一种汽车消声器多孔的冲孔模具的制作方法

本申请涉及汽车配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车消声器多孔的冲孔模具。

背景技术：

目前汽车消声器为了达到良好的隔热消音的效果，一般采用双层壳体拉伸件，双层壳体在生产过程中多采用二次拉延，切边整形，且所得到的产品是外形不规则的。

现有的冲孔模具只针对单一孔进行加工，如专利公开号为cn106216493a，公开的一种适用于微穿孔板消声器的冲孔模具的改进结构，包括下模座、上模座和膜柄，上模座底部安装有冲头固定板，冲头固定板底部设置冲头，下模座上方固定有导向杆、放料板，导向杆上端活动贯穿上模座，放料板上设置冲孔，冲孔贯穿放料板和下模座，这种装置只适用于单一孔的加工。为了在汽车消声器上开设两个以上的孔，一个孔通过冲孔模具进行冲孔，其它孔需要分别在内层壳体和外层壳体的原材料上进行冲孔，再将内层壳体和外层壳体压铸成型后锁缝，使得内层壳体的孔与外层壳体的孔对齐。

上述中的相关技术方案存在以下缺陷：由于内层壳体和外层壳体压铸成型的尺寸大小是有差别的，锁缝后容易出现内外层壳体的孔错位，进而影响生产产品的成品率。

技术实现要素：

本申请的目的是提供一种汽车消声器多孔的冲孔模具，具有提高产品成品率的优点。

本申请的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车消声器多孔的冲孔模具，包括静模和动模，所述静模上设置有用于驱使动模靠近和远离静模的驱动机构，所述动模朝向静模的一侧设置有用于对产品冲孔的第一冲头；所述静模朝向动模的一侧设置有导向轨，所述导向轨上滑移连接有安装座，所述安装座上设置有用于对产品冲孔的第二冲头；所述动模上设置有联动组件，所述联动组件用于将驱使动模靠近和远离静模的作用力转化成驱使安装座在导向轨上往复运动的作用力。

通过采用上述技术方案，驱动机构驱使动模靠近静模，第一冲头将随着动模靠近静模，并对放置在静模上的产品进行冲孔；同时，联动组件将动模靠近静模的作用力，转化成安装座在导向轨上朝产品运动的作用力，第二冲头将随着安装座靠近产品以对产品冲孔；反之，随着动模远离静模，第一冲头和第二冲头将远离放置在静模上的产品。产品上两个冲孔的位置和角度出现改变，可以通过改变导向轨的位置和导向轨的倾斜角度进行调整。这样可以加快产品多孔的冲孔效率，降低生产成本；且对产品的双层壳体进行同时冲孔，可以减少内外层壳体的孔出现错位的情况，从而提高产品的成品率。

本申请进一步设置为：所述联动组件包括滑移槽和滑移杆，所述滑移槽开设于安装座上，所述滑移杆固定于动模朝向静模的一侧，且所述滑移杆与滑移槽滑移配合；所述滑移杆的延伸方向与动模的运动方向之间有夹角，且所述滑移杆朝安装座远离产品的方向倾斜。

通过采用上述技术方案，由于滑移杆与滑移槽相配合，动模朝静模方向移动，将使得安装座沿着滑移杆靠近动模；由于滑移杆朝安装座远离产品的方向倾斜，将使得安装座沿着导向轨靠近产品，从而经安装座上的第二冲头对产品冲孔；反之，随着动模远离静模，将使得安装座沿着导向轨远离产品，这样的联动组件结构更稳固。

本申请进一步设置为：所述联动组件包括联动杆，所述联动杆的两端分别转动连接于动模和安装座上，且所述联动杆与动模的转动轴位于所述联动杆与安装座的转动轴远离产品的外侧。

通过采用上述技术方案，动模朝静模方向移动，动模经联动杆推动着安装座沿着导向轨靠近产品，从而经安装座上的第二冲头对产品冲孔；反之，随着动模远离静模，动模经联动杆拉动着安装座沿着导向轨远离产品，这样的联动组件结构更简单。

本申请进一步设置为：所述静模上设置有用于定位产品的定位组件，所述定位组件包括支座和定位座，所述支座固定于静模上，所述定位座的一端固定于支座上，且所述定位座位于静模与动模之间，用于供产品安放。

通过采用上述技术方案，产品从定位座远离支座的一端进行取放，使得产品套接在定位座上更容易；定位座对产品进行定位，便于第一冲头和第二冲头对产品冲孔时，减少产品出现移动的情况，从而使产品上的冲孔位置更加精准。

本申请进一步设置为：所述静模上滑移连接有支撑块，所述支撑块用于对定位座远离支座的一端支撑；所述静模上设置有用于驱使支撑块滑移的动力气缸。

通过采用上述技术方案，当冲孔模具冲孔时，支撑块和支座分别对定位座进行支撑，将使得产品定位在定位座上更加稳固；经动力气缸驱使支撑块与定位座相分离，将产品从定位座上取出更加容易。

