一种电动车前桥制造用打孔装置的制作方法

1.本发明涉及钻孔设备技术领域，具体的说是一种电动车前桥制造用打孔装置。


背景技术：

2.电动车前桥作为电动车上的一个重要的零部件，其作用尤为重要，电动车前桥位于电动车前部，是通过悬架与车架相连，内部链接有减震弹簧用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩，并保证转向做出正确的运动，而前桥在加工的过程中往往需要进行打孔的工序。
3.现有技术中的打孔装置对前桥进行定位操作时较为繁琐，影响前桥的打孔效率，同时增大了操作人员的劳动负担。
4.因此，针对上述问题提出一种电动车前桥制造用打孔装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决打孔装置对前桥进行定位操作时较为繁琐，影响前桥的打孔效率，同时增大了操作人员的劳动负担的问题，本发明提供了一种电动车前桥制造用打孔装置。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车前桥制造用打孔装置，包括工作台；所述工作台的顶面上设置有与前桥形状相匹配的定位腔，所述定位腔的腔口宽度自下至上逐渐增大，所述定位腔的两端分别安装有一号推杆，所述一号推杆的端部连接有定位杆，所述定位腔与定位杆相对应的位置处开设有插槽，所述工作台的顶面上连接有支撑架，所述支撑架的顶端安装有二号推杆，所述二号推杆的底端连接有工作箱，所述工作箱的底端转动连接有钻头；工作时，现有技术中的打孔装置对前桥进行定位操作时较为繁琐，影响前桥的打孔效率，同时增大了操作人员的劳动负担；而本发明中的打孔装置在使用时，将前桥放置在定位腔中，由于定位腔的顶端开口较大，使得工作人员能够方便快捷的将前桥放置在定位腔中，并在前桥滑入定位腔底端后进行初步定位，使得前桥两端的主销孔与分别与对应的定位杆对齐，随后一号推杆带动定位杆穿过前桥两端的主销孔中，并分别与插槽相卡合，从而使得定位杆能够将前桥稳定的固定在定位腔内部，随后二号推杆带动工作箱中底部的钻头运动至前桥位置处，并在工作箱内部驱动结构的带动下对前桥进行打孔作业；通过此方式对前桥进行打孔，使得前桥两端上的主销孔能够在定位腔的作用下与定位杆进行方便快捷的对齐，方便后续定位杆与主销孔的配合，从而大大提高了电动车前桥的打孔效率，减轻了工作人员的劳动负担。
7.优选的，所述钻头一侧的工作箱底面上设有与液压泵相连的冷却液管，所述定位腔的侧壁上对称设置有两排漏液槽，所述定位腔的底面设置成倾斜的导向面，且所述导向面的底端连接有收集腔；工作时，冷却液管喷出的冷却液能够对钻头的工作区域进行冷却处理，同时一部分冷却液从漏液槽流入定位腔底端，使得钻头在钻入前桥底端后能够对其底端进行有效的降温，同时定位腔底端的冷却液能够顺着导向面流动时，将钻孔产生的杂
质带入收集腔中，从而能够对定位腔内部起到杂质清理的效果。
8.优选的，所述漏液槽的端部滑动连接有封堵块，所述封堵块与漏液槽的内端之间连接有弹性件，所述工作箱上对称连接有推杆，所述工作台与推杆相对应的位置处分别开设有滑腔，所述滑腔内部滑动连接有压块，所述工作台内部开设有连通漏液槽内端与滑腔的连接槽，所述封堵块内端连接有牵引绳，所述牵引绳的另一端贯穿连接槽与压块相连；工作时，当钻头对前桥进行初步钻孔时，此时封堵块在弹性件的作用下对漏液槽进行封堵，减少冷却液向定位腔底端流动，此时冷却液主要集中在前桥顶部加工的部位处，从而能够对上半部加工的部位进行高效的降温，当钻头逐渐向前桥底端钻动时，此时工作箱带动推杆对压块进行压动，使得压块通过牵引绳拉动封堵块向漏液槽内端运动，从而使得漏液槽的槽口逐渐张开，并使得冷却液从漏液槽流入定位腔底端，从而使得冷却液对前桥底端加工的部分进行有效的冷却。
