弹簧扣穿扣装置的制作方法

本实用新型涉及服装箱包加工设备技术领域，尤其是涉及一种弹簧扣穿扣装置。

背景技术：

猪鼻弹簧扣等弹簧扣是目前运动系列、户外系列服装以及箱包系列产品加工中大量使用的配件。目前，对该类配件进行串扣作业时，大多通过纯人工方式进行，从而使得劳动强度大、作业效率低，不够人性化。

为了解决上述问题，一些技术中，通过物理勾针来实现。另外，申请号为cn201520868028.7的专利公开了一种弹簧扣串扣机，包括：支架；台板，该台板固定于该支架的上部；夹具，该夹具固定于该台板的前侧部，且该夹具具有呈前后走向的轨道槽；水平气缸，该水平气缸固定于该台板上且位于该夹具的后方，同时，该水平气缸的伸缩端上固定有串扣针，该串扣针相配于该轨道槽；悬臂，该悬臂固定于该台板上；垂直气缸，该垂直气缸固定于该悬臂上，且该垂直气缸的伸缩端朝下的位于该轨道槽的正上方；第一脚阀，该第一脚阀相配于该垂直气缸；第二脚阀，该第二脚阀相配于该水平气缸。本实用新型的优点是：能够辅助人工进行串扣作业，提高工作效率、降低劳动强度，较为人性化。

上述几种方式，虽然能够在一定程度上降低人工的劳动强大，但是，穿扣时间较长，导致效率相对较低。

技术实现要素：

第一方面，本实用新型的目的在于提供一种弹簧扣穿扣装置，以缓解现有技术中存在的弹簧扣穿线装置的穿线速度较慢，导致穿线效率较低的技术问题。

本实用新型提供一种弹簧扣穿扣装置，包括：底座、定模以及动模，所述定模设置于所述底座；所述动模可移动地设于所述底座，并能相对所述定模运动以实现开合模；所述定模和所述动模在合模状态下形成绕绳通道和弹簧扣容纳腔，所述绕绳通道具有入口和出口，所述入口和所述出口分别与所述弹簧扣容纳腔在弹簧扣穿线孔处连通；所述入口通入气流时，穿线绳在气源作用下能够由一穿线孔穿入并从另一穿线孔穿出。

进一步的，所述弹簧扣容纳腔将所述绕绳通道分割为半环形段、入口段以及出口段，所述入口段以及出口段均位于所述弹簧扣容纳腔远离所述半环形段的一侧。

进一步的，所述入口段设有穿线通道；所述穿线通道包括倾斜段以及与所述倾斜段相接的水平段，所述倾斜段由外至内逐渐向下倾斜设置；所述穿线通道设有管线孔口，气管由所述管线孔口进入且管口朝向所述水平段。

进一步的，所述定模设有定模导嘴，所述定模导嘴上设有定模倾斜槽段、定模水平槽段，所述定模水平槽段沿轴向向外延伸形成用于穿设气管的管线孔，所述管线孔位于所述定模倾斜槽段的下方；所述动模设有动模导嘴，所述定模导嘴上设有与所述定模倾斜槽段相配合的动模倾斜槽段以及与所述定模水平槽段相配合的动模水平槽段。

进一步的，所述倾斜段相对所述水平段的倾斜角度范围为10～30°。

进一步的，所述弹簧扣穿扣装置还包括驱动机构，所述驱动机构安装于所述底座；所述驱动机构与所述动模传动连接，用于带动所述动模靠近或远离所述定模。

进一步的，所述驱动机构包括驱动气缸；所述底座包括底板和立设于所述底板的立板，所述立板具有用于容纳所述驱动气缸的缸体的限位腔；所述驱动气缸的活塞杆与所述动模固定连接。

进一步的，所述驱动气缸的活塞杆通过中间件与所述动模固定连接；所述中间件与所述动模之间设有缓冲结构，用于对所述动模的运动起到缓冲作用。

进一步的，所述定模与所述动模之间设有导向结构；所述定模和所述动模两者中的一者设有凹限位钉，另一者设有与所述凹限位钉配合使用的凸限位钉。

进一步的，所述弹簧扣容纳腔具有侧开口；所述底座上设有导杆气缸，所述导杆气缸的活塞杆能够通过所述侧开口插入弹簧扣，将弹簧扣穿线孔打开。

有益效果：

本实用新型提供的弹簧扣穿扣装置，通过动模相对定模的运动以实现开合模；其中，定模和动模在合模状态下能够形成绕绳通道和弹簧扣容纳腔，由于绕绳通道的入口和出口分别与弹簧扣容纳腔在弹簧扣穿线孔处连通，在具体操作时，可将待穿线的弹簧扣放置在弹簧扣容纳腔中，并使弹簧扣穿线孔打开，以确保绕绳通道与弹簧扣容纳腔连通，在前述两者连通的状态下，在入口处通入气流时，穿线绳在气源作用下能够由一穿线孔穿入并从另一穿线孔穿出，从而实现穿线操作。

