一种带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床的制作方法

1.本实用新型涉及一种航天传感器零件加工用数控车床，特别涉及一种带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床。


背景技术：

2.航天传感器零件加工用数控车床种类繁多，传统的航天传感器零件加工用数控车床考虑到减震缓冲效果因此在底端都安装有减震底座，但是传统带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床的减震底座零件多采用固定安装，再加上数控车床自身重力导致部分减震底座零件损坏后不方便进行更换维修，每次更换维修需要使用的时间过长影响数控车床的正常使用；
3.对此需要设计一种带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床，以解决上述背景技术中提出的减震底座零件损坏后不方便进行更换维修的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床，包括数控车床，所述数控车床的底端开设有两个第一凹槽，所述数控车床的底端中心位置开设有插槽，所述数控车床的下方设置有基座，所述基座的顶端中心位置开设有第二凹槽，所述基座的顶端开设有两个第三凹槽，两个所述第三凹槽关于第二凹槽对称分布，两个所述第三凹槽内均设置有减震机构，两个所述减震机构均包括底座，两个所述底座的底端均固定安装有第二凸块，两个所述底座的顶端均开设有四个第四凹槽，若干所述第四凹槽内插入有弹簧，若干所述弹簧内腔中均设置有减震器，若干所述减震器的底端均固定安装有连接座，若干所述连接座的顶端螺纹贯穿安装有四个第一螺钉，四个所述第一螺钉的钉头部均贯穿连接座螺纹安装在第四凹槽的槽底，四个呈矩形阵列的弹簧顶端设置有一个顶座，两个所述顶座的顶端固定安装有第三凸块，两个所述第三凸块分别相适配的嵌入放置在对应的第一凹槽内，两个所述顶座的底端均开设有四个第五凹槽，若干所述减震器的输出端垂直固定安装有连接片，若干所述连接片的底端均螺纹安装有四个第二螺钉，若干所述第二螺钉均螺纹贯穿对应的连接片并螺纹安装在对应第五凹槽槽底，所述基座的顶端设置有顶推机构，所述顶推机构包括安装板，所述安装板的底端中心位置固定安装有第一凸块，所述第一凸块相适配的嵌入放置在第二凹槽内，所述安装板的顶端中心位置固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有升降轴，所述升降轴的顶端活动插入插槽内。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二凸块分别相适配的嵌入放置在对应的第三凹槽内。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，同一个所述连接座的顶端四个第一螺钉规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，同一个所述连接片的底端四个第二螺钉规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，若干所述弹簧的外径与对应第四凹槽和第五凹槽的内径一致。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床，具有减震底座零件损坏后不方便进行更换维修的特点，具体地说：
11.第一，本带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床在数控车床的底端中心位置可拆卸的安装有液压缸，在减震底座部分零件损坏后能够通过液压缸将整个数控车床顶升起来，方便将减震底座内部元件拆卸更换维修；
12.第二，本带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床在车床底端安装有两个减震机构，减震机构主要包括弹簧和减震器，弹簧顶端和底端直接可拆卸的插入对应基座以及数控车床内，减震器的底端和顶端同样是通过螺钉可拆卸的安装在基座顶端和数控车床底端，在液压缸将整个数控车床顶升起来后，能够通过可拆卸的安装将损坏的弹簧和对应的减震器拆卸更换，能够在较短时间内完成受损减震底座零件的更换维修。
附图说明