9.优选的，所述定位腔的底端对称连接有滑动腔，所述滑动腔内部滑动连接有磁性板，所述磁性板外端连接有弹性的刮扫条，所述磁性板与滑动腔的内端之间连接有弹性块；工作时，当钻头钻穿前桥时，磁性板能够对钻头进行吸引，并带动刮扫条向钻孔底端运动，从而能够对钻孔底端残留的碎屑进行刮落清理，提高了前桥钻孔处的清洁度。
10.优选的，所述收集腔一侧连接有回收腔，所述收集腔的中部顶端转动连接有圆柱状过滤柱，所述过滤柱的侧壁由滤网制成且与收集腔的侧壁相贴合，所述收集腔靠近回收腔且与过滤柱相交接的位置处设置有倾斜的出料孔，所述出料孔内部活动连接有封堵柱；工作时，当混杂着杂质的冷却液从导向面流入收集腔顶端时，此时冷却液从过滤柱穿过并流入收集腔内部，而冷却液中的杂质被阻拦收集在过滤柱顶面上，当需要将过滤柱上的杂质进行收集时，此时将封堵柱从出料孔拔出，并通过顺时针转动过滤柱，使得过滤柱上的杂质能够被出料孔顶端刮落，并顺流至回收腔中，使得冷却液与杂质能够分开收集，从而使得冷却液能够往复的利用。
11.优选的，所述工作箱上对称连接有挡板，所述挡板的外端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑板，所述滑板与滑槽内端之间连接有弹性体，所述挡板上设置有喷气组件，所述滑板向滑槽内端滑动时能够带动喷气组件进行工作；工作时，当工作箱逐渐向下运动并带动挡板运动至定位腔处时，此时挡板与滑板能够对钻头产生的碎屑与喷射的冷却液进行阻挡，减少碎屑与冷却液的四处飞溅，同时当工作箱继续向下运动时，此时定位腔的侧壁能够将滑板逐渐挤压至滑槽内部，并带动喷气组件向前桥处喷气，进一步提高了前桥的降温效果。
12.优选的，所述喷气组件包括设置在滑板内端的l形的一号出气槽，所述滑槽的底面上开设有一组二号出气槽；工作时，当滑板在定位腔的挤压下向滑槽内端运动时，此时滑板能够逐渐对滑槽内部的气体进行压缩，直至滑板上的一号出气槽与二号出气槽对齐并连通，此时滑槽中被压缩的气体能够从两连通的出气槽猛烈的喷出，并对前桥起到更有效的降温效果。
13.优选的，所述喷气组件包括设置在滑板内端的l形的三号出气槽，所述滑槽的底面上开设有一组弧形槽，所述弧形槽内部通过扭簧转动连接有转柱，所述弧形槽的开口处所对应的转柱顶端固连有凸块，所述转柱内部开设有四号出气槽，所述弧形槽底端开设有与挡板外端相连通的五号出气槽；工作时，由于上述的滑板在被压缩前，其底面需要对设置的
二号出气槽进行遮挡，防止滑槽中的气体被压缩时从二号出气槽流出的情况，但与此同时也使得滑板位于滑槽中的长度较长，大大限制了滑板在滑槽中的运动行程，此时通过设置喷气组件的结构，在滑板被挤压前，转柱能够对五号出气槽进行封堵，当滑板运动至转柱处并对凸块施加压力时，此时凸块受压带动转柱转动，使得转柱上的四号出气槽能够转动至与五号出气槽相连通的位置处，随后当滑板中的三号出气槽运动至弧形槽处时，此时滑槽中被压缩的气体能够从三个连通的出气槽喷出，从而使得喷气组件能够有效的对前桥进行降温，同时也减少上述的滑板在滑槽中行程受限的情况。
14.优选的，所述转柱的中部底端所对应的弧形槽处开设有储油腔，所述弧形槽的顶端镶嵌安装有涂覆块，所述挡板内部设置有连通储油腔与涂覆块的输送条，所述涂覆块与输送条分别由吸水材料制成；工作时，输送条能够将储油腔中的润滑油输送至涂覆块处，当转柱进行转动时，此时涂覆块能够将润滑油涂覆在转柱侧壁上，大大降低了转柱与弧形槽相对运动所产生的摩擦阻力，同时沿着弧形槽下渗的润滑油能够回流至储油腔中，减少润滑油的浪费。