由前述可知，该弹簧扣穿扣装置通过一次性通入气流，可完成穿线操作，与现有技术中需要人工操作多次相比，采用本实用新型的气动穿线方式，使得穿线速度更快，穿线效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的弹簧扣穿扣装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的弹簧扣穿扣装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的弹簧扣穿扣装置中的定模的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的弹簧扣穿扣装置中的动模的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的弹簧扣穿扣装置安装有弹簧扣的结构示意图。

图标：

10-弹簧扣；

100-底座；110-底板；120-立板；

200-定模；210-定模弹簧扣槽；220-定模半环形槽；230-定模入口槽；240-定模出口槽；250-定模导嘴；260-凸限位钉；251-定模倾斜槽段；252-定模水平槽段；253-管线孔口；

300-动模；310-动模弹簧扣槽；320-动模半环形槽；330-动模入口槽；340-动模出口槽；350-动模导嘴；360-凹限位钉；351-动模倾斜槽段；352-动模水平槽段；

410-驱动气缸；420-中间件；

500-导杆气缸；

600-卡座。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例提供一种弹簧扣穿扣装置，如图1和图2所示，该弹簧扣穿扣装置包括底座100、定模200以及动模300，定模200设置于底座100；动模300可移动地设于底座100，并能相对定模200运动以实现开合模；定模200和动模300在合模状态下形成绕绳通道和弹簧扣容纳腔，绕绳通道具有入口和出口，入口和出口分别与弹簧扣容纳腔在弹簧扣穿线孔处连通；入口通入气流时，穿线绳在气源作用下能够由一穿线孔穿入并从另一穿线孔穿出。

本实施例提供的弹簧扣穿扣装置，通过动模300相对定模200的运动以实现开合模；其中，定模200和动模300在合模状态下能够形成绕绳通道和弹簧扣容纳腔，由于绕绳通道的入口和出口分别与弹簧扣容纳腔在弹簧扣穿线孔处连通，在具体操作时，可将待穿线的弹簧扣10放置在弹簧扣容纳腔中，并使弹簧扣穿线孔打开，以确保绕绳通道与弹簧扣容纳腔连通，在前述两者连通的状态下，在入口处通入气流时，穿线绳在气源作用下能够由一穿线孔穿入并从另一穿线孔穿出，从而实现穿线操作。

由前述可知，该实施例的弹簧扣穿扣装置通过一次性通入气流，可完成穿线操作，与现有技术中需要人工操作多次相比，采用本实用新型的气动穿线方式，使得穿线速度更快，穿线效率更高。另外，待穿线完成后，也便于将弹簧扣取出。

需要说明的是，本实施例的弹簧扣穿扣装置采用气动穿线方式，即依靠气流产生的吸力作用，使穿线绳在气流的带动下能够沿绕绳通道运动，并完成穿线操作；当然，满足该条件的弹簧扣穿扣装置可以采用多种形式，且所有的形式均在本实用新型的保护范围之内。

在本申请的一个实施方式中，弹簧扣容纳腔将绕绳通道分割为半环形段、入口段以及出口段，入口段以及出口段均位于弹簧扣容纳腔远离半环形段的一侧。

其中，入口段和出口段位于同一水平面上。

具体的，如图3所示，定模200上设有定模弹簧扣槽210、定模半环形槽220、定模入口槽230以及定模出口槽240，其中，定模弹簧扣槽210将定模半环形槽220和定模入口槽230、定模出口槽240分割开，定模入口槽230和定模出口槽240位于定模弹簧扣槽210的同一侧。如图4所示，动模300上设有动模弹簧扣槽310、动模半环形槽320、动模入口槽330以及动模出口槽340，其中，动模弹簧扣槽310将动模半环形槽320和动模入口槽330、动模出口槽340分割开，动模入口槽330和动模出口槽340位于动模弹簧扣槽310的同一侧。

结合图3和图4，本实施例中的定模半环形槽220和动模半环形槽320可近似地看作是“u”形槽。

其中，在合模状态下，定模弹簧扣槽210与动模弹簧扣槽310扣合形成弹簧扣容纳腔；定模半环形槽220和动模半环形槽320扣合形成半环形段；定模入口槽230和动模入口槽330扣合形成入口段；定模出口槽240和动模出口槽340扣合形成出口段。

进一步的，如图3和图4所示，入口段设有穿线通道；穿线通道包括倾斜段以及与倾斜段相接的水平段，倾斜段由外至内逐渐向下倾斜设置；穿线通道设有管线孔口253，气管由管线孔口253进入且管口朝向水平段。

