一种用于船用柴油机总管制作的精度控制装置的制作方法

本实用新型涉及船用柴油机管件的制造，具体涉及一种用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，属于柴油机制造技术领域。

背景技术：

柴油机主机因空间小，机架由整体铸造而成，而且管路的安装连接形式也较特殊，如空气管、燃油管等均直接安装在机架加工面上。为了确保安装，管件的制作精度必须符合±0.5mm的图纸要求，然而管子在焊接时容易引起变形，无法有效控制制造精度。随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的加强，控制大气污染及温室气体排放的要求日益严格，双燃料发动机已成为船舶发动机的一个重要发展方向。而新型的双燃料主机，其燃气总管材料采用的是不锈钢，因此焊接变形更大，控制和达到制作精度要求就更加国难。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有船用柴油机总管制作过程中精度控制的困难，提供一种用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，在总管制作过程中，对管件焊接所造成的变形，通过调整修正进行先行补偿，同时精确定位开档尺寸，以满足图纸公差尺寸的要求，从而达到保证安装精度、提高作业效率的目的。

基于上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，其特征在于：所述精度控制装置包括水平调节组合体和高度调节组合体；

所述水平调节组合体包括底座、两根导轨、若干托盘、滑台和限位器，所述两根导轨固定安装在所述底座上，所述滑台镶嵌在该导轨中且能够在所述导轨上沿纵向滑移，所述托盘用于连接待制作工件的支管的法兰，该托盘固定于所述滑台上且能够随该滑台一起移动，用以调节所述待制作工件的支管之间的间距，所述限位器固定于所述滑台上，能够作用于所述底座将所述滑台和托盘的位置固定；

所述高度调节组合体直立地设置于所述水平调节组合体的端部，用于连接所述待制作工件的总管的端部，以调节所述待制作工件的总管的高度，该高度调节组合体的结构与所述水平调节组合体相同。

进一步地，所述的底座由h型钢制成，其上平面上加工有两条相互平行的t型槽，该t型槽的底面均匀分布有螺纹孔，所述两根导轨通过内六角螺钉与该螺纹孔分别连接镶嵌于两条所述t型槽内。

进一步地，所述的托盘在四个角落位置上设有沉头螺纹孔，通过内六角螺钉分别与四个所述滑台连接，该四个滑台中每两个滑台与一所述导轨连接。

进一步地，所述高度调节组合体数量有两个，分别设置于所述水平调节组合体的两端。

进一步地，所述的高度调节组合体能够在所述水平调节组合体上调节位置。

与传统的总管制造精度控制方式相比较，本实用新型达到了下列效果：

1、精度和稳定性高——本实用新型通过滑台在导轨上的移动，保证了管件之间开档距离和高度尺寸的精度。

2、提升了总管制作质量——本实用新型在总管焊接制作前对管件的位置精确定位，提前补偿了支管焊接引起的收缩变形，确保了总管制作的质量，避免了质量返修的麻烦。

3、投入成本较小——本实用新型结构简单，对加工的精度要求较低，大大地降低了成本。

4、安装使用简单安全——本实用新型采用一整体的底座含导轨平台，操作简单，安全可靠。

5、适用范围广——本实用新型的滑台和高度调节组合体的位置可调，能够用于多种类型各种规格总管的高精度制作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

图中，a—底座，b—导轨，c—托盘，d—滑台，e—限位器，f—高度调节组合体，g—水平调节组合体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细的说明。凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都属于本实用新型申请的技术范围。

如图1所示，所述用于船用柴油机总管制作的精度控制装置包括高度调节组合体f和水平调节组合体g。

所述水平调节组合体g包括底座a、两根导轨b、若干托盘c、多个滑台d和多个限位器e。

所述底座a由h型钢制成，在标准的h型钢的上平面上通过精密加工两条相互平行的t型槽，该t型槽的槽底面钻有均匀分布的m8螺纹孔，通过内六角螺钉将两根导轨b紧密连接镶嵌在内，从而将所述两根导轨b固定安装在所述底座a上，组成导轨式平台。

多个所述滑台d通过紧密配合分别镶嵌于两根导轨b中，并且能够在该导轨b上沿纵向自由滑移，用于待制作工件的支管b之间的开档尺寸定位和精度调整。

所述托盘c用于连接待制作工件的支管b的法兰。所述托盘c分别在四个角落位置上钻有4组m10沉头螺纹孔，通过内六角螺钉分别与4个滑台d连接，组合成滑动平台；该4个滑台d中两个滑台d与一根导轨b连接，其余两个滑台d与另一根导轨b连接。所述托盘c能够随该滑台d一起移动，用以调节所述待制作工件的支管b之间的间距。