15.优选的，所述凸块远离滑板的一端镶嵌安装有吸水材质的挤压块，所述转柱与凸块内部设置有连通涂覆块与挤压块的吸水条；工作时，吸水条能够将涂覆块中的润滑油输送至挤压块中，当凸块在滑板的作用下转动至与弧形槽侧壁相挤压时，此时挤压块中的润滑油能够被挤出，并顺着弧形槽顶端缓慢下渗，从而能够对弧形槽与转柱起到更充分的润滑效果。
16.本发明的有益效果如下：
17.1.本发明使得工作人员能够方便快捷的将前桥放置在定位腔中，并在前桥滑入定位腔底端后进行初步定位，使得前桥两端的主销孔与分别与对应的定位杆对齐，方便后续定位杆与主销孔的配合，从而大大提高了电动车前桥的打孔效率，减轻了工作人员的劳动负担。
18.2.本发明中冷却液管喷出的冷却液能够对钻头的工作区域进行冷却处理，同时一部分冷却液从漏液槽流入定位腔底端，使得钻头在钻入前桥底端后能够对其底端进行有效的降温，同时定位腔底端的冷却液能够顺着导向面流动时，将钻孔产生的杂质带入收集腔中，从而能够对定位腔内部起到杂质清理的效果。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
20.图1是本发明的立体示意图；
21.图2是本发明的结构示意图；
22.图3是图2中a处的放大图；
23.图4是图2中b处的放大图；
24.图5是本发明中收集腔与回收腔的结构示意图；
25.图6是本实施例二中喷气组件的结构示意图；
26.图7是图6中c处的放大图；
27.图中：工作台1、定位腔2、一号推杆3、定位杆4、插槽5、支撑架6、二号推杆7、工作箱8、钻头9、冷却液管10、漏液槽11、导向面12、收集腔13、封堵块14、推杆15、压块16、牵引绳17、滑动腔18、磁性板19、刮扫条20、回收腔21、过滤柱22、封堵柱23、挡板24、滑板25、一号出气槽 26、二号出气槽27、三号出气槽28、弧形槽29、转柱30、凸块31、四号出气槽32、五号出气槽33、储油腔34、涂覆块35、输送条36、挤压块37、吸水条38。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
29.实施例一：
30.请参阅图1
‑
5所示，本发明所述的一种电动车前桥制造用打孔装置，包括工作台1；所述工作台1的顶面上设置有与前桥形状相匹配的定位腔2，所述定位腔2的腔口宽度自下至上逐渐增大，所述定位腔2的两端分别安装有一号推杆3，所述一号推杆3的端部连接有定位杆4，所述定位腔2与定位杆 4相对应的位置处开设有插槽5，所述工作台1的顶面上连接有支撑架6，所述支撑架6的顶端安装有二号推杆7，所述二号推杆7的底端连接有工作箱8，所述工作箱8的底端转动连接有钻头9；工作时，现有技术中的打孔装置对前桥进行定位操作时较为繁琐，影响前桥的打孔效率，同时增大了操作人员的劳动负担；而本发明中的打孔装置在使用时，将前桥放置在定位腔2中，由于定位腔2的顶端开口较大，使得工作人员能够方便快捷的将前桥放置在定位腔2中，并在前桥滑入定位腔2底端后进行初步定位，使得前桥两端的主销孔与分别与对应的定位杆4对齐，随后一号推杆3带动定位杆4穿过前桥两端的主销孔中，并分别与插槽5相卡合，从而使得定位杆4能够将前桥稳定的固定在定位腔2内部，随后二号推杆7带动工作箱8中底部的钻头9运动至前桥位置处，并在工作箱8内部驱动结构的带动下对前桥进行打孔作业；通过此方式对前桥进行打孔，使得前桥两端上的主销孔能够在定位腔2的作用下与定位杆4进行方便快捷的对齐，方便后续定位杆4与主销孔的配合，从而大大提高了电动车前桥的打孔效率，减轻了工作人员的劳动负担。