其中，倾斜段高于水平段，能够形成高度差，由于入口段和出口段位于同一水平面上，因而，倾斜段也与出口段形成高度差；根据虹吸原理，气流在气管的出口处能够形成较大的吸力，在压力差的作用下，气流将带动穿线绳实现穿线操作。

在本申请的一个实施方式中，结合图2至图4，定模200设有定模导嘴250，定模导嘴250上设有定模倾斜槽段251、定模水平槽段252，定模水平槽段252沿轴向向外延伸形成用于穿设气管(附图未示出)的管线孔(附图未示出)，管线孔位于定模倾斜槽段251的下方；动模300设有动模导嘴350，定模导嘴250上设有与定模倾斜槽段251相配合的动模倾斜槽段351以及与定模水平槽段252相配合的动模水平槽段352。

其中，在合模状态下，定模倾斜槽段251与动模倾斜槽段351扣合形成穿线通道的倾斜段；定模水平槽段252与动模水平槽段352扣合形成穿线通道的水平段。

如图2和图3所示，管线孔口253设置于定模导嘴250的一侧，该管线孔口253的中心线与定模水平槽段252的轴线呈90°设置；其中，气管通过管线孔口253穿进去，并使气管的管口朝向水平段。

本实施例中，倾斜段相对水平段的倾斜角度范围为10～30°。示例性地，倾斜段相对水平段的倾斜角度可以为10°、15°、20°、25°或30°等，如此设置能够达到最好的效果。

动模300可移动地设于底座100可采用多种形式。

在本申请的一个实施方式中，弹簧扣穿扣装置还包括驱动机构，驱动机构安装于底座100；驱动机构与动模300传动连接，用于带动动模300靠近或远离定模200。

具体的，如图1所示，驱动机构包括驱动气缸410；底座100包括底板和立设于底板的立板120，立板120具有用于容纳驱动气缸410的缸体的限位腔；驱动气缸410的活塞杆与动模300固定连接。

本实施例的弹簧扣穿扣装置可适用于多种类型的弹簧扣，不限于图5所示的弹簧扣10；具体的可通过适当调整弹簧扣容纳腔的结构以使其适用于多种类型的弹簧扣。

其中，定模200可通过可拆卸地方式连接于底板110；动模300可通过可拆卸方式连接于中间件420；如此设置，可便于定模200和动模300的更换。

进一步的，驱动气缸410的活塞杆通过中间件420与动模300固定连接；中间件420与动模300之间设有缓冲结构，用于对动模300的运动起到缓冲作用，如此设置，可适用于不同厚度的定模200和动模300，当定模200或动模300的厚度尺寸发生改变时，可通过缓冲结构对动模300的运动起到缓冲作用，以减少对定模200与动模300之间的冲击作用力，进而延长模具的使用寿命；另外，在不更换模具的前提下，该缓冲结构也可起到相应的缓冲作用。

可选的，缓冲结构包括设在中间件420与动模300之间弹性件；其中，弹性件可以为弹簧。更进一步的，定模200与动模300之间设有导向结构；定模200和动模300两者中的一者设有凹限位钉，另一者设有与凹限位钉配合使用的凸限位钉。

本实施例中，结合图3和图4，定模200上设有凸限位钉260，动模300上设有凹限位钉360。

如图5所示，弹簧扣容纳腔具有侧开口；底座100上设有导杆气缸500，导杆气缸500的活塞杆能够通过侧开口插入弹簧扣10，将弹簧扣穿线孔打开，如此设置，可进一步减少人工的参与，进一步提高穿线速度和穿线效率。

其他实施例中，可通过人工使用工具的方式打开弹簧扣穿线孔。

请继续参照图5，底板110上还设有用于固定导杆气缸500的卡座600，以确保导杆气缸500不会在工作中发生移位。

参照图3至图5，该弹簧扣穿扣装置的具体工作过程为：

人工将弹簧扣10放置在定模弹簧扣槽210中；

启动导杆气缸500，导杆气缸500的活塞杆插入弹簧扣10，并将弹簧扣10上的两个弹簧扣穿线孔打开，与此同时，驱动气缸410带动动模300向下动作，以完成合模；

人工在定模导嘴250和动模导嘴350扣合形成的穿线通道处送入穿线绳，以确保穿线绳的绳端超过气管的管口；

启动气源，穿线绳在气源的作用下，能够经弹簧扣10的左穿线孔、半环形段，并经弹簧扣10的右穿线孔，最后从出口段穿出；

驱动气缸410带动动模300向上动作，以完成开模。

综合以上，通过设置实验例和对比例，采用本实施例的弹簧扣穿扣装置，穿线效率提高了33.33％。

本实施例还提供一种弹簧扣穿线方法，利用前述的弹簧扣穿扣装置对弹簧扣10进行穿线。

该弹簧扣10可涵盖市面上的所有类型的弹簧扣，优选为两个穿线孔的弹簧扣。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。