一种轨道客车窗框滑槽连接板的制作方法

1.本实用新型涉及轨道客车零配件设备技术领域，特别涉及一种轨道客车窗框滑槽连接板。


背景技术：

2.随着社会的不断发展,人们对轨道客车整体性能要求越来越高,也对轨道客车客车的窗框品质提出了更高要求，在轨道客车窗框滑槽的安装过程中，常常使用箱内板和外板夹持，在通过胶水和密封胶条等连接和密封，大量的使用胶水不符合环保需求，而且胶水耐热性抗老化能力不强容易损坏。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术提到的技术问题，本实用新型实施例提供了一种轨道客车窗框滑槽连接板，包括安装板，所述安装板上设置有安装槽，所述安装槽的上、下两侧分别设置有上连接板和下连接板，所述上连接板和下连接板设置在滑槽安装部的上、下两侧，所述上连接板靠近安装槽底部的一端与第一连杆的一端铰接，所述下连接板靠近安装槽底部的一端与第二连杆的一端铰接，所述第一连杆和第二连杆分别设置有向内侧弯折的弯折部，所述第一连杆的弯折部的外端与上连接板的一端铰接，所述第二连杆的弯折部的外端与下连接板的一端铰接，所述上连接板与下连接板平行设置，所述上连接板的上方设置有上导向装置，所述下连接板的下方设置有下导向装置，所述第一连杆与第二连杆中部交叉设置，所述第一连杆和第二连杆交叉处设置有定位轴，所述定位轴与安装板的固定连接，所述第一连杆远离弯折部一端与第三连杆的一端连接，所述第二连杆远离弯折部的一端与第四连杆的一端连接。所述第三连杆和第四连杆的远离第一连杆和第二连杆的一端分别与推杆的一端铰接。
4.优选的是，所述上导向装置包括第一驱动杆，所述第一驱动杆的一端与第一连杆的弯折部的内端铰接，所述第一驱动杆的另一端通过第一导向杆与上连接板铰接，所述下导向装置包括第二驱动杆，所述第二驱动杆的一端与第二连杆的弯折部的内端铰接，所述第二驱动杆的另一端通过第二导向杆与下连接板铰接。
5.优选的是，所述第一导向杆和第二导向杆与安装板之间分别设置有滑块，所述安装板上设置有与相对应的导向槽。
6.优选的是，所述推杆的中部穿过限位套，所述限位套固定在安装板上，所述推杆的另一端设置有齿条，所述齿条与齿轮轴相配合。
7.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
8.采用将安装槽中部的滑槽的连接部连接固定，所述第一驱动杆和第二驱动杆分别通过滑块和安装板上的导向槽相配合，所述导向槽设置有弧形，分别与相对应的第一连接板弯折部的内侧和第二连接板的弯折部的内侧的运动轨迹向配合，通过滑块、第一导向杆、第二导向杆及导向槽的限制配合，使得上、下两侧的上连接板和下连接板始终与滑槽连接
板平行设置，方便滑槽的安装，所述上连接板和下连接板对滑槽的连接板压接紧实，连接牢固，而且通过对推杆的操作即可，安装迅速，提高滑槽的安装效率，所述齿轮轴转动可通过齿条控制推杆，将齿轮轴设置在内板上，转动齿轮轴即可将推杆推向滑槽一侧或拉力滑槽一侧，即可完成对滑槽的安装或拆卸，改变了推杆的操作进入方向，在内板的侧面即可进行，进一步减低了滑槽的安装难度。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1是本实用新型实施例提供的一种轨道客车窗框滑槽连接板的与窗框安装结构示意图；
11.图2是本实用新型实施例提供的一种轨道客车窗框滑槽连接板的滑槽未安装时结构示意图；
12.图3是本实用新型实施例提供的一种轨道客车窗框滑槽连接板的滑槽安装后结构示意图；
13.图4为图3中a处局部放大图。
14.所示附图中，安装板1，安装槽2，上连接板3，下连接板4，滑槽安装部5，第一连杆6，第二连杆7，弯折部8，第一驱动杆9，第一导向杆10，第二驱动杆11，第二导向杆12，导向槽13，定位轴14，第三连杆15，第四连杆16，推杆17，齿条18，齿轮轴19。
具体实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