本申请进一步设置为：所述定位座朝向静模的表面转动连接有支撑轮，所述支撑轮可与支撑块背离静模的表面滚动配合。

通过采用上述技术方案，动力气缸驱使支撑块在静模上移动，支撑轮的滚动将使得支撑块更容易移动到定位座的下方，并对定位座进行支撑。

本申请进一步设置为：所述定位座上开设有第一凹模，所述第一凹模与第一冲头相对应；所述定位座上开设有第二凹模，所述第二凹模与第二冲头相对应。

通过采用上述技术方案，第一冲头与第一凹模相配合，以及第二冲头与第二凹模相配合，将使得产品的冲孔更容易，且可以减小第一冲头和第二冲头损坏的情况。

本申请进一步设置为：所述动模上设置有用于套设在产品外的限位凹模，所述限位凹模上开设有供第一冲头穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，当冲孔模具冲孔时，限位凹模和定位座共同对产品进行定位，进一步减少产品出现移动的情况；当冲孔模具未冲孔时，限位凹模可以对第一冲头进行保护，从而减小第一冲头出现损坏的情况。

本申请进一步设置为：所述安装座上设置有用于套设在第二冲头外的护套。

通过采用上述技术方案，当冲孔模具未冲孔时，护套可以对第二冲头保护，从而减小第二冲头出现损坏的情况。

本申请进一步设置为：所述驱动机构包括导柱、导套和驱动气缸，所述导套的一端固定于静模上，所述导柱的一端固定于动模上，且所述导柱的另一端滑移连接于导套内；所述驱动气缸的缸体固定于静模上，所述驱动气缸的活塞杆固定于动模上。

通过采用上述技术方案，导柱与导套相配合，可以对动模与静模的靠拢或者远离起到导向作用；通过驱动气缸驱使动模与静模的靠拢或者远离，结构简单。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

1.第一冲头将随着动模靠近静模，并对放置在静模上的产品进行冲孔；同时，联动组件将动模靠近静模的作用力，转化成安装座在导向轨上朝产品运动的作用力，第二冲头将随着安装座靠近产品以对产品冲孔；反之，随着动模远离静模，第一冲头和第二冲头将远离放置在静模上的产品。可以加快产品多孔的冲孔效率，降低生产成本；且对产品的双层壳体进行同时冲孔，可以减少内外层壳体的孔出现错位的情况，从而提高产品的成品率；

2.由于滑移杆与滑移槽相配合，动模朝静模方向移动，将使得安装座沿着滑移杆靠近动模；由于滑移杆朝安装座远离产品的方向倾斜，将使得安装座沿着导向轨靠近产品，从而经安装座上的第二冲头对产品冲孔，这样联动组件的结构较稳固。

附图说明

图1是本申请其中一个实施例的结构示意图；

图2是本申请其中一个实施例的限位凹模部分剖面后结构示意图；

图3是图2中a部分的局部放大示意图；

图4是本申请另一个实施例的结构示意图。

图中，1、静模；2、动模；31、导柱；32、导套；33、驱动气缸；4、第一冲头；5、导向轨；6、安装座；7、第二冲头；81、滑移槽；82、滑移杆；83、联动杆；91、支座；92、定位座；10、支撑块；11、动力气缸；12、支撑轮；13、第一凹模；14、第二凹模；15、限位凹模；16、通孔；17、护套；18、滑轨；19、滑块；20、第一固定座；21、电机；22、限位块；23、第二固定座；24、第三固定座。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车消声器多孔的冲孔模具。

实施例1

参照图1，一种汽车消声器多孔的冲孔模具，包括静模1和动模2，静模1上安装有驱动机构，驱动机构包括导柱31、导套32和驱动气缸33，导套32的一端通过螺栓连接在静模1上，导柱31的一端通过螺栓连接在动模2上，且导柱31的另一端滑移连接于导套32内。通过导柱31与导套32相配合，可以对动模2与静模1的靠拢或者远离起到导向作用。驱动气缸33有四个，四个驱动气缸33分别位于动模2的四个角落；驱动气缸33的缸体固定在静模1上，驱动气缸33的活塞杆固定在动模2上，通过驱动气缸33可以驱使动模2靠近或者远离静模1。

静模1上安装有定位组件，定位组件包括支座91和定位座92，支座91焊接在静模1上，定位座92的一端焊接在支座91上，且定位座92位于静模1与动模2之间，用于供产品安放。由于汽车消声器为筒状，产品从定位座92远离支座91的一端进行取放，使得产品套接在定位座92上更容易。通过定位座92对产品进行定位，便于冲孔模具对产品冲孔时，减少产品出现移动的情况，从而使产品上的冲孔位置更加精准。

