一种童车车架生产用折弯构造的制作方法

本实用新型涉及弯折技术领域，特别涉及一种童车车架生产用折弯构造。

背景技术：

在车架杆件加工的工厂内，可以看到各种各样的部件，其中包括形状各异管材，在对杆件进行弯管操作时需要使用到弯管设备，其中包括弯管机和一些人工手动的折弯设备。

现有的车架生产用折弯构造存在以下不足之处：1、不方便控制起弯的位置，不能将车架杆件快速固定，并且防止滑脱；2、弯折效率低，实用性差，不能保证安全性，为此，我们提出一种童车车架生产用折弯构造。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种童车车架生产用折弯构造，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种童车车架生产用折弯构造，包括稳定架和夹具，所述稳定架的一端通过螺栓安装夹具，所述夹具的一侧贯穿有一号滑槽，且一号滑槽内滑动连接一号滑动块，所述一号滑动块的一侧通过螺钉安装轴承，所述夹具的一侧顶端焊接螺纹套，所述夹具内设置有压板，且压板的顶部焊接连动杆，所述夹具的顶端一侧通过螺栓安装加长板，所述加长板的顶部嵌设二号滑槽，且二号滑槽内设置有二号滑动块，所述二号滑动块的顶部通过安装座安装一号电动液压缸，所述一号电动液压缸的输出轴贯穿二号滑动块和二号滑槽通过螺栓安装弧形推槽，所述稳定架的底部通过连接架体及螺栓安装二号电动液压缸，且二号电动液压缸的输出轴通过螺栓安装支架，且支架的顶部设置有起弯点钢管。

进一步地，所述螺纹套内贯穿加长螺杆，且加长螺杆的一端部位于轴承内转动圈中，所述加长螺杆的另一端焊接转盘。

进一步地，所述连动杆一端部通过螺钉固定在一号滑动块上。

进一步地，所述夹具内底部焊接垫板，且垫板的顶部设置有防滑构造孔。

进一步地，所述二号滑动块的一侧设置有停止片，且停止片上通过螺栓孔安装制动螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.将童车车架杆件一端部置于夹具内且位于垫板和压板之间，旋动转盘，使加长螺杆在螺纹套内向下移动，从而带动压板紧紧的将童车车架杆件一端固定住，开启二号电动液压缸带动支架顶部的起弯点钢管水平移动到达指定的起弯处，开启一号电动液压缸向下移动，将童车车架杆件置于弧形推槽内，起到纵向限位的效果。

2.推动童车车架杆件一端部实现折弯的效果，该童车车架生产用折弯构造，弯折效率高，稳定性强，弯折精度高，适合广泛推广使用，垫板的顶部设置有防滑构造孔，防滑效果显著，避免在弯折时滑脱，带来安全隐患，利用二号滑动块在二号滑槽内滑动，便于调整一号电动液压缸的位置，满足不同长度杆件的弯折使用。

附图说明

图1为本实用新型一种童车车架生产用折弯构造的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种童车车架生产用折弯构造的防滑构造孔结构示意图。

图中：1、稳定架；2、一号滑槽；3、轴承；4、一号滑动块；5、加长螺杆；6、螺纹套；7、转盘；8、连动杆；9、压板；10、加长板；11、二号滑槽；12、一号电动液压缸；13、二号滑动块；14、停止片；15、弧形推槽；16、起弯点钢管；17、支架；18、二号电动液压缸；19、夹具；20、垫板；21、防滑构造孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种童车车架生产用折弯构造，包括稳定架1和夹具19，所述稳定架1的一端通过螺栓安装夹具19，所述夹具19的一侧贯穿有一号滑槽2，且一号滑槽2内滑动连接一号滑动块4，所述一号滑动块4的一侧通过螺钉安装轴承3，所述夹具19的一侧顶端焊接螺纹套6，所述夹具19内设置有压板9，且压板9的顶部焊接连动杆8，所述夹具19的顶端一侧通过螺栓安装加长板10，所述加长板10的顶部嵌设二号滑槽11，且二号滑槽11内设置有二号滑动块13，所述二号滑动块13的顶部通过安装座安装一号电动液压缸12，所述一号电动液压缸12的输出轴贯穿二号滑动块13和二号滑槽11通过螺栓安装弧形推槽15，所述稳定架1的底部通过连接架体及螺栓安装二号电动液压缸18，且二号电动液压缸18的输出轴通过螺栓安装支架17，且支架17的顶部设置有起弯点钢管16。