31.所述钻头9一侧的工作箱8底面上设有与液压泵相连的冷却液管10，所述定位腔2的侧壁上对称设置有两排漏液槽11，所述定位腔2的底面设置成倾斜的导向面12，且所述导向面12的底端连接有收集腔13；工作时，冷却液管10喷出的冷却液能够对钻头9的工作区域进行冷却处理，同时一部分冷却液从漏液槽11流入定位腔2底端，使得钻头9在钻入前桥底端后能够对其底端进行有效的降温，同时定位腔2底端的冷却液能够顺着导向面12流动时，将钻孔产生的杂质带入收集腔13中，从而能够对定位腔2内部起到杂质清理的效果。
32.所述漏液槽11的端部滑动连接有封堵块14，所述封堵块14与漏液槽11 的内端之间连接有弹性件，所述工作箱8上对称连接有推杆15，所述工作台 1与推杆15相对应的位置处分别开设有滑腔，所述滑腔内部滑动连接有压块 16，所述工作台1内部开设有连通漏液槽11内端与滑腔的连接槽，所述封堵块14内端连接有牵引绳17，所述牵引绳17的另一端贯穿连接槽与压块16相连；工作时，当钻头9对前桥进行初步钻孔时，此时封堵块14在弹性件
的作用下对漏液槽11进行封堵，减少冷却液向定位腔2底端流动，此时冷却液主要集中在前桥顶部加工的部位处，从而能够对上半部加工的部位进行高效的降温，当钻头9逐渐向前桥底端钻动时，此时工作箱8带动推杆15对压块16 进行压动，使得压块16通过牵引绳17拉动封堵块14向漏液槽11内端运动，从而使得漏液槽11的槽口逐渐张开，并使得冷却液从漏液槽11流入定位腔2 底端，从而使得冷却液对前桥底端加工的部分进行有效的冷却。
33.所述定位腔2的底端对称连接有滑动腔18，所述滑动腔18内部滑动连接有磁性板19，所述磁性板19外端连接有弹性的刮扫条20，所述磁性板19与滑动腔18的内端之间连接有弹性块；工作时，当钻头9钻穿前桥时，磁性板 19能够对钻头9进行吸引，并带动刮扫条20向钻孔底端运动，从而能够对钻孔底端残留的碎屑进行刮落清理，提高了前桥钻孔处的清洁度。
34.所述收集腔13一侧连接有回收腔21，所述收集腔13的中部顶端转动连接有圆柱状过滤柱22，所述过滤柱22的侧壁由滤网制成且与收集腔13的侧壁相贴合，所述收集腔13靠近回收腔21且与过滤柱22相交接的位置处设置有倾斜的出料孔，所述出料孔内部活动连接有封堵柱23；工作时，当混杂着杂质的冷却液从导向面12流入收集腔13顶端时，此时冷却液从过滤柱22穿过并流入收集腔13内部，而冷却液中的杂质被阻拦收集在过滤柱22顶面上，当需要将过滤柱22上的杂质进行收集时，此时将封堵柱23从出料孔拔出，并通过顺时针转动过滤柱22，使得过滤柱22上的杂质能够被出料孔顶端刮落，并顺流至回收腔21中，使得冷却液与杂质能够分开收集，从而使得冷却液能够往复的利用。
35.所述工作箱8上对称连接有挡板24，所述挡板24的外端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑板25，所述滑板25与滑槽内端之间连接有弹性体，所述挡板24上设置有喷气组件，所述滑板25向滑槽内端滑动时能够带动喷气组件进行工作；工作时，当工作箱8逐渐向下运动并带动挡板24运动至定位腔2处时，此时挡板24与滑板25能够对钻头9产生的碎屑与喷射的冷却液进行阻挡，减少碎屑与冷却液的四处飞溅，同时当工作箱8继续向下运动时，此时定位腔2的侧壁能够将滑板25逐渐挤压至滑槽内部，并带动喷气组件向前桥处喷气，进一步提高了前桥的降温效果。
