不同的翻转状态，便于进行焊接。车架及各零部件放到相应位置，用卡钳12进行夹紧固定，这样便可进行工件点焊工作，多个卡钳12的同时运用也使得产品更能保证安装尺寸，下一步的焊接工序也不必将车架从工装上取下，可直接进行全方位的焊接。

本实用新型的车架工装能够省去反复装卸车架的时间，装配一次便可进行焊接，其集车架和零部件的点焊、焊接两步工序工装为一体，点焊后无需取下工件，可将点焊和焊接工序一起完成。该车架工装保证了产品的完整单一性，一个工装完成了车架所有零部件的装配。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。