16.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
17.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
18.如图1
‑
3所示，本实用新型实施例提供的一种轨道客车窗框滑槽连接板，包括安装板1，所述安装板1上设置有安装槽2，所述安装槽2的上、下两侧分别设置有上连接板3和下连接板4，所述上连接板3和下连接板4设置在滑槽安装部5的上、下两侧，所述上连接板3靠近安装槽2底部的一端与第一连杆6的一端铰接，所述下连接板4靠近安装槽2底部的一端与第二连杆7的一端铰接，所述第一连杆6和第二连杆7分别设置有向内侧弯折的弯折部8，所述第一连杆6的弯折部8的外端与上连接板3的一端铰接，所述第二连杆7的弯折部8的外端与下连接板4的一端铰接，所述上连接板3与下连接板4平行设置，所述上连接板3的上方设置有上导向装置，所述下连接板4的下方设置有下导向装置，所述上导向装置包括第一驱动
杆9，所述第一驱动杆9的一端与第一连杆6的弯折部8的内端铰接，所述第一驱动杆9的另一端通过第一导向杆10与上连接板3铰接，所述第一导向杆10的一端与第一驱动杆9铰接，另一端与上连接板3铰接，所述第一导向杆10与第一连杆6的弯折部8平行设置，所述下导向装置包括第二驱动杆11，所述第二驱动杆11的一端与第二连杆7的弯折部8的内端铰接，所述第二驱动杆11的另一端通过第二导向杆12与下连接板4铰接，所述第二导向杆12的一端与第二驱动杆11铰接，另一端与下连接板4铰接，所述第二导向杆12与第二连杆7的弯折部8平行设置，所述第一导向杆10和第二导向杆12与安装板1之间分别设置有滑块，所述安装板1上设置有相对应的导向槽13，所述导向槽13设置为弧形与上连接板3和下连接板4的运动轨迹相配合，使得上连接板3和下连接板4始终平行设置，所述第一连杆6与第二连杆7中部交叉设置，所述第一连杆6和第二连杆7交叉处设置有定位轴14，所述定位轴14与安装板1的固定连接，所述第一连杆6远离弯折部8一端与第三连杆15的一端连接，所述第二连杆7远离弯折部8的一端与第四连杆16的一端连接，所述第三连杆15和第四连杆16的远离第一连杆6和第二连杆7的一端分别与推杆17的一端铰接，所述安装板1设置在窗框外侧的客车内板上，所述安装板1上的安装槽2处放入滑槽的连接部，向安装板1连接滑槽的外侧拉动推杆17，使推杆17拉离滑槽一侧，所述推杆17在运动过程中带动三连杆和第四连杆16，所述第一连杆6和第二连杆7在第三连杆15和第四连杆16的限制下之间的夹角变小，所述第一连杆6和第二连杆7另一端的上连接板3和下连接板4分别向安装槽2内侧移动，将安装槽2中部的滑槽的连接部连接固定，所述第一驱动杆9和第二驱动杆11分别通过滑块和安装板1上的导向槽13相配合，所述导向槽13设置有弧形，分别与相对应的第一连接板弯折部8的的内侧和第二连接板的弯折部8的内侧的运动轨迹向配合，通过滑块、第一导向杆10、第二导向杆12及导向槽13的限制配合，使得上、下两侧的上连接板3和下连接板4始终与滑槽连接板平行设置，方便滑槽的安装，所述上连接板3和下连接板4对滑槽的连接板压接紧实，连接牢固，而且通过对推杆17的操作即可，安装迅速，提高滑槽的安装效率，所述推杆17的中部穿过限位套，所述限位套固定在安装板1上，如图4所示，所述推杆17的另一端设置有齿条18，所述齿条18与齿轮轴19相配合，所述齿轮轴19转动可通过齿条18控制推杆17，将齿轮轴19设置在内板上，转动齿轮轴19即可将推杆17推向滑槽一侧或拉力滑槽一侧，即可完成对滑槽的安装或拆卸，改变了推杆17的操作进入方向，在内板的侧面即可进行，进一步减低了滑槽的安装难度。
19.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
20.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
21.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。