36.所述喷气组件包括设置在滑板25内端的l形的一号出气槽26，所述滑槽的底面上开设有一组二号出气槽27；工作时，当滑板25在定位腔2的挤压下向滑槽内端运动时，此时滑板25能够逐渐对滑槽内部的气体进行压缩，直至滑板25上的一号出气槽26与二号出气槽27对齐并连通，此时滑槽中被压缩的气体能够从两连通的出气槽猛烈的喷出，并对前桥起到更有效的降温效果。
37.实施例二：
38.请参阅图6
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图7所示，所述喷气组件包括设置在滑板25内端的l形的三号出气槽28，所述滑槽的底面上开设有一组弧形槽29，所述弧形槽29内部通过扭簧转动连接有转柱30，所述弧形槽29的开口处所对应的转柱30顶端固连有凸块31，所述转柱30内部开设有四号出气槽32，所述弧形槽29底端开设有与挡板24外端相连通的五号出气槽33；工作时，由于上述的滑板25 在被压缩前，其底面需要对设置的二号出气槽27进行遮挡，防止滑槽中的气体被压缩时从二号出气槽27流出的情况，但与此同时也使得滑板25位于滑槽中的长度较长，大大限制了滑板25在滑槽中的运动行程，此时通过设置喷气组件的结构，在滑板25被挤压前，转柱30能够对五号出气槽33进行封堵，当滑板25运动至转柱30处并对凸块31施加压
力时，此时凸块31受压带动转柱30转动，使得转柱30上的四号出气槽32能够转动至与五号出气槽33 相连通的位置处，随后当滑板25中的三号出气槽28运动至弧形槽29处时，此时滑槽中被压缩的气体能够从三个连通的出气槽喷出，从而使得喷气组件能够有效的对前桥进行降温，同时也减少上述的滑板25在滑槽中行程受限的情况。
39.所述转柱30的中部底端所对应的弧形槽29处开设有储油腔34，所述弧形槽29的顶端镶嵌安装有涂覆块35，所述挡板24内部设置有连通储油腔34 与涂覆块35的输送条36，所述涂覆块35与输送条36分别由吸水材料制成；工作时，输送条36能够将储油腔34中的润滑油输送至涂覆块35处，当转柱 30进行转动时，此时涂覆块35能够将润滑油涂覆在转柱30侧壁上，大大降低了转柱30与弧形槽29相对运动所产生的摩擦阻力，同时沿着弧形槽29下渗的润滑油能够回流至储油腔34中，减少润滑油的浪费。
40.所述凸块31远离滑板25的一端镶嵌安装有吸水材质的挤压块37，所述转柱30与凸块31内部设置有连通涂覆块35与挤压块37的吸水条38；工作时，吸水条38能够将涂覆块35中的润滑油输送至挤压块37中，当凸块31 在滑板25的作用下转动至与弧形槽29侧壁相挤压时，此时挤压块37中的润滑油能够被挤出，并顺着弧形槽29顶端缓慢下渗，从而能够对弧形槽29与转柱30起到更充分的润滑效果。
41.工作原理：将前桥放置在定位腔2中，由于定位腔2的顶端开口较大，使得工作人员能够方便快捷的将前桥放置在定位腔2中，并在前桥滑入定位腔2底端后进行初步定位，使得前桥两端的主销孔与分别与对应的定位杆4 对齐，随后一号推杆3带动定位杆4穿过前桥两端的主销孔中，并分别与插槽5相卡合，从而使得定位杆4能够将前桥稳定的固定在定位腔2内部，随后二号推杆7带动工作箱8中底部的钻头9运动至前桥位置处，并在工作箱8 内部驱动结构的带动下对前桥进行打孔作业；通过此方式对前桥进行打孔，使得前桥两端上的主销孔能够在定位腔2的作用下与定位杆4进行方便快捷的对齐，方便后续定位杆4与主销孔的配合，从而大大提高了电动车前桥的打孔效率，减轻了工作人员的劳动负担；冷却液管10喷出的冷却液能够对钻头9的工作区域进行冷却处理，同时一部分冷却液从漏液槽11流入定位腔2 