一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘的制作方法

1.本实用新型属于机械加工工艺装备，具体涉及一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘。


背景技术：

2.现有的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，如图1-图4所示，在冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘10的定位盘体1上均设计有对被加工汽车传动轴保持架7外表面（包括球面或锥面）进行定位的结构，其定位结构采用定位盘的内环表面4定位，内环表面4定位的不足之处是，使其与相关联的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模11之间存在空间占位冲突，造成六孔凹模本体左边缘厚度过小而强度降低，在加工过程中存在六孔凹模断裂损坏现象，致使被加工的汽车传动轴保持架7报废和中断加工的严重后果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是，克服现有技术的缺点，提供一种定位结构合理，提高加工零件良品率的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，以解决原冲制保持架六孔用的定位盘与相关联的原冲制保持架六孔用的凹模之间存在的空间占位冲突、凹模强度降低的问题。
4.实现本实用新型采用的技术方案是，一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，它具有定位盘体，其特征是，在所述定位盘体上设置外环表面作为定位面。
5.本实用新型的一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，由于在定位盘体上设置外环表面作为定位面的结构，其结构合理，能够最大限度的保证冲制保持架六孔用的凹模强度所必需的边缘厚度，提高了冲制保持架六孔用的凹模强度，降低了模具消耗成本，也保证了产品质量和加工的正常进行。
附图说明
6.图1是现有的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘剖视示意图；
7.图2是现有的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘使用状态示意图；
8.图3是汽车传动轴保持架主视示意图；
9.图4是图3的左视示意图；
10.图5是本实用新型的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘剖视示意图；
11.图6是图5的左视示意图；
12.图7是本实用新型的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘使用状态示意图。
13.图中：1.定位盘体，2.外环表面、3.安装孔、4.内环表面，7. 汽车传动轴保持架，8.本发明的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，9.改进的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，10.现有的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，11. 现有的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模。
具体实施方式
14.下面利用附图和实施例对本发明作进一步说明。
15.参照图5-图6，本实用新型的一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，它具有定位盘体1，在所述定位盘体1上设置外环表面2作为定位面，在所述定位盘体1上设置安装孔3。
16.参照图5-图7，汽车传动轴保持架六孔的冲制过程与现有技术相同。简述如下：冲制汽车传动轴保持架7六孔时，将汽车传动轴保持架7的底端置于.改进的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模9的型腔内，汽车传动轴保持架7套置在本发明的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘8的外环表面2上，本发明的冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘8支撑着汽车传动轴保持架7随冲孔设备上的机械手做定位转动，加工用的冲子依次完成汽车传动轴保持架7六孔的加工，冲切的余料从位于改进的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模9的型腔下面的落料孔落下。由于采用冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘8的外环表面2定位工件，所述的工件为汽车传动轴保持架7，这种外环表面2定位结构，致使冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模9的型腔通过过渡弧与凹模本体的左边缘相接，凹模左边缘的厚度增加了，提高了凹模的强度，增加了使用寿命、降低了消耗成本，并能够提高加工零件良品率。
17.本实用新型的具体实施方式并非穷举，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，它具有定位盘体，其特征是，在所述定位盘体上设置外环表面作为定位面。

技术总结
本实用新型是一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘，它具有定位盘体，其特点是，在所述定位盘体上设置外环表面作为定位面。由于在定位盘体上设置外环表面作为定位面的结构，其结构合理，能够最大限度的保证冲制保持架六孔用的凹模强度所必需的边缘厚度，提高了冲制保持架六孔用的凹模强度，降低了模具消耗成本，也保证了产品质量和加工的正常进行。也保证了产品质量和加工的正常进行。也保证了产品质量和加工的正常进行。


技术研发人员：马晖 马绍明
受保护的技术使用者：马晖
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2023/3/20