所述限位器e固定于所述滑台d上，能够作用于所述底座a，将所述滑台d和托盘c的位置固定。

所述高度调节组合体f直立地设置于所述水平调节组合体g的端部，用于连接所述待制作工件的总管a的端部，以调节所述待制作工件的总管a的高度，该高度调节组合体f的结构与所述水平调节组合体g相同，上面的托盘c与总管a，并且通过调整高度调节组合体f上的滑台d完成对总管a在高度方向上的调整。

所述高度调节组合体f可以设置两个，分别设置于所述水平调节组合体g的两端。所述的高度调节组合体f同样能够在所述水平调节组合体g上调节位置。

本实用新型通过水平调节组合体g定位待制作工件的支管b之间的间距，通过高度调节组合体f完成总管a的高度调整，从而实现精度控制，完成总管的制作。

请参阅图2，本实用新型进行总管制作的方法包括如下具体步骤：

工步一：将工件支管b的法兰(分配块)分别固定在托盘c上；

工步二：通过滑台d在导轨b上滑动，调节支管b的位置达到开档要求尺寸，之后将限位器e锁死，固定滑台d和托盘c的位置；

工步三：采用分段制作方式在水平调节组合体g上完成支管b的单段装配和焊接；

工步四：待各支管b分段焊缝完全冷却后，通过调整两端的高度调节组合体f，控制总管a的水平位置；

工步五：完成总管a的最终装配和焊接，从而达到总管a制作精度的控制。

本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对此实用新型显而易见的变换和替代方案。

技术特征：

1.一种用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，其特征在于：所述精度控制装置包括水平调节组合体和高度调节组合体；

所述水平调节组合体包括底座、两根导轨、若干托盘、滑台和限位器，所述两根导轨固定安装在所述底座上，所述滑台镶嵌在该导轨中且能够在所述导轨上沿纵向滑移，所述托盘用于连接待制作工件的支管的法兰，该托盘固定于所述滑台上且能够随该滑台一起移动，用以调节所述待制作工件的支管之间的间距，所述限位器固定于所述滑台上，能够作用于所述底座将所述滑台和托盘的位置固定；

所述高度调节组合体直立地设置于所述水平调节组合体的端部，用于连接所述待制作工件的总管的端部，以调节所述待制作工件的总管的高度，该高度调节组合体的结构与所述水平调节组合体相同。

2.如权利要求1所述的用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，其特征在于：所述底座由h型钢制成，其上平面上加工有两条相互平行的t型槽，该t型槽的底面均匀分布有螺纹孔，所述两根导轨通过内六角螺钉与该螺纹孔分别连接镶嵌于两条所述t型槽内。

3.如权利要求1所述的用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，其特征在于：所述的托盘在四个角落位置上设有沉头螺纹孔，通过内六角螺钉分别与四个所述滑台连接，该四个滑台中每两个滑台与一所述导轨连接。

4.如权利要求1所述的用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，其特征在于：所述高度调节组合体数量有两个，分别设置于所述水平调节组合体的两端。

5.如权利要求1、2或4所述的用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，其特征在于：所述的高度调节组合体能够在所述水平调节组合体上调节位置。

技术总结
一种用于船用柴油机总管制作的精度控制装置，包括水平调节组合体和高度调节组合体；其中，水平调节组合体包括底座、两根导轨、若干托盘、滑台和限位器，两根导轨固定安装在底座上，滑台镶嵌在该导轨中且能够在导轨上沿纵向滑移，托盘用于连接支管，固定于所述滑台上且能够随该滑台一起移动，以调节支管之间的间距，限位器固定于滑台上，能够作用于底座将滑台和托盘的位置固定；高度调节组合体直立地设置于水平调节组合体的端部，用于连接总管的端部，以调节总管的高度，该高度调节组合体的结构与水平调节组合体相同。本实用新型能够补偿管件焊接的变形，精确定位间距尺寸，达到了保证安装精度、提高作业效率的效果，具有结构简单、使用方便、适用范围广等优点。

技术研发人员：毛瞻;周文新;王猛;郭义德
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：2020.06.28
技术公布日：2021.04.30