一种用于船舶维修的焊接对接工具的制作方法

1.本实用新型属于船舶修理技术领域，具体涉及一种用于船舶维修的焊接对接工具。


背景技术：

2.船舶修理是指船舶的船体和结构、机器或设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以达到其原设定的状态或功能要求并能够继续使用。船体和设备在营运过程中都会有自然损耗，会随着时间的推移暴露出某些缺陷，发生或大或小的损坏。为了保证能够继续安全使用，必须有计划地进行修理。计划养护修理包括航修、小修和检修。
3.船舶修理中常常会面对一些轴状零件的对接焊接，现有的定位工装难以将两组轴状零件较为精准的定位，这可能会导致焊接后的两组轴状零件同轴度较差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于船舶维修的焊接对接工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶维修的焊接对接工具，包括基条和夹持模块，所述夹持模块安装在基条上方，所述夹持模块设置有若干组，所述基条内开有基v槽和条螺纹孔，所述夹持模块包括压紧螺丝、定位滑轴、上压盖、模块固定螺丝和底座，所述底座通过模块固定螺丝穿过v槽沉孔进入条螺纹孔内部与基条固定，所述上压盖内的压盖通孔中插设有四组定位滑轴和两组压紧螺丝，所述定位滑轴下端位于轴螺纹孔内部，所述压紧螺丝下端位于座螺纹孔内部。
6.优选的，所述基条为铸钢材质的长条状结构，所述基条的上端面上通过磨削的方式开有基v槽，所述基v槽底部开有若干组呈直线阵列分布的条螺纹孔。
7.优选的，所述压紧螺丝的螺丝头的外圆部分上开有用于增加摩擦力的网状纹路，所述定位滑轴的外表面作加硬处理，所述定位滑轴的下端轮廓和轴螺纹孔的内部轮廓对应。
8.优选的，所述上压盖为铸钢材质的矩形块状结构，所述上压盖上开有两列压盖通孔，两组压盖通孔均贯穿上压盖，两组压盖通孔之间的上压盖的下表面开有磨削构成压盖v槽。
9.优选的，所述底座上端面开有座v槽，所述底座下端面设有轮廓和基v槽对应的条状结构，所述座v槽内部开有两组贯穿底座的v槽沉孔，所述底座上端面上开有四组轴螺纹孔和两组座螺纹孔。
10.本实用新型的技术效果和优点：该用于船舶维修的焊接对接工具，夹持模块可根据需要焊接的零件的长短灵活的增加或减少，从而适应各类不同长度的轴状零件的夹持；基条通过基v槽和底座的配合确定位置，此种定位方式具有较高的定位精度，有利于提高两组对接的轴状零件的同轴度；压盖v槽配合座v槽完成轴状零件的夹持定位，座v槽具有良好
的定位精度,可在焊接前后将两组轴件相对精准的定位，座v槽的结构决定了它可适应一个范围内的直径不同的轴状零件的夹持。
附图说明
11.图1为本实用新型的组合状态结构示意图；
12.图2为本实用新型的基条结构示意图；
13.图3为本实用新型的夹持模块结构示意图；
14.图4为本实用新型的夹持模块分离状态结构示意图；
15.图5为本实用新型的v槽沉孔所在位置的底座剖切面结构示意图；
16.图6为本实用新型的座螺纹孔所在位置的底座剖切面结构示意图。
17.图中：1基条、101基v槽、102条螺纹孔、2夹持模块、201压紧螺丝、202定位滑轴、203上压盖、2031压盖通孔、2032压盖v槽、204模块固定螺丝、205底座、2051座v槽、2052v槽沉孔、2053座螺纹孔、2054轴螺纹孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1
‑
6所示的一种用于船舶维修的焊接对接工具，包括基条1和夹持模块2，所述夹持模块2安装在基条1上方，所述夹持模块2设置有若干组，所述基条1内开有基v槽101和条螺纹孔102，所述夹持模块2包括压紧螺丝201、定位滑轴202、上压盖203、模块固定螺丝204和底座205，所述底座205通过模块固定螺丝204穿过v槽沉孔2052进入条螺纹孔102内部与基条1固定，所述上压盖203内的压盖通孔2031中插设有四组定位滑轴202和两组压紧螺丝201，所述定位滑轴202下端位于轴螺纹孔2054内部，所述压紧螺丝201下端位于座螺纹孔2053内部。
20.具体的，所述基条1为铸钢材质的长条状结构，所述基条1的上端面上通过磨削的方式开有基v槽101，所述基v槽101底部开有若干组呈直线阵列分布的条螺纹孔102，基v槽101配合定位具有良好的定位精度，条状的基条1磨削制造的成本也较低。
21.具体的，所述压紧螺丝201的螺丝头的外圆部分上开有用于增加摩擦力的网状纹路，所述定位滑轴202的外表面作加硬处理，所述定位滑轴202的下端轮廓和轴螺纹孔2054的内部轮廓对应，压紧螺丝201应当满足手拧固定和进一步的扳手拧紧固定。
22.具体的，所述上压盖203为铸钢材质的矩形块状结构，所述上压盖203上开有两列压盖通孔2031，两组压盖通孔2031均贯穿上压盖203，两组压盖通孔2031之间的上压盖203的下表面开有磨削构成压盖v槽2032，上压盖203用于压紧工件，压盖v槽2032可用于辅助工件定位。
23.具体的，所述底座205上端面开有座v槽2051，所述底座205下端面设有轮廓和基v槽101对应的条状结构，所述座v槽2051内部开有两组贯穿底座205的v槽沉孔2052，所述底座205上端面上开有四组轴螺纹孔2054和两组座螺纹孔2053，底座205上端面的座v槽2051
直接作用到工件的定位和固定。
24.工作原理，该用于船舶维修的焊接对接工具，首先根据所需焊接的轴状零件的长度决定夹持模块2的放置位置，将夹持模块2的位置通过模块固定螺丝204固定后将船舶上需要焊接的两组轴状零件插入压盖v槽2032和座v槽2051构成的空间内，将两组轴状零件需要焊接的位置正对着接触，接触后拧紧所有压紧螺丝201完成两组轴状零件的定位，随后将两组轴状零件的对接处进行焊接，此种方案可在焊接前将待焊接的两组轴件的轴心线尽可能重合，相较于常规夹具可获得更高的焊接同轴度，由于夹持模块2的位置是可以按需变动的，也做到了适应不同长度的轴件的焊接预固定。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。