13.图1为本实用新型的外观立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的基座顶端的安装结构示意图；
15.图3为本实用新型的a处的放大结构示意图。
16.图中：1、数控车床；2、基座；3、减震机构；4、顶推机构；11、第一凹槽；21、第二凹槽；22、第三凹槽；31、底座；32、第二凸块；33、第四凹槽；34、弹簧；35、减震器；36、连接座；37、第一螺钉；38、顶座；39、第三凸块；310、第五凹槽；311、连接片；312、第二螺钉；41、安装板；42、第一凸块；43、液压缸；44、升降轴。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供了一种带有减震底座的航天传感器零件加工用数控车床，包括数控车床1，数控车床1的底端开设有两个第一凹槽11，数控车床1的底端中心位置开设有插槽，数控车床1的下方设置有基座2，基座2的顶端中心位置开设有第二凹槽21，基座2的顶端开设有两个第三凹槽22，两个第三凹槽22关于第二凹槽21对称分布，两个第三凹槽22内均设置有减震机构3，两个减震机构3均包括底座31，两个底座31的底端均固定安装有第二凸块32，两个底座31的顶端均开设有四个第四凹槽33，若干第四凹槽33内插入有弹簧34，若干弹簧34内腔中均设置有减震器35，若干减震器35的底端均固定安装有连接座36，若干连接座36的顶端螺纹贯穿安装有四个第一螺钉37，四个第一螺钉37的钉头部均贯穿连接座36螺纹安装在第四凹槽33的槽底，四个呈矩形阵列的弹簧34顶端设置有一个
顶座38，两个顶座38的顶端固定安装有第三凸块39，两个第三凸块39分别相适配的嵌入放置在对应的第一凹槽11内，两个顶座38的底端均开设有四个第五凹槽310，若干减震器35的输出端垂直固定安装有连接片311，若干连接片311的底端均螺纹安装有四个第二螺钉312，若干第二螺钉312均螺纹贯穿对应的连接片311并螺纹安装在对应第五凹槽310槽底，基座2的顶端设置有顶推机构4，顶推机构4包括安装板41，安装板41的底端中心位置固定安装有第一凸块42，第一凸块42相适配的嵌入放置在第二凹槽21内，安装板41的顶端中心位置固定安装有液压缸43，液压缸43的输出端固定连接有升降轴44，升降轴44的顶端活动插入插槽内。
19.其中，两个第二凸块32分别相适配的嵌入放置在对应的第三凹槽22内，保证第二凸块32安装稳定。
20.其中，同一个连接座36的顶端四个第一螺钉37规格一致且相互之间呈矩形阵列分布，保证连接座36安装稳定。
21.其中，同一个连接片311的底端四个第二螺钉312规格一致且相互之间呈矩形阵列分布，保证连接片311安装稳定。
22.其中，若干弹簧34的外径与对应第四凹槽33和第五凹槽310的内径一致，避免弹簧34在对应的第四凹槽33和第五凹槽310内滑动偏移。
23.工作原理：
24.第一步，首先将安装板41放置在基座2的顶端，并且将第一凸块42插入对应的第二凹槽21内，并保证安装板41的底端与基座2的顶端接触，然后启动液压缸43，带动升降轴44顶端上升，升降轴44顶端与数控车床1底端首先接触然后逐渐向上顶推，将整个数控车床1托起来，此时两个减震机构3不再承受数控车床1的重量；
25.第二步，然后将损坏的弹簧34底端从第四凹槽33内取出，将损坏的弹簧34顶端从第五凹槽310内取出，并分别将该弹簧34内减震器35顶端的四个第二螺钉312以及底端的四个第一螺钉37取下，(减震器35为市场一般的油压缓冲器，油压缓冲器之主要结构为本体、轴心、轴承、内管、活塞、液压轴、减震弹簧等组成，当轴心受外力冲击将带动活塞挤压内管之液压油，液压油受压后将由内管之排油孔一一排出，同时由内管排出之液压油也由内管之回油孔回流到内管；当外力消失时，减震弹簧将活塞弹回始点等待下次的动作)，然后再将状态良好的弹簧34套装在减震器35的外环壁，重新更换状态良好的减震器35并通过四个第一螺钉37和四个第二螺钉312螺纹安装上，最后再将状态良好的弹簧34的底端插入第四凹槽33内，将状态良好的弹簧34的顶端插入第五凹槽310内，以此类推将所有损坏的弹簧34和减震器35更换后，再次启动液压缸43将数控车床1缓慢放下，使得两个减震机构3重新开始承受数控车床1的重量。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确
的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。