其中，所述螺纹套6内贯穿加长螺杆5，且加长螺杆5的一端部位于轴承3内转动圈中，所述加长螺杆5的另一端焊接转盘7。

本实施例中如图1所示，旋动转盘7，使加长螺杆5在螺纹套6内向下移动，从而带动压板9紧紧的将童车车架杆件一端固定住。

其中，所述连动杆8一端部通过螺钉固定在一号滑动块4上。

其中，所述夹具19内底部焊接垫板20，且垫板20的顶部设置有防滑构造孔21。

本实施例中如图2所示，垫板20的顶部设置有防滑构造孔21，防滑效果显著，避免在弯折时滑脱，带来安全隐患。

其中，所述二号滑动块13的一侧设置有停止片14，且停止片14上通过螺栓孔安装制动螺栓。

本实施例中如图1所示，利用停止片14便于固定二号滑动块13。

需要说明的是，本实用新型为一种童车车架生产用折弯构造，工作时，将童车车架杆件一端部置于夹具19内且位于垫板20和压板9之间，旋动转盘7，使加长螺杆5在螺纹套6内向下移动，从而带动压板9紧紧的将童车车架杆件一端固定住，开启二号电动液压缸18带动支架17顶部的起弯点钢管16水平移动到达指定的起弯处，开启一号电动液压缸12向下移动，将童车车架杆件置于弧形推槽15内，起到纵向限位的效果，推动童车车架杆件一端部实现折弯的效果，该童车车架生产用折弯构造，弯折效率高，稳定性强，弯折精度高，适合广泛推广使用，垫板20的顶部设置有防滑构造孔21，防滑效果显著，避免在弯折时滑脱，带来安全隐患，利用二号滑动块13在二号滑槽11内滑动，便于调整一号电动液压缸12的位置，满足不同长度杆件的弯折使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种童车车架生产用折弯构造，包括稳定架（1）和夹具（19），其特征在于：所述稳定架（1）的一端通过螺栓安装夹具（19），所述夹具（19）的一侧贯穿有一号滑槽（2），且一号滑槽（2）内滑动连接一号滑动块（4），所述一号滑动块（4）的一侧通过螺钉安装轴承（3），所述夹具（19）的一侧顶端焊接螺纹套（6），所述夹具（19）内设置有压板（9），且压板（9）的顶部焊接连动杆（8），所述夹具（19）的顶端一侧通过螺栓安装加长板（10），所述加长板（10）的顶部嵌设二号滑槽（11），且二号滑槽（11）内设置有二号滑动块（13），所述二号滑动块（13）的顶部通过安装座安装一号电动液压缸（12），所述一号电动液压缸（12）的输出轴贯穿二号滑动块（13）和二号滑槽（11）通过螺栓安装弧形推槽（15），所述稳定架（1）的底部通过连接架体及螺栓安装二号电动液压缸（18），且二号电动液压缸（18）的输出轴通过螺栓安装支架（17），且支架（17）的顶部设置有起弯点钢管（16）。

2.根据权利要求1所述的一种童车车架生产用折弯构造，其特征在于：所述螺纹套（6）内贯穿加长螺杆（5），且加长螺杆（5）的一端部位于轴承（3）内转动圈中，所述加长螺杆（5）的另一端焊接转盘（7）。

3.根据权利要求1所述的一种童车车架生产用折弯构造，其特征在于：所述连动杆（8）一端部通过螺钉固定在一号滑动块（4）上。

4.根据权利要求1所述的一种童车车架生产用折弯构造，其特征在于：所述夹具（19）内底部焊接垫板（20），且垫板（20）的顶部设置有防滑构造孔（21）。

5.根据权利要求1所述的一种童车车架生产用折弯构造，其特征在于：所述二号滑动块（13）的一侧设置有停止片（14），且停止片（14）上通过螺栓孔安装制动螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种童车车架生产用折弯构造，包括稳定架和夹具，所述稳定架的一端通过螺栓安装夹具，所述夹具的一侧贯穿有一号滑槽，且一号滑槽内滑动连接一号滑动块，所述一号滑动块的一侧通过螺钉安装轴承，所述夹具的一侧顶端焊接螺纹套，所述夹具内设置有压板，且压板的顶部焊接连动杆，所述夹具的顶端一侧通过螺栓安装加长板，所述加长板的顶部嵌设二号滑槽，且二号滑槽内设置有二号滑动块，所述二号滑动块的顶部通过安装座安装一号电动液压缸，所述一号电动液压缸的输出轴贯穿二号滑动块和二号滑槽通过螺栓安装弧形推槽。该新型童车车架生产用折弯构造，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

技术研发人员：李玉峰;刘旋旋;程福音
受保护的技术使用者：河北亿丰童车有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021.08.03