静模1上焊接有第一固定座20，第一固定座20和支座91分别位于定位座92的两端。第一固定座20上焊接有滑轨18，滑轨18的延伸方向与定位座92的延伸方向相互垂直；滑轨18上安装有支撑块10，支撑块10上一体成型有滑块19，滑块19与滑轨18滑移配合。通过滑块19与滑轨18的配合，使得支撑块10可沿着滑轨18在第一固定座20上移动。定位座92朝向静模1的表面转动连接有支撑轮12，支撑轮12有三个，支撑轮12可与支撑块10背离静模1的表面滚动配合。支撑轮12的滚动将使得支撑块10更容易移动到定位座92的下方，从而对定位座92支撑更容易。

第一固定座20上螺栓连接有动力气缸11，通过动力气缸11驱使支撑块10滑移。当冲孔模具冲孔时，支撑块10和支座91分别对定位座92进行支撑，将使得产品定位在定位座92上更加稳固；经动力气缸11驱使支撑块10与定位座92相分离，将产品从定位座92上取出更加容易。

参照图1和图2，定位座92远离支座91的一端螺栓连接有电机21，电机21的输出轴上固定有限位块22，限位块22呈l形。当产品套在定位柱外时，通过控制电机21通电，使得限位块22旋转以对产品进行限制，结合定位座92和支座91对产品的限制，可以对产品的上下、左右和前后都进行限制，从而使产品的定位更加精准。

参照图2和图3，动模2朝向静模1的一侧固定有第一冲头4，定位座92上开设有第一凹槽，第一凹模13与第一冲头4相对应。通过第一冲头4与第一凹模13相配合，将使得产品的冲孔更容易，且可以减小第一冲头4损坏的情况。动模2上螺栓连接有限位凹模15，限位凹模15位于动模2与定位座92之间，且用于套设在产品外；限位凹模15上开设有供第一冲头4穿过的通孔16。当冲孔模具冲孔时，限位凹模15和定位座92共同对产品进行定位，进一步减少产品出现移动的情况；当冲孔模具未冲孔时，限位凹模15可以对第一冲头4进行保护，从而减小第一冲头4出现损坏的情况。

静模1朝向动模2的一侧焊接有第二固定座23，第二固定座23上安装有导向轨5，导向轨5上滑移连接有安装座6，安装座6上固定有第二冲头7；定位座92上开设有第二凹模14，第二凹模14与第二冲头7相对应。通过第二冲头7与第二凹模14相配合，将使得产品的冲孔更容易，且可以减小第二冲头7损坏的情况。安装座6上螺栓连接有护套17，护套17套在第二冲头7外。当冲孔模具未冲孔时，护套17可以对第二冲头7保护，从而减小第二冲头7出现损坏的情况。

第三固定座24上安装有联动组件，联动组件用于将驱使动模2靠近和远离静模1的作用力转化成驱使安装座6在导向轨5上往复运动的作用力。联动组件包括滑移槽81和滑移杆82，滑移槽81开设于安装座6上，滑移杆82焊接在第三固定座24上，且滑移杆82与滑移槽81滑移配合；滑移杆82的延伸方向与动模2的运动方向之间有夹角，且滑移杆82朝安装座6远离产品的方向倾斜。其中，产品上两个冲孔的位置和角度出现改变时，可以通过改变导向轨5的位置和导向轨5的倾斜角度进行调整。

实施例1的实施原理为：驱动气缸33驱使动模2靠近静模1，第一冲头4将随着动模2靠近静模1，并对定位在定位座92上的产品进行冲孔；同时，由于滑移杆82与滑移槽81相配合，将使得安装座6沿着滑移杆82靠近第三固定座24；由于滑移杆82朝安装座6远离产品的方向倾斜，将使得安装座6沿着导向轨5靠近产品，从而经安装座6上的第二冲头7对产品冲孔；反之，驱动气缸33驱使动模2远离静模1，第一冲头4和第二冲头7将远离定位在定位座92上的产品。这样能加快产品多孔的冲孔效率，降低生产成本；且对产品的双层壳体进行同时冲孔，可以减少内外层壳体的孔出现错位的情况，从而提高产品的成品率。

实施例2

参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于，联动组件包括联动杆83，联动杆83的两端分别转动连接在第三固定座24和安装座6上，且联动杆83与第三固定座24的转动轴位于联动杆83与安装座6的转动轴远离产品的外侧。

实施例2的实施原理为：动模2朝静模1方向移动，动模2经联动杆83推动着安装座6沿着导向轨5靠近产品，从而经安装座6上的第二冲头7对产品冲孔；反之，随着动模2远离静模1，动模2经联动杆83拉动着安装座6沿着导向轨5远离产品，这样的联动组件结构更简单。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。