底端，使得钻头9在钻入前桥底端后能够对其底端进行有效的降温，同时定位腔2底端的冷却液能够顺着导向面12流动时，将钻孔产生的杂质带入收集腔13中，从而能够对定位腔2内部起到杂质清理的效果；当钻头9对前桥进行初步钻孔时，此时封堵块14在弹性件的作用下对漏液槽11进行封堵，减少冷却液向定位腔2底端流动，此时冷却液主要集中在前桥顶部加工的部位处，从而能够对上半部加工的部位进行高效的降温，当钻头9逐渐向前桥底端钻动时，此时工作箱8带动推杆15对压块16进行压动，使得压块16通过牵引绳17拉动封堵块14向漏液槽11内端运动，从而使得漏液槽11的槽口逐渐张开，并使得冷却液从漏液槽11流入定位腔2底端，从而使得冷却液对前桥底端加工的部分进行有效的冷却；当钻头9钻穿前桥时，磁性板19能够对钻头9进行吸引，并带动刮扫条20向钻孔底端运动，从而能够对钻孔底端残留的碎屑进行刮落清理，提高了前桥钻孔处的清洁度；当混杂着杂质的冷却液从导向面12流入收集腔13顶端时，此时冷却液从过滤柱22穿过并流入收集腔13内部，而冷却液中的杂质被阻拦收集在过滤柱22顶面上，当需要将过滤柱22上的杂质进行收集时，此时将封堵柱23从出料孔拔出，并通过顺时针转动过滤柱22，使得过滤柱22上的杂质能够被出料孔顶端刮落，并顺流至回收腔21中，使得冷却液与杂质能够分开收集，从而使得冷却液能够往复的利用；当工作箱8逐渐向下运动并带动挡板24运动至定位腔2处时，此时挡板
24与滑板25能够对钻头9产生的碎屑与喷射的冷却液进行阻挡，减少碎屑与冷却液的四处飞溅，同时当工作箱8继续向下运动时，此时定位腔2 的侧壁能够将滑板25逐渐挤压至滑槽内部，并带动喷气组件向前桥处喷气，进一步提高了前桥的降温效果；当滑板25在定位腔2的挤压下向滑槽内端运动时，此时滑板25能够逐渐对滑槽内部的气体进行压缩，直至滑板25上的一号出气槽26与二号出气槽27对齐并连通，此时滑槽中被压缩的气体能够从两连通的出气槽猛烈的喷出，并对前桥起到更有效的降温效果；由于上述的滑板25在被压缩前，其底面需要对设置的二号出气槽27进行遮挡，防止滑槽中的气体被压缩时从二号出气槽27流出的情况，但与此同时也使得滑板 25位于滑槽中的长度较长，大大限制了滑板25在滑槽中的运动行程，此时通过设置喷气组件的结构，在滑板25被挤压前，转柱30能够对五号出气槽33 进行封堵，当滑板25运动至转柱30处并对凸块31施加压力时，此时凸块31 受压带动转柱30转动，使得转柱30上的四号出气槽32能够转动至与五号出气槽33相连通的位置处，随后当滑板25中的三号出气槽28运动至弧形槽29 处时，此时滑槽中被压缩的气体能够从三个连通的出气槽喷出，从而使得喷气组件能够有效的对前桥进行降温，同时也减少上述的滑板25在滑槽中行程受限的情况；输送条36能够将储油腔34中的润滑油输送至涂覆块35处，当转柱30进行转动时，此时涂覆块35能够将润滑油涂覆在转柱30侧壁上，大大降低了转柱30与弧形槽29相对运动所产生的摩擦阻力，同时沿着弧形槽 29下渗的润滑油能够回流至储油腔34中，减少润滑油的浪费；吸水条38能够将涂覆块35中的润滑油输送至挤压块37中，当凸块31在滑板25的作用下转动至与弧形槽29侧壁相挤压时，此时挤压块37中的润滑油能够被挤出，并顺着弧形槽29顶端缓慢下渗，从而能够对弧形槽29与转柱30起到更充分的润滑效